【課題】エンジン本体とトランスミッションとの間の狭い空間に配置することが可能であり、しかも転がり軸受及び一方向クラッチを潤滑不良を発生しにくい環境で用いることが可能となる始動回転力伝達機構を提供する。
【解決手段】始動用モータＭから回転力が伝達されるリングギヤ１０と、クランク軸４に対してリングギヤ１０を回転可能に支持する転がり軸受１１と、クランク軸４と一体回転する回転体１２と、モータＭによって回転するリングギヤ１０の一方向の回転力を回転体１２へ伝達し、他方向の回転力の伝達を遮断する一方向クラッチ１３と、クランク軸４側からエンジンオイルがリングギヤ１０とエンジン本体２との隙間を通じて外部へ漏れるのを防止するシール１４と、を備え、転がり軸受１１と一方向クラッチ１３を径方向内側から外側に向かって径方向に並んで配置し、シール１４を転がり軸受と並列に配置した。 （もっと読む）

【課題】 適切な量のグリースを適切な時期に軸受外部から供給可能とした転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 潤滑剤23がグリース35に磁性粒子36が混入されたものとされている。磁性粒子36を潤滑剤保持部21内に留めるための磁界を発生することで潤滑剤23の転がり軸受11への移動量を調整する磁界発生手段24が設けられている。潤滑剤23中の磁性粒子36を除去してグリース35だけを転がり軸受11側に通過させるフィルタ25が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ローラを用いたラックガイドを設けたラックアンドピニオン式ステアリング装置において、ラック軸の挙動を安定させることのできるラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラック軸５に設けられたラック２１とこのラック２１に噛合するピニオン２２と、ラック軸５のラック２１と反対側にラック軸５の軸方向に設けられ、回転軸が直交する方向にラック軸５と摺接可能に当接した2個のローラ６０，７０と、このローラ６０，７０の回転軸を支承するホルダー４１と、ホルダー４１をピニオン２２側に付勢する付勢手段４２とを備えたラックアンドピニオン式ステアリング装置１において、ホルダー４１にローラ６０，７０の回転軸と平行するように設けられたローラ６０，７０の回転軸の方向の変位を規制する変位規制部材６５をローラ６０，７０の外周面と回転可能に当接させた。 （もっと読む）

【課題】チェーン式無段変速機のチェーンを構成するリンクの応力振幅を低減する。
【解決手段】１個の幅方向ユニット５４内では、３個のリンク４０はそれぞれ異なるリンクユニット４６に属する。チェーンの右端および左端から第１列目と第６列目のリンクは、同一のリンクユニット（第１リンクユニット４６-1）に属する。第２列目と第５列目のリンクは、同一のリンクユニット（第２リンクユニット４６-2）に属する。第９列目と第１０列目のリンクは、同一のリンクユニットであって、第２，５列目のリンクが属するリンクユニット以外のリンクユニット（第１リンクユニット４６-1または第３リンクユニット４６-3）に属する。 （もっと読む）

【課題】円滑に起動し、センサレス制御で確実に駆動できるブラシレスモータを備えた電動オイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】基板１９と対向するロータ６の回転面には、周縁部から中心に向かう白色の線状の検出対象物２１が等角度で複数形成されている。基板１９には、ロータ６と対向する面上に、発光素子と受光素子の２つの赤外線素子同士が同一方向に並んで配置された反射型フォトセンサである光センサ２２が搭載されている。光センサ２２の発光部から出た赤外光は、ロータ６の回転面に形成された検出対象物２１に反射して光センサ２２の受光部に入射する。制御部２０は、光センサ２２から出力された検出対象物２１の検出パターンの情報に基づき、ロータ６の角度位置を演算する。 （もっと読む）

【課題】従来とは異なる構成によりねじ溝を加振することによって、ねじ溝に発生する摩擦力を低減することが可能な送りねじ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】送りねじ装置１は、ハウジング３１に固定されたステータ３２と、軸部材１０およびナット部材２０のうち一方部材と連結され当該一方部材と一体的に回転するロータ３３と、ステータ３２とロータ３３との間に作用する磁力によってロータ３３に軸方向一方側への移動力が発生した場合に、当該移動力に抗してロータ３３を軸方向他方側へ付勢する弾性部材３５と、を備える。そして、移動力によるロータ３３の軸方向一方側への移動と、弾性部材の付勢力によるロータ３３の軸方向他方側への移動と、が周期的に繰り返されることにより一方部材のねじ溝を振動させる。 （もっと読む）

【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周に軌道面が形成された内輪４と、内周に軌道面が形成された外輪２と、内輪４と外輪２との間の軸受内部空間６のアキシャル方向の両端に配置されて、軸受内部空間６を密封する密封装置８と、を備え、外輪２は、その軌道面側周面の軸方向端部に密封装置８が圧入嵌合される嵌合部２１を有するハブユニット１において、嵌合部２１は、軸方向に軸受外部側端部Ｐ１から軸受内部側に向かって途中位置Ｐ２まで連続する少なくとも１個の排気溝２１ａを備える。 （もっと読む）

【課題】電動モータの小型化を達成できる位置調整式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】固定ブラケット１５とステアリングコラム６とを連結する連結機構１６を備える。連結機構１６は、第１軸線Ｃ１の回りに揺動可能に連結された揺動部材１７と、揺動部材１７に軸方向移動不能に支持された第１部材としてのねじ軸１８と、固定ブラケット１５に第２軸線Ｃ２の回りに回転可能に支持された第２部材としてのナット１９とを備える。チルト調整を達成するためのねじ軸１８とナット１９が、それぞれ、チルト中心軸線ＣＣに平行な第１軸線Ｃ１および第２軸線Ｃ２の回りに揺動可能である。 （もっと読む）

【課題】回転軸に付与されるトルク、及び回転軸の回転角を検出する場合であれ、回転軸の軸方向において小型化を図ることのできるセンサ装置を提供する。
【解決手段】このセンサ装置１４は、トーションバー２２を介して互いに連結されたインプットシャフト２０及びロアシャフト２１に沿って配置されてインプットシャフト２０に付与されるトルクを検出するトルクセンサ４０と、各シャフト２０，２１の径方向におけるトルクセンサ４０の外周に近接して配置される回転角センサ５０とを備える。この回転角センサ５０は、ロアシャフト２１の回転に基づいて回転する検出ギア５２と、検出ギア５２の回転角を検出する部分であるセンサ本体５１とを備える。そして、回転角センサ５０は、センサ本体５１を通じて検出される検出ギア５２の回転角に基づきロアシャフト２１の回転角を検出する。 （もっと読む）

【課題】操舵部材のロック状態が解除された直後から、精度の高いロータ回転角を演算することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】ＥＰＳモータ制御部３３の動作モードには、通常モードと強制回転モードとがある。通常モードは、ステアリングロック装置４によってステアリングホイール１の回転がロックされていない通常運転状態においてＥＰＳモータ７を駆動制御するモードである。一方、強制回転モードは、イグニッションキーがオンされた直後において、ステアリングロック装置４によってステアリングホイール１の回転がロックされている状態で、ＥＰＳモータ７を強制的に回転駆動するモードである。ＥＰＳモータ７が強制回転モードで回転駆動されているときに、回転角演算部３４は、各磁気センサ２１，２２が感知している磁極を特定する。 （もっと読む）