【課題】部品点数，組立工数が少なく、操作部材に組み付けた可動マグネットが脱落しにくく、高い部品精度，組立精度を必要としない多方向入力装置を提供する。
【解決手段】ベース１０の上面に固着した環状固定マグネット３５内に、環状可動マグネット４９の少なくとも２面に直接接触するように組み付けた操作部材４０を配置するとともに、前記環状固定マグネット３５を被覆するカバー５０の操作孔５１から前記操作部材４０を操作可能とした多方向入力装置である。そして、前記操作部材４０をカバー５０の下面に沿って摺動させることにより、前記ベース１０に設けた検出素子２５で前記環状可動マグネット４９の磁力の変化を検出する一方、前記環状固定マグネット３５および前記環状可動マグネット４９の相互の反発力で前記操作部材４０を中心位置に自動復帰可能とした。 （もっと読む）

【課題】１つのセンサで車両の異常な傾きおよび振動並びに車両内への物体の侵入を検知する。
【解決手段】センサ２１は、車両に設置される熱式半導体フローセンサである。センサ２１は、内蔵するヒータ周辺の複数の位置における温度に対応する電気的信号をセンサ信号として出力する。異常検知部２２は、センサ２１から出力されるセンサ信号に基づいて、車両の異常な傾きおよび振動並びに車両内への物体の侵入を検知し、検知結果を出力する。本発明は、例えば、車両の異常を検知する検知装置に適用することができる。 （もっと読む）

【課題】ケース側端子がインサート成形されたケースと、このケースに取り付けられてケース側端子が半田付けされる回路基板とを備える回路装置において、ケース側端子に十分な柔軟性を持たせて、ポッティング樹脂の熱膨張によりケース側端子の半田接続部に生じる応力を十分に緩和する。
【解決手段】ケース側端子（例えばコイル端子１０）は、基板５に対して略垂直に配置されて基板５のスルーホールに先端が挿入され半田付けされる第１直線状部１０ａと、基板５に対して略平行に配置される第２直線状部１０ｃと、基板５に対して略垂直に配置される第３直線状部１０ｂと、が先端側から基端側に向けて順次連続して設けられ、これら第１〜第３直線状部が全体としてコ字状を成す形状とされ、第３直線状部においてケース４に固着され、第１直線状部の全部と第２直線状部の一部がケース４に固着されずに自由状態とされた構成とする。 （もっと読む）

【課題】計測対象物体を撮像して得られる画像データに対して予め定められたパラメータの組を用いた処理を行うことで処理結果を得る処理装置に設定されるパラメータをより迅速かつ容易に決定できるパラメータ決定支援装置およびパラメータ決定支援プログラムを提供する。
【解決手段】試行された複数のパラメータ候補の各々について、その判定結果および統計的出力が一覧表示されることで、ユーザは、最適なパラメータセットを容易に選択することができる。たとえば、誤検出数がゼロである試行番号「２」，「４」，「５」が安定した処理を行なうことのできるといえ、その中でも、試行番号「２」が最も処理時間が短くて済むので、総合的には、試行番号「２」のパラメータセットが最適であると言える。 （もっと読む）

【課題】撮像装置の焦点の調整に必要な情報を設定する作業を容易にする。
【解決手段】表面に電極５１が形成された透光性を有する基板５０と、この基板５０の電極５１に異方性導電膜８５を介して電気接続されることにより基板５０に一体に設けられた付属物６１とを具備するワークを、付属物６１が接続された面とは反対の面を上に向けた状態で配置し、撮像装置１０および同軸照明用の照明部１３、ならびに変位センサ１５を含む撮像ユニット１により撮像して、生成された画像を用いて圧痕５２の状態を判別する。検査の前のティーチング処理では、圧痕５２が消失した画像が生成されたときの変位センサ１５の計測値を特定し、検査では、特定された計測値に所定大きさの正または負のオフセット値を加算した値を基準の高さとして、撮像ユニット１の高さを調整する。 （もっと読む）

【課題】駐車中の電動車両の高圧バッテリの容量の低下を抑制しつつ、故障で走行不能になった場合、低圧系負荷への給電をより長く持続させる。
【解決手段】ACC給電モード時、ステップＳ３において走行不能な故障が発生した履歴が残っていると判定された場合、ステップＳ４においてACC負荷給電停止機能が無効にされる。ステップＳ５において低圧バッテリの電圧が充電開始電圧以下であると判定された場合、ステップＳ６においてACC負荷給電停止機能が無効であると判定されたとき、ACC負荷への給電が継続されたまま、ステップＳ８においてDCDCコンバータが起動され、ステップＳ９において低圧バッテリの充電が開始される。一方、ステップＳ６においてACC負荷給電停止機能が有効であると判定されたとき、低圧バッテリの充電は行われず、ACC負荷への給電が停止される。本発明は、例えば、電動車両の電気系統に適用できる。 （もっと読む）

【課題】セキュリティに優れ、かつ携帯機の閉じこみの発生を抑えるＰＥＳを提供することができるようにする。
【解決手段】図中点線の楕円で示される領域７１は、本体機が車内LF通信信号により携帯機と通信可能となるエリアである車内ＬＦ通信エリアを表している。また、図中点線の楕円で示される領域７２−１乃至領域７２−４は、本体機が車外LF通信信号により携帯機と通信可能となるエリアである車外ＬＦ通信エリアを表している。携帯機が４通りの室内Nullポイントに位置している場合、携帯機が車両の室内に位置するにも係らず、車外ＬＦ通信エリア内に位置し、車外にあるものと認識してドアをロックしてしまうと携帯機の閉じこみが発生する。車外LF通信信号のリクエスト信号に対応するアンサー信号が正当に受信された場合、さらに、加速度センサの出力値が予め設定された閾値以上であるか否かを判定してドアのロックの可否を制御する。 （もっと読む）

【課題】前端部の押ボタン１３の周囲にコイル３２が配置されるスイッチ装置において、押ボタン外周の隙間から侵入した液体の排水性を確保しつつ、コイル３２が装置外部から目視できることによる防犯性の低下を回避する。
【解決手段】押ボタン１３の周囲に配置されてケース（第１ケース１１と第２ケース１２よりなるケース）の前端開口部内に取り付けられる前部構成部材１４の外周にコイル用のボビン２５を形成し、この前部構成部材１４には、押ボタン１３の外周と前部構成部材１４の間の隙間から侵入した液体を、ボビン２５の内側を経由してボビン２５の奥側下方に流下させる排水路１４ｇを形成し、ケース（第１ケース１１）の下面側には、排水路１４ｇの下端開口と隙間無く接合して連通する排水口１１ｃを形成し、当該排水口１１ｃから少なくともコイル３２が目視できない構成とする。 （もっと読む）

【課題】検出した物体が車内または車外のどちらに存在するかを簡単な構成で判別することができるようにする。
【解決手段】指向性切替部２３は、電波センサ１１の狭指向性アンテナ１３ａと広指向性アンテナ１３ｂの切替を制御する。内外判定部２２は、電波センサ１１が狭指向性アンテナ１３ａで電波を出力して受信される信号の信号強度と、広指向性アンテナ１３ｂで電波を出力して受信される信号の信号強度を比較し、その比較結果に基づいて、検出された物体が車内または車外のどちらに存在するかを判定する。本発明は、例えば、車載装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】コネクタ部３が一体成形されたケース４に対して回路基板５を取り付けた後、ケース側に予め一体に設けられたケース側端子（例えばコネクタ端子６，７，８）と回路基板の半田接続を行って組み立てられる回路装置において、装置全体の配置スペースや回路基板とコネクタ部の位置関係が限定されていても、回路基板裏側のケース側端子の半田付け部分が目視できる回路装置を提供する。
【解決手段】ケース本体部２の側壁の高さを回路基板５の下面より部分的に低く設定することによって、回路基板の下面側におけるケース側端子の一端部の半田付け部分を目視可能とする側面開口２１，２２，２３，２４を形成する。 （もっと読む）