【課題】 碍子数の異なる２つの別方式の架線支持装置に共用でき、またロックボルトのような打設位置にばらつきの生じるアンカボルトに柔軟に対応できる碍子取り付け金具を提供する。
【解決手段】 碍子取り付け金具１は、碍子接続部６を有するベース金具２と、これを架線の延長方向の両側部においてトンネルＴの天井面に固定する一対のアンカボルト３とを具備する。ベース金具２は、両側部にアンカボルト３を挿通させるボルト孔列４，５を有する。各ボルト孔列４，５を構成する複数のボルト孔４ａ，５ａは、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、一方のボルト孔４ａは、架線の延長直交方向に長い長孔であり、他方のボルト孔５ａは、架線の延長直交方向に長い長孔である。ベース金具２は、ボルト孔４ａ，５ａの間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部６を有する。 （もっと読む）

【課題】比較的小さな左右方向への変位で、架線のカント角調整を行え、トンネル壁面と架線支持金具との絶縁離隔を確保しやすい架線支持装置を提供する。
【解決手段】トンネル用架線支持装置１は、トンネルＴの天井の下面に上部を固定される一対の柱状碍子４と、それの下端間を結合する碍子支持板５と、それの中央上部に台座７を介して支持される架線支持板６と、碍子支持板５、台座７および架線支持板６を締め付けるボルト７とを具備する。碍子４は架線の延線方向に所定の相互間隔を置いて設けられる。台座７は、上面が架線の延線方向に軸心を沿わせた円柱面７ａとされる。架線支持板６は、中央部を台座７上に支持され、架線の延線直交方向である左右に延び、左右対称位置の下部にそれぞれ剛体架線４１を支持する。架線支持板６は、台座７の円柱面７ａに面接触する円弧凹面６ａを有すると共に、締め付けボルト８を遊びを持って貫通させるボルト孔６ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】端末板等の疲労破断による折損を生じさせず、リード線の圧縮部口元での応力集中を緩和させることができる小型軽量のコネクタ金具を提供する。
【解決手段】コネクタ金具は、吊架線Ｍを挟持する一対のクランプ１と、トロリ線Ｔを挟持する一対のイヤ２と、各クランプ１とイヤ２との間を接続するリード線３とを具備する。クランプ１は、把持部４とボルト７で締め付けるための接合部５と、リード線接続用の接続筒部６とを具備する。イヤ２は、把持部８と、ボルト１１で締め付けるための接合部８と、接続筒部１０とを具備する。リード線３は、接続筒部６，７に両端部が挿入され、スペーサ板１２と共に圧縮接続される。スペーサ板１２は、一端側がリード線３と共に圧縮接続され、他端側が接続筒部６，１０から延出して湾曲することにより、リード線３との間に間隔を形成する。この間隔に、シリコンゴム製の充填部材１３が充填される。 （もっと読む）

【課題】取り扱いが容易で、効率よく、安全かつ確実に軸受の抜取を行うことができる装置を提供する。
【解決手段】軸受抜取装置は、油圧シリンダ１と、支持フレーム３と、押出部材５とを具備する。支持フレーム３は、シリンダ本体２に固着され制振装置の引手Ｅを所定位置に保持する。押出部材５は、油圧シリンダのロッド６に結合され支持フレーム３にガイドされて当該支持フレーム３に保持された引手Ｅの軸受Ｂを当該引手Ｅから押し出し可能に往復動する。支持フレーム３は、ロッドガイド部材６と、エンド部材７と、受け部材８と、位置決め部材９，１０，１１とを具備する。ロッドガイド部材６は、結合部１２と、受容部１３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 引っ張り方向の強度が大きく、地震時に架線に上下方向の大きな揺れが生じても、破壊されないハンガイヤを提供する。
【解決手段】 ハンガイヤ１は、吊架線Ｍに掛けられるハンガバー２と、その下端部に取付けられ、両者間にトロリ線Ｔを把持する一対のイヤ片３，４と、両イヤ片間を締め付けるボルト５と、ハンガバー２の両端部間を開閉する閉じ片１０とを具備する。ハンガバー２は、金属製丸棒材をほぼＵ字状に屈曲させたフック部６を上部に有し、一端部７は一方のイヤ片３に固着され、他端部には、水平方向に屈曲して先端が外側に向いた係合部８が設けられる。閉じ片１０は、挿通孔１０ａにハンガバー２の一端部７を通した状態で、ハンガバー２の他端部との間を開放でき、フック部６を吊架線Ｍに掛けてからハンガバー２の他端部を長孔１０ｂに通せばフック部６を閉じ、係合部８が抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】 装着時にトロリ線を傷つけず、仮止めが容易で、不安定な高所でも施工容易であり、大きな弾性力で緩みなくトロリ線を把持できるハンガイヤを提供する。
【解決手段】ハンガイヤ１は、吊架線Ｍに掛け止められるハンガバー２と、ハンガバー２の下端部に固着される第1のイヤ片３と、第1のイヤ片３との間にトロリ線Ｔを把持する第２のイヤ片４と、イヤ片３，４の上部間を互いに圧接させる方向に弾性的に連結する連結ばね５と、イヤ片３，４間に軸線方向に打ち込まれるくさびピン６とを具備する。相互の下部間にトロリ線Ｔを挟んだ状態で、イヤ片３，４間にくさびピン６が打ち込まれると、連結ばね５のばね力に抗してイヤ片３，４の上部間が押し開かれ、下部の把持部３ｆ，４ｆ間でトロリ線Ｔを弾性的に締め付ける。 （もっと読む）

【課題】 引っ張り方向の強度が大きく、地震時に架線に上下方向の大きな揺れが生じても、破壊されることがないハンガイヤを提供する。
【解決手段】 ハンガイヤ１は、吊架線Ｍに掛けられるハンガバー２と、その下端部に取付けられ、両者間にトロリ線Ｔを把持する第1、第２の一対のイヤ片３，４と、両イヤ片間を締め付けるボルト５とを具備する。ハンガバー２は、金属製丸棒材をほぼＵ字状に屈曲させてなり、フック部６を上部に有し、一端部７は、直線状に垂下して、第1のイヤ片３の接続部１０に固着され、他端部には、水平方向に屈曲して先端が外側に向いた係合部８が設けられる。イヤ片４は、ハンガバーの係合部８を係合させる対応係合部１４を具備する。係合部１４は、ボルト５を緩めれば、係合部８との係合が外れ、係合部８との間を開放できる。 （もっと読む）

【課題】 カテナリ吊架式電車線路のエアセクション箇所におけるアークの熱によるトロリ線の破断を防止するための電車線装置を提供する。
【解決手段】 カテナリ吊架式電車線路のエアセクション箇所Ｓにおけるトロリ線Ｔの上部の所定長さの部分に沿って接触するように高熱伝導性の放熱剛体２を設け、この放熱剛体２のトロリ線Ｔの軸線方向両端部を固定手段３にてトロリ線Ｔに固定し、それによって、当該トロリ線Ｔにかかる張力を放熱剛体２に負担させる。放熱剛体２は、ハンガ５によって、上方の吊架線Mに吊支する。ハンガ５には、放熱剛体２の外周を把持する一対のイヤ片と、下端部において当該一対のイヤ片に結合され、上端部において吊架線Mに掛け止められるハンガバーとを具備させる。 （もっと読む）

【課題】 絶縁部材の摺動面へのカーボン粉の付着を最小限に止め、また付着したカーボン粉の除去が容易なセクションインシュレータを提供する。
【解決手段】 電車線路用セクションインシュレータ１は、絶縁部材２に、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材５が、その表面をカーボン摺板との摺動面２ａと一致させて埋設される。難付着部材５は、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置される。 （もっと読む）

【課題】 トロリ線の接地作業における接地線のトロリ線への接続操作を吊りロープの昇降操作によって簡単かつ楽に行える検電接地装置を提供すること。
【解決手段】 検電接地装置１の絶縁操作棒２の上端部にトロリ線Ｔに引っ掛ける支持フック５及び、吊りロープ６を掛ける支持プーリ７を設ける。絶縁操作棒２の途上にトロリ線Ｔの電圧の有無を知らせる検電警報器８を設ける。吊りロープ６の一端に吊り下げたフック金具３は接地金具４につながり、支持フック５の下方に配置され、他端で昇降操作できる。フック金具３は、吊りロープ６が連結する固定杆１０と可動杆１１とを相互に下方が開閉可能に設ける。可動杆１１はバネ１６によって固定杆１０側に引かれる。可動杆１１の下端部には、カム部材１７を上方へ回転可能に設ける。カム部材１７は可動杆１１の内側に受け入れたトロリ線Ｔが押し上げて可動杆１１に係合し、固定杆１０との間隔が狭められる。 （もっと読む）