【課題】フィン間隔の狭い（フィン間隔２ｍｍ以下）クロスフィンチューブ型熱交換器においても難着霜性に優れるアルミニウムフィンを提案すること。
【解決手段】アルミニウムよりなる基板１０と、基板１０の表面に形成した１層もしくは複数層の塗膜２からなる熱交換器用アルミニウムフィン１である。塗膜のうち、最外層の塗膜２に含有される成分は、固形分質量％で、パーフルオロアルキル基を含むフッ素樹脂をＡ、ウレタン樹脂とエポキシ樹脂の一方又は双方の合計をＢとしたとき、Ａ＋Ｂ≧９５％、Ａ≧１０％、Ｂ≧１０％、である。最外層の塗膜２は、水滴接触角が９０°〜１５０°であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】優れた導電性を有し、かつ、耐疵付き性及び耐指紋性に優れ、さらにプレス加工性及び耐食性にも優れた導電性プレコートアルミニウム合金板を提供すること。
【解決手段】アルミニウム合金板よりなる基板２と、その片面又は両面に形成した化成皮膜３と、化成皮膜３上に形成した樹脂塗膜４とよりなる導電性プレコートアルミニウム合金板１である。樹脂塗膜４は、ガラス転移点１００〜１５０℃のウレタン樹脂と、一次粒子径５ｎｍ〜８０ｎｍのコロイダルシリカと、一次粒子径０．０５μｍ〜５μｍかつ分子量１０００〜１６０００のインナーワックスとを特定の配合割合で含有する。樹脂塗膜４の膜厚Ｔは０．０５μｍ〜１．０μｍであり、基板２の表面粗さＲａは０．１μｍ〜０．８μｍである。さらにＴ／Ｒａは０．０７〜４．０である。 （もっと読む）

【課題】クロスフィンチューブ型熱交換器における難着霜性の持続性に優れるアルミニウムフィンを提案すること。
【解決手段】アルミニウムよりなる基板１０と、基板１０の表面に形成した１層もしくは複数層の塗膜からなるプレコート塗膜を有する熱交換器用アルミニウムフィン１である。プレコート塗膜のうち、最外層の塗膜２１は第１の撥水性塗膜よりなり、基板１０の側端面は、第２の撥水性塗膜３により覆われている。第１の撥水性塗膜２１及び第２の撥水性塗膜２２は、いずれも、固形分質量％で、フッ素樹脂を５％以上含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】より高い衝撃吸収性を有する衝撃吸収部材を提供すること。
【解決手段】互いに距離を隔てて略平行に対向配置された正面板２及び背面板３と、正面板２と背面板３との間に配置され両者を連結する４枚の連結板４とよりなる衝撃吸収部材１である。その横断面形状において、４枚の連結板４は、正面板２に直交する対称軸Ｃに関して２枚ずつ線対称に配置されており、かつ対称軸Ｃに対して傾斜し、その傾斜方向が交互に逆転する。正面板２及び背面板３の両端のすべてには、連結板４との交点部よりも外側に延長された突出部２５、３５を有している。正面板２の外側面２１と背面板３の外側面３１との間の距離をＨとし、衝撃吸収部材１の厚み方向１９１における中立軸Ｏ_Hと正面板２の外側面２１との最短距離をｈとすると、０．２５≦ｈ／Ｈ≦０．４５という関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】より高い衝撃吸収性を有する衝撃吸収部材を提供すること。
【解決手段】正面板２及び背面板３と両者を連結する４枚の連結板４とよりなる衝撃吸収部材１である。横断面形状において、４枚の連結板４は中心軸に対して傾斜しその傾斜方向が交互に逆転し、かつ上記中心軸Ｏに関して２枚ずつ線対称に配置されている。正面板２及び背面板３の両端には、突出部５がある。正面板２の内側面と背面板３の内側面との間の距離をＨと、正面板２の幅寸法の半分の長さをＬとは、２０ｍｍ≦Ｈ≦１００ｍｍ、０．６０≦（Ｈ／Ｌ）≦１．４０の関係にある。また、０．５≦α≦１．５、２．５≦β≦４とすると、Ａ１点：−０．１×α×Ｈ＋０．１×β×Ｌ、Ａ２点：０．１×α×Ｈ＋０．１×β×Ｌ、Ｂ１点：０．０２２７×α×Ｈ＋０．２２２×β×Ｌ、Ｂ２点：−０．０２２７×α×Ｈ＋０．２２２×β×Ｌである。 （もっと読む）

【課題】より高い衝撃吸収性を有する衝撃吸収部材を提供すること。
【解決手段】正面板２及び背面板３と両者を連結する４枚の連結板４とよりなる衝撃吸収部材１である。横断面形状において、４枚の連結板４は中心軸に対して傾斜しその傾斜方向が交互に逆転し、かつ上記中心軸Ｏに関して２枚ずつ線対称に配置されている。正面板２及び背面板３の両端には、突出部５がある。正面板２の内側面と背面板３の内側面との間の距離をＨと、正面板２の幅寸法の半分の長さをＬとは、２０ｍｍ≦Ｈ≦１００ｍｍ、０．６０≦（Ｈ／Ｌ）≦１．４０の関係にある。また、０．０５≦α≦０．１５、０．２４≦β≦０．４０、０．０１８≦γ≦０．０３４、０．６０≦δ≦０．８８とすると、Ａ１点：−×α×Ｈ＋β×Ｌ、Ａ２点：α×Ｈ＋β×Ｌ、Ｂ１点：γ×Ｈ＋δ×Ｌ、Ｂ２点：−γ×Ｈ＋δ×Ｌにある。 （もっと読む）

【課題】軽量で高剛性を有すると共に、交通事故時における歩行者の頭部障害を軽減することも可能となる自動車のエンジンフードを提供すること。
【解決手段】アルミニウム板からなるパネル外周部材１２の中央部に開口する窓部１６を形成する一方、断面がハット形状とされ、且つかかるハット形状の凸部のコーナー角度：θと該凸部のコーナーのＲとが、それぞれ、９５°≦θ≦１３５°、Ｒ≦８ｍｍである鉄板製アングル部材１４の複数本を、かかる窓部１６を跨ぐ形で、その凸部がエンジン側となるように、且つアングル部材１４の長手方向が走行方向に略平行な方向になるように互いに平行に配置し、更に、パネル外周部材１２とアングル部材１４とを接着剤２０で接合して構成したインナーパネル１０を用いて、自動車のエンジンフードを構成した。 （もっと読む）

【課題】鏡面に匹敵する高い光沢感と色彩を併せもつ筐体用高光沢アルミニウム塗装材及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】アルミニウム合金からなる基材２と、その表面に形成された塗膜３とを有する筐体用高光沢アルミニウム塗装材１及びその製造方法である。筐体用高光沢アルミニウム塗装材１においては、表面粗さＲａが０．００１〜０．０５μｍの基材２に塗膜３が電着塗装により形成されている。その製造にあたっては、基材作製工程と電着塗装工程とを行う。基材作製工程においては、圧延による転写、化学研磨、電解研磨、又は機械研磨のいずれかにより、表面粗さＲａが０．００１〜０．０５μｍのアルミニウム合金からなる基材２を作製する。電着塗装工程においては、基材２の表面に電着塗装によって塗膜３を形成する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも剛性向上効果の高い凹凸部のパターンを有する板材、およびこれを用いた積層構造体並びに車両パネルを提供すること。
【解決手段】第２領域Ａ２は第１領域Ａ１と直交する方向に向けて配置されている。各第１領域Ａ１の長手方向両端部は隣り合う第２領域Ａ２の長手方向の中央部に対向し、各第２領域Ａ２の長手方向両端部は隣り合う第１領域Ａ１の長手方向の中央部に対向し、第１領域Ａ１と第２領域Ａ２とに囲まれる領域に中間領域Ａ３が配置されている。第１領域Ａ１の長辺部２１１と、これに隣り合う第２領域Ａ２及び中間領域Ａ３とは第１スカート部３１により連結され、第２領域Ａ２の外形輪郭部の長辺部２２１と、これに隣り合う第１領域Ａ１及び中間領域Ａ３とは、第２スカート部３２により連結されている。 （もっと読む）

【目的】十分な強度を有すると共に、電気抵抗の増加を抑えることができるリチウムイオン電池電極用アルミニウム合金箔を提供する。
【構成】質量％で、Ｍｎ：０．８％以上１．７％以下、Ｓｉ：０．６％を超え１．４％以下、Ｍｇ：０．２％以下、Ｔｉ：０．０５％以下、Ｆｅ：０．５％以下を含有し、残部Ａｌおよび不可避的不純物からなるアルミニウム合金箔であり、マトリックス中に円相当直径が１０〜５０ｎｍのＡｌ−Ｍｎ−Ｓｉ系化合物が１立方μｍあたり２０００個以上存在することを特徴とする。 （もっと読む）