【課題】車両用灯具のオートレベリング制御の精度を高める技術を提供する。
【解決手段】センサ取付構造１００は、傾斜センサ１１０を搭載して車両の傾斜角度の情報を生成する基板１２０を収容するケース１３０と、ケース１３０を車両３００の所定個所に取り付ける取付部材１７０と、を備える。ケース１３０は、基板１２０が傾斜角度の情報を外部に出力するためのコネクタ１２２をケース外部に臨ませるための開口部を有し、基板１２０とケース１３０は、一方に設けられた突起部１３８，１４０が他方に設けられた突起受部１２４，１２６に、基板面と交わる方向にて嵌合することにより両者の位置決めがされる構造とされる。 （もっと読む）

【課題】前方視認性と前方車に対するグレア低減とを両立し得る配光パターンの切替えを実現する技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置において、制御部は、前方に存在する車両の位置が所定の第１の領域にある場合、複数の付加配光パターンから選択された、該車両への光の照射が遮光される１つの付加配光パターンを形成すべく遮光部を制御し、前方に存在する車両の位置が所定の第２の領域にある場合、該車両が光で照射されないように、複数の付加配光パターンから選択された１つの付加配光パターンを形成すべく遮光部を制御するとともに、灯具ユニットの光軸を旋回させるべく駆動部を制御する。 （もっと読む）

【課題】複数の導光要素を隣接配置しても導光体内で色の交じりが起こることなく、固定構造の簡略化も図れる導光体を備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】複数の光源42,44と、その端部12から入射した光源光を導光することにより発光する導光体100と、を車両用灯具1の灯室S内に備え、導光体100は、相互に隣接配置されるとともにその側面14所定位置に内面反射要素15が設けられた複数の柱状導光要素10a,10b,10cと、該導光要素の側面17と側面17の間に配置された遮光要素20a,20bと、を一体にして構成した。
導光要素10a,10b,10c間に、遮光要素20a,20bを介在させたことで、各導光要素10a,10b,10c内を導光する光が他の導光要素へ混入するのが遮光される。これにより、導光体100内で導光要素10a,10b,10cの光が交じることがなく、灯具としての見栄えや視認性が劣るのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】車両の低コスト化を図る技術を提供する。
【解決手段】車両用灯具の制御装置は、傾斜センサの出力値を受信するための受信部１０２と、傾斜センサの出力値から車両３００の傾斜角度を演算する角度演算部１０４１と、得られた傾斜角度を用いて車両用灯具の光軸調節を指示する制御信号を生成する調節指示部１０４２と、傾斜センサの出力値、傾斜角度、および傾斜角度の演算過程で生成される中間生成値の少なくとも１つを、車両３００に搭載される他のシステムに送信する情報提供部１０４３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】取付部品２０に対するスタッドボルト１６０の取付強度に優れ、その位置決めが容易であり、さらに、スタッドボルト１６０を取付部品２０の取付穴１１１へ取り付ける際の作業性に優れる。
【解決手段】車体に取り付けられるマシンスクリュー部１６１と前記マシンスクリュー部１６１よりも捻じ込みトルクに対する強度が大きいタッピング部１６２とを有するスタッドボルト１６０が、車両用灯具１０の取付部品２０に設けられた取付穴１１１に対して車体と反対側から挿し込まれて前記タッピング部１６２が前記取付穴１１１に捻じ込まれることにより、前記マシンスクリュー部１６１が前記取付穴１１１から前記車体側へ突出した状態で前記スタッドボルト１６０が前記取付部品２０に固定されることを特徴とする車両用灯具１０の車体取付構造１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】高い光の取り出し効率を有する光波長変換ユニットを提供する。
【解決手段】光波長変換ユニット４２において、光波長変換部材４４は、半導体発光素子１２の発光面１２ａ上に配置される。光波長変換部材４４は、半導体発光素子１２から発せられ入射面４４ａから入射した青色光を波長変換して黄色光を発し、出射面４４ｂから出射する。光反射層４６は、光波長変換部材４４の内部に光を反射すべく、光波長変換部材４４の表面のうち入射面４４ａおよび出射面４４ｂ以外の側面４４ｃ上に設けられる。光波長変換部材４４は、側面４４ｃの平均粗さＲａが０．５μｍ以上となるよう、粗面加工が施されている。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図る。
【解決手段】 光源１１から出射された光を反射するリフレクター１０と、光源から出射された光を投影する投影レンズ９と、投影レンズとリフレクターの間に位置され光の一部を遮蔽する固定シェード１２と、固定シェードに遮蔽位置と非遮蔽位置の間で回動自在に支持され遮蔽位置に回動されて光源から出射された光の一部を遮蔽する可動シェード１７と、可動シェードを回動させヨーク２３とヨークの内部に配置されたコイル２５とコイルへの通電状態により軸方向へ移動される出力軸２６とを有する駆動機構２２と、駆動機構の駆動力を可動シェードに伝達するリンク部材３６とを設け、駆動機構が投影レンズと固定シェードの間に配置され、駆動機構と固定シェードの間に可動シェードが回動される回動スペース５０を形成した。 （もっと読む）

【課題】アウターカバーの周縁部の内側に水曇りが発生した場合でも水曇りが外部から見えにくい。
【解決手段】車両用灯具において光源の灯具前方側を覆うアウターカバーであって、前記光源からの光を透過する透光部、および前記透光部の周縁に設けられた周縁部を有し、前記周縁部には、灯具前後方向の少なくとも一方に突出する凸レンズが、第１の方向においては０．１ｍｍ〜０．５ｍｍのピッチで、前記第１の方向と交差する第２の方向においては０．５ｍｍ〜５．０ｍｍのピッチで複数配列されており、各々の前記凸レンズにおける隣り合う前記凸レンズとの境界部から凸レンズの突出方向における最頂部までの高さは、前記第１の方向では０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍであり、前記第２の方向では０．１ｍｍ〜１．０ｍｍであることを特徴とするアウターカバーを提供する。 （もっと読む）

【課題】透明材料に蛍光体を封止した光波長変換部材による光の取り出し効率を高める。
【解決手段】光波長変換部材１６において、透光部材３０は、黄色蛍光体３２および青色蛍光体３４を内包する。黄色蛍光体３２は、３５０ｎｍ以上４８０ｎｍ以下の波長の近紫外線・短波長可視光により励起され黄色光を発する。青色蛍光体３４は、３５０ｎｍ以上４８０ｎｍ以下の波長の近紫外線・短波長可視光により励起され青色光を発する。黄色蛍光体３２および青色蛍光体３４の各々と透光部材３０との屈折率差は、０．２以下である。 （もっと読む）

【課題】 光の利用効率の向上を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１７と、光源から出射された光を投影して照射すると共に光源から出射された光の一部を内面反射する投影レンズ１１と、光源から出射された光を投影レンズに向けて反射する第１のリフレクター１２と、投影レンズにおいて２回内面反射された光を反射して照射する第２のリフレクター１３とを備え、投影レンズによって投影された光及び第２のリフレクターで反射された光により配光パターンが形成される。 （もっと読む）