【課題】充電設備の利用効率を高めることができる充電装置を提供すること。
【解決手段】車両側コネクタ５Ｂに充電ケーブル１２の先端に設けられた充電プラグ１１を接続して車両５に搭載されたバッテリ５Ａを充電する充電装置１において、充電プラグ１１および充電ケーブル１２は、車両５側との通信線１２Ａが設けられ、車両側コネクタ５Ｂと充電プラグ１１とが接続されているときに接続をロック状態にするロック機構１４と、接続されているときに通信線１２Ａを介して車両５から車両ＩＤ情報を入手し、予約車両か否かを判定する予約車両判定部２４と、予約車両と判定されたときに、ロック機構１４により車両側コネクタ５Ｂと充電プラグ１１との結合をロック状態にさせ、予約時間終了時にロック機構１４によるロック状態を解除させる充電プラグ制御手段２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートを閉鎖状態に保つロック機構の不正解錠をより確実に防ぎ、かつシートを開放状態にしてもラッチを隠蔽して保護可能な鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両である自動二輪車は、車体フレーム２と、車体フレーム２の上方に位置するシート３８と、シート３８の下面から突出するストライカ４７と、車体フレーム２に設けられるとともにストライカ４７に引っ掛かることでシート３８を固定可能なラッチ４８と、ラッチ４８を覆いかつストライカ４７が押し当たると周辺の弾性部の変形により広がってストライカ４７の侵入を許可するスリット６２を有するシートロックカバー４６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】居住空間の拡大を図り、かつシート取付ブラケットを取り付けるフロアトンネル部の剛性の向上を図るとともに、荷重を効果的に分散して応力集中の緩和を図る車両用シートの取付構造を提供する。
【解決手段】車両用シートの後部シート取付ブラケット９Ｃを、フロアトンネル部３の上面３ａから側方外側に張り出したシート支持面１０と、フロアトンネル部の側面部３ｂに取り付けられる側部１１とで構成し、側部１１に、シート支持面の張り出し部下方側に空洞部１２を形成し、切り欠き部１１ａの両側に設けられた一対の脚部１１ｂを下方に向けて、両側に末広がりに形成し、切り欠き部１１ａの両側脚部１１ｂと、シート支持面１０をフロアトンネル部３の側面部３ｂと上面部３ａに取り付け、車体フロア２のフロアパネル５とフロアトンネル部３の重合部に、フロアトンネル部３内側を補強するフロアトンネル補強部材を、空洞部１２を通して接合する。 （もっと読む）

【課題】フィルター室内においてオイルを広範囲に流動させ、オイルの冷却性能を向上させることが可能なエンジンの潤滑構造を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジン１の内部から排出されたオイルを導入するオイル導入口２４ａ、２４ｂと、オイル導入口２４ａ、２４ｂから導入されたオイルを濾過するオイルフィルター１８と、オイルフィルター１８によって濾過されたオイルをエンジン１の内部へと導出するオイル導出口２２と、を有するフィルター室１４を備えたエンジン１の潤滑構造であって、フィルター室１４には、オイル導入口２４ａ、２４ｂとオイルフィルター１８の間の空間をオイル導入口２４ａ、２４ｂ側からオイルフィルター１８側に向かう複数の流路２７、２８に区画するガイドリブ２６が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】一旦層流剥離した気流が連続的な渦を発生する際の異音を抑制し、快適性の向上を図ることが可能なアウトサイドミラーを提供する。
【解決手段】本発明にかかるアウトサイドミラー１００の構成は、ミラーガラス１０２と、ミラーガラスを支持するミラーバイザー１２０と、ミラーバイザーの前側に組み付けられてアウトサイドミラーの外面を構成するミラーカバー１３０とを含み、車両前後方向の縦断面形状において上部から少なくとも前部まで湾曲した前方に凸の略円弧状の輪郭であって、上部と前部との間にミラーバイザーとミラーカバーとの見切り部１０６を有し、前部に設けられ、車両走行中に受けた空気を取り入れる空気取入口１４２と、空気取入口から取り入れられた空気を上方に案内する空気流路１４４と、空気取入口よりも後方の上部且つ見切り部の近傍に設けられ、空気流路を通過した空気を外に吹き出す空気吹出口１４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】車体底部を構成する部材同士の誤った組付けを防止できる車体底部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体底部構造１００は、フロアパネル１１２の側縁に沿って車両前後方向に延びるサイドシルインナーパネルと、フロアパネルの下面に配置され車幅方向に延びていてサイドシルインナーパネル側の一端に形成されたフランジ部１４４を有し、フランジ部がサイドシルインナーパネルに接合されるクロスメンバとを備え、クロスメンバは、フランジ部に切欠部１４６が形成された第１クロスメンバ１２２、あるいは、切欠部が形成されていない第２クロスメンバ１２２Ａであり、サイドシルインナーパネルは、フランジ部と接合される面に下方に突出していて切欠部に入り込むように車幅方向に延びたビード部１５０が形成された第１サイドシルインナーパネル１１４、あるいは、ビード部が形成されていない第２サイドシルインナーパネル１１４Ａである。 （もっと読む）

【課題】バルブ駆動機構を簡素化してエンジンを軽量化するとともに製造性を向上させた４サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】吸気バルブ１１と、吸気バルブ１１を開弁させる出力側ピストン１８と、クランク軸７に同軸に設けた吸気用駆動カム１９と、吸気用駆動カムの１回転で１往復運動を行う入力側ピストン２２と、油圧制御弁２０と、出力側ピストンと油圧制御弁３０とを連絡する出力側油路２５Ａ，２５Ｂと、入力側油圧室２１と油圧制御弁とを接続する入力側油路２４と、を備え、吸気用駆動カムの１回転により、入力側ピストンが入力側油圧室を押圧し始めてから元の位置に復帰するまでの１往復の期間は、入力側油路と出力側油路２５Ａとを圧力伝達可能に連通させる動作状態と、入力側ピストンの１往復の期間は、入力側油路と出力側油路２５Ａとを圧力伝達不能にする動作状態と、を吸気用駆動カムの１回転毎に交互に行わせるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突でサイドエアバッグが膨張展開した際に、前記被破断部が必要以上に上下に大きく破断開口することを回避でき、前記被破断部の上記のような破断開口に起因するサイドエアバッグの着座者への到達時間の遅れを抑制でき、工数を少なくすることができ、縫製糸の管理を簡単にできるシートバックを提供する。
【解決手段】表皮材の一対の端末１１Ａ，１２Ａ同士を縫製して成る縫製部５が側面に設けられ、縫製部５に被破断部６が設けられ、被破断部６を破断して膨張展開するサイドエアバッグを内蔵しているシートバックであって、被破断部６の長手方向の端部では、表皮材の一対の端末１１Ａ，１２Ａのうちいずれか一方の端末１１Ａに形成された突出片１３が他方の端末１２Ａを巻き込んで縫製されている。 （もっと読む）

【課題】ナットの車両前後方向の突出長さを短縮することにより牽引用フックの固定部をコンパクト化するとともに、牽引用フックの固定部のデザイン性を向上させ、牽引用フックの固定部に掛かる車両外部からの荷重をクラッシュボックスで効率的に吸収することが可能な車両の牽引用フックの固定部構造を提供することにある。
【解決手段】バンパーメンバーエクステンション３１に固定されるナット１０と、ナット１０に螺合して取付けられ、車両の牽引を可能とする牽引用フックのアイボルト５とを備え、アイボルト５がナット１０を介してエクステンション３１に螺合される車両の牽引用フックの固定部構造において、ナット１０は、エクステンション３１に車両前後方向で内方へ向かって延びるように取付けられ、かつ内周にアイボルト５との螺合部が形成されている筒状部１１と、筒状部１１の先端部外周に張り出して形成されている傘状部１２とを有しており、傘状部１２の後面１２ａがエクステンション３１の取付面３１ａに接合されている。 （もっと読む）

【課題】四輪駆動車の駆動装置の軽量化を図る。
【解決手段】四輪駆動車の駆動装置１において、フロントデファレンシャル５０に配置されているファイナルギヤは大べベルギヤ４３であり、出力軸２２のエンジン１０側の端部に配置され大べベルギヤ４３の後部で噛み合う減速ギヤは小ベベルギヤ４２であり、ピニオン軸６２の前端部に配置された動力入力ギヤは、大べベルギヤ４３の後部で噛み合うべベルピニオンギヤ６３である。 （もっと読む）