【課題】ドライブシャフトが破断した場合でもドライブシャフトの振れ回りを防止できるドライブシャフトのダイナミックダンパ取付構造を提供する。
【解決手段】ドライブシャフトの長さ方向中間部に取り付けられたダイナミックダンパであって、ドライブシャフト１の長さ方向中間部に最弱部１１が形成されている。ドライブシャフト１が最弱部１１で破断したとき、破断部の振れ回りをマス部２１が規制できるように、マス部２１は剛性を有する金属材料により形成され、かつ最弱部を中心として所定の軸方向領域に亘って覆っている。 （もっと読む）

【課題】
組立工数や部品点数の増加を招くことなく、オイルによる撹拌抵抗を低減できるとともに、回転部材を確実に潤滑できる変速機のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】
入力軸５，出力軸６の上方に、貯留部Ａ及び該貯留部Ａに掻き揚げオイルを誘導すると開口部Ｂ１とを有するオイルキャッチタンク（貯留部材）１１を配置し、前記開口部Ｂ１に前記掻き揚げオイルを誘導するガイドプレート１２を配置する。前記オイルキャッチタンク１１に、貯留されたオイルを、前記入力軸５の軸芯に形成されたオイル通路５ａに供給するオイル供給通路１１ｆを接続するとともに、前記入力軸，出力軸の変速ギヤ列７ａやシンクロ機構７ｂの噛合部に滴下させるオイル滴下孔１１ｇ，１１ｈを形成する。 （もっと読む）

【課題】励磁コイルを今までにない高いコイル占積率でティースに集中巻きできる画期的なステータのコイル構造を提供する。
【解決手段】丸線のコイルより占積率が高い平角線コイルによりステータ４の各ティース４２に集中巻きされる励磁コイル４３を形成し、その際、平角線コイルを、ティース４２の対向する２側面４２ａ、４２ｂのいずれか一方では平角線の幅の広い面がティース４２の側面に平行なフラット巻きになって他方では平角線の幅の狭い面がティース４２の側面に平行なエッジワイズ巻きになるようにひねりを加えてティース４２に巻回し、励磁コイル４３の幅と高さをティース４２の側面４２ａ、４２ｂによって異ならせ、スペースの有効利用を図って励磁コイル４３の占積率を高くする。 （もっと読む）

【課題】取り代のばらつきを抑えて、高精度で安定した仕上げ加工を低コストに実施する。
【解決手段】ワークの外形を、ＮＣ加工で所定の寸法公差内に仕上げるワークの仕上げ加工方法において、仕上げ加工後のワークに要求される外形の寸法公差を複数の微小寸法幅領域に区分し、該区分した微小寸法幅領域ごとに仕上げ加工による外形の狙い寸法候補を設定する狙い寸法候補設定工程と、仕上げ加工前に、ワークの外形寸法を測定する外形寸法測定工程と、外形寸法測定工程で取得した外形寸法の測定値に基づいて、区分した微小寸法幅領域ごとに設定された複数の狙い寸法候補の中から最適な狙い寸法を選択する狙い寸法選択工程とを含むワークの仕上げ加工方法。 （もっと読む）

【課題】 エアクリーナからインテークマニホールドに至る間のインテークエアコネクタ内で再循環ガスを吸気に戻して排気ガスの燃焼性を高めようとすると、再循環ガスと吸気中のオイルが混ざり、デポジットとなって、再循環ガス流入口のバルブの作動性が低下するという課題があった。
【解決手段】 再循環ガス流入口（１３）の上流側に樋形状部（３０）を設けて、インテークエアコネクタ（１０）の内壁面に発生するオイルを再循環ガス流入口より上流側で堰き止め、ＥＧＲバルブ（２０）の弁部（２１）と対応しない位置でインテークマニホールド側に流す。 （もっと読む）

【課題】フレーム構造体を高張力鋼板で形成し、且つ、折り曲げ部の曲率が大きい場合でも、所望の形状に成形することができる成形方法を提供する。
【解決手段】平板状の鋼板１０’に脆弱部３０（スリット等）を形成して鋼板の成形性を高め、この脆弱部３０で鋼板１０’を折り曲げて折り曲げ部１４，１５を形成した後、折り曲げ部１４，１５の脆弱部３０を溶接して補強する。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関において、バルブタイミングを進角又は遅角制御する過渡期に生じるタイミングチェーンのフリクションの増大、又は、ばたつきを抑制する。
【解決手段】クランクシャフト１に対してカムシャフト２が進角又は遅角する際の速度に応じて、タイミングチェーン７を押圧する押圧力を変化させる制御を行うチェーンテンショナ１３を構成要素とする張力制御装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】アキシャルギャップモータのステータを分割コアで形成して誘導電流が生じないように保持する。
【解決手段】フレーム７に各分割コア３、４を支柱の間隔で保持して環状に配設することによってステータ１を形成し、さらに、フレーム７の各分割コア３，４それぞれの少なくとも一部を囲む電気的なループ毎に、その電気的なループを切断する切欠部１０、１２を形成し、フレーム７の各分割コア３、４の周囲部分に誘導電流が流れないようにする。 （もっと読む）

【課題】コストや装置スペースの増大を招くことなく、簡易な処理で行うことができる、非破壊検査による溶接部評価方法を提供する。
【解決手段】電極間に流す電流を溶接電流値Ｉ３まで上昇させる際に、電流値を上昇させた直後に電極間の抵抗値が降下すれば良好な溶接部が形成されたと推定でき、電流値を上昇させた後しばらくたってから電極間の抵抗値が降下すれば溶接部の接合状態が不良であると推定できる。具体的には、電流値を溶接電流値Ｉ３まで上昇させてから所定区間Ｔ内に電極間の抵抗値が所定値以上降下するか否かを監視することにより、溶接部Ｑの接合状態を評価することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び重量を増すことなく、歩行者の保護性能及びカウル全体の剛性を向上させながら、ワイパーユニットを構造簡単に支持できる自動車のカウル構造を提供する。
【解決手段】底面部１１と前面部１２と後面部１３と上面部１４とにより、前側を開放した開放断面を形成するようにカウル１０を構成し、上面部１４でフロントウィンドウ５の下端部を支持し、後面部１３の上下方向の中間部に、上方から作用する衝撃荷重により変形可能な屈曲部１５を形成し、後面部１３における屈曲部１５の下方の部分１３ａに、前方又は車両後方に膨出するようにプレス加工された上下向きのビード１６を複数形成し、複数のビードの一部にワイパーユニット２０を支持するワイパー支持部材２１を取り付けてある。 （もっと読む）