【課題】指１本で簡単に取り付けることができ、作業性に優れ、かつ組付完了したか否かを簡単に確認できるカバー体の取付構造を提供する。
【解決手段】カバー体１０の取付座１２にクッションゴム２０を取り付け、このクッションゴムをパワーユニット１のピン２に押し込む。クッションゴム２０に縮径部２１ｂと拡径部２１ｃとを有する貫通孔２１を形成し、クッションゴムの上端面に拡径部に嵌合したピンの頭部の頂部が露出する開口部２１ｄを形成する。クッションゴムの上端面から縮径部の上端までの軸方向長さＬ_１は、ピンの頭部の軸方向長さＬ_２以下で、かつ頭部の頂部から最大径部までの長さＬ_３より長いので、作業者が指でクッションゴムを押し込んだ時、節度感と共に指先に頭部が触れることで、組付完了を確実に判断できる。 （もっと読む）

【課題】ＺＶＳによる動作が可能な電源回路等を提供すること。
【解決手段】本発明の一形態の電源回路は、電源電位ノードと出力電位ノードとの間に接続された第１のリアクトルＬ１と、出力電位ノードと直流電源１１の低電位側に接続された接地電位ノードとの間に接続された第１のスイッチＳ１と、出力電位ノードと接地電位ノードとの間に第１のスイッチＳ１と並列に接続された第１のコンデンサＣ３と、電源電位ノードと出力電位ノードとの間に第１のリアクトルＬ１と並列に接続されかつ互いに直列接続された第２のリアクトルＬ２及び第２のスイッチＳ２と、出力電位ノードと接地電位ノードとの間に第１のスイッチＳ１及び第１のコンデンサＣ３と並列に接続された第２のコンデンサＣ２と、第１のスイッチＳ１の両端の電圧が減少状態であると判定した場合に、第１のスイッチＳ１の状態変化を禁止させるように構成されたスイッチ制御回路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時の入力の伝達効率をより一層高めることができる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】バルクヘッド１２の横辺部１２ａ，１２ｂの切欠き部１２ｆを除く部位でかつドアベルトラインリインホース１０に対向する部位には、車両前後方向に延びる段差部１２ｇが形成され、アッパメンバ３には、上下方向に延びる縦壁部１７ａと該縦壁部１７ａの上縁に屈曲形成されたフランジ部１７ｂと，下縁に屈曲形成されたフランジ部とを有する縦断面コ字形状のリインホース１７が設けられ、該リインホース１７は、縦壁部１７ａと下縁に屈曲形成されたフランジ部とでなす稜線ａの前端部ａ′がアッパメンバ３の外側稜線ｂに近接し、後端部ａ′′がバルクヘッド１２の段差部１２ｇに対向するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】ロータやステータのコアを圧粉磁心で形成した場合に、簡単な構成により、遠心力や磁気的な吸引力等に対して、コアを確実に保持できるようにする。
【解決手段】ロータ１のコア２が圧粉磁心により形成される場合、コア２の外周部に嵌まる環状の外周保持部材３と、コア２の内周側に嵌まりコア２を内周側から外周側に付勢する環状の付勢手段６とを備え、コア２の外周部を外周保持部材３で保持し、付勢手段６によってコア２を内周側から外周側に付勢した状態に保持し、簡単な構成により、遠心力等によって圧粉磁心が外周側に圧縮されてコア２が変形してもコア２を確実に保持する。 （もっと読む）

【課題】センサ取付位置による誤差や外来ノイズ等の影響を受けず、車輪速センサの異常を検出すること。
【解決手段】左右の駆動輪の車輪速センサによる平均回転速度を検出し、変速機内の回転センサによる車輪速換算値を検出し、平均回転速度と車輪速換算値との差を逐次時間積分して相対角を求める。車輪速センサと回転センサとの各取付部での相対角の許容値を設定し、時間積分で得られた相対角がこの許容値を越えた場合に車輪速センサの異常と判定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、運転中に運転手のシートに作用する圧力分布を検出することにより運転手の覚醒状態を適切に判断することが可能な運転状態判断装置を提供する。
【解決手段】本発明の運転状態判断装置では、少なくとも運転手のシートバックおよびシート座部に作用する圧力分布を検出する圧力検出手段と、前記圧力検出手段により検出された圧力分布の変化に基づいて運転者の覚醒状態を判断する判断手段とを備えている。また、
前記判断手段は、検出された圧力分布の変化に周期性を有するか否かに基づいて運転者の覚醒状態を判断する。 （もっと読む）

【課題】意匠上の自由度を向上でき、さらに車室内空間が狭くなるのを抑制できる車両のスイッチベース取付け構造を提供する。
【解決手段】
ドアトリム５の一部を構成する支持パネル８には、スイッチベース１０が装着される開口８ｃが形成され、該開口８ｃの周縁部には、保持壁８ｄが、前記開口を囲むように形成されており、前記スイッチベース１０には取付け壁１０ａが形成され、該取付け壁１０ａには、係止爪１０ｄが形成され、前記保持壁８ｄの前記係止爪１０ｄ対向する部位には、一対の切欠き８ｉ，８ｉが前記係止爪１０ｄ両側に位置するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気ポートから排出される排気ガスの圧力の脈動を増大させて、特に低中負荷域での過給性能の向上を図る。
【解決手段】排気ポート２３を介して排出される排気ガスにより駆動される過給機を付帯させた内燃機関において、排気ポート２３内で、かつ排気弁２４より下流側の位置に、排気弁２４を開いた直後から排気ポート２３内圧力が最大となるまでの間に排気ポート２３の断面積を縮小する絞り量が極大値となる絞り弁機構８を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組み付け工数の削減でき、剛性等が確保され且つ軽量なドアグリップを提供する。
【解決手段】ドアトリムからシート側に所定間隔を置いて位置するようにドアに備えられた車両のドアグリップ２であって、シートに面する壁部３と、壁部３からドアトリム側に突出した複数の板状のリブ４とを、合成樹脂により一体的に形成してドアグリップ２を構成し、隣接するリブ４の間の空間をドアトリム側に開放してある。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスの内容積を増大することができる、グローブボックス構造を提供すること。
【解決手段】リッド４の裏面に、２つのヒンジレバー７の各一端部が接続されている。２つのヒンジレバー７は、車幅方向に互いに間隔を空けて設けられており、グローブボックス内には、各ヒンジレバー７の他端部を車幅方向に延びる軸線まわりに回動可能に支持するレバー支持部９が設けられている。そして、２つのレバー支持部９の間には、サブボックス１４が前方に向かって窪む凹部として形成されている。これにより、２つのレバー支持部９の間のスペースが有効に利用され、サブボックス１４の内容積分、グローブボックスの内容積を増大することができる。 （もっと読む）