【課題】ランプハウジングやランプレンズの内面に、ランプ空間内の空気中の水分の付着による曇りが発生しないようにする。
【解決手段】車両用ランプは、ランプハウジング１０とランプレンズ１６とで囲まれたランプ空間２１に設けられるリフレクタ２２と、ランプハウジング１０の上端部に形成され、ランプ空間２１の内外を連通させる連通孔３５とを備える。連通孔３５の前方におけるリフレクタ２２の一部分２２ａに前後方向に貫通する貫通孔４１を形成する。貫通孔４１よりも上方近傍におけるリフレクタ２２の他部分２２ｂをリフレクタ２２の一部分２２ａよりも前方に偏位させる。連通孔３５よりも上方近傍におけるランプハウジング１０の部分から前方に向かって突出し、その突出端がリフレクタ２２の他部分２２ｂの後方近傍に位置するリブ４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】小型化を可能としつつも優れた作業性を有し、かつパレットの移載に要する時間を短縮できるパレット搬送装置を提供する。
【解決手段】パレット搬送装置１は、ワーク２が載置されたパレット３をワーク２の取出し位置Ｐ₁に向けて搬送する第１搬送経路４と、第１搬送経路４の下方に位置し、取出し位置Ｐ₁でワーク２を取出した後のパレット３を第１搬送経路４の搬送方向とは反対の向きに搬送する第２搬送経路５とを備えている。また、第１搬送経路４と第２搬送経路５には、それぞれパレット３の搬送を案内するためのガイド部が設けられている。そして、パレット３の第１搬送経路４から第２搬送経路５への移載は、パレット３の落下運動により行われると共に、このパレット３の落下運動が、少なくとも第１および第２搬送経路４，５の何れかに設けたガイド部による案内を伴って行われるようにした。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を循環させる潤滑系統のリリーフ弁により油圧が所定以上に高くなるとリリーフ弁を開成し、潤滑油をオイルパンに戻しているが、暖機運転短縮のためリリーフ油路を新たに設けると、冷却系の設計に制約が生じ、開発設計にかかるコストが上昇し、又製造上のコストの増加、内燃機関の始動、暖機、及び低負荷の油温が低い場合、潤滑油の粘性が高くオイルポンプの負荷が大きくなり、燃費が低下する問題がある。
【解決手段】シリンダ内を往復作動するピストンを有し、少なくともピストンの往復作動に対して潤滑油を供給するとともにピストンを冷却するためにピストンの内側に潤滑油を吐出するオイルジェット制御弁を含む潤滑油供給システムを備える内燃機関において、内燃機関の温度を検出し、検出した内燃機関の温度が所定値未満である場合に、オイルジェット制御弁からの潤滑油の吐出量が多くなるようにオイルジェット制御弁を制御する。 （もっと読む）

【課題】均一な照明でかつ外観見栄えがよい車両用照明装置を提供する。
【解決手段】本発明の照明装置は、コンソール本体２０の意匠面側部分に取り付けられる意匠面パネル３２と、この意匠面パネル３２に沿って長尺状に設けられ、一端側から内部に導入された光を他端側に導く途中で外部に発光させる導光体３４と、この導光体３４を覆う形態で設けられ、導光体３４の内部から外部に発光された光を透過させるカバーレンズ３５とを備え、このカバーレンズ３５は、意匠面パネル３２と係合する係止孔４１と、コンソール本体２０と係合する規制突部４５とを有し、意匠面パネル３２は、係止孔４１と係合する係止突部４０を有し、コンソール本体２０は、規制突部４５と係合する保持孔２２を有し、導光体３４は、係止孔４１と係止突部４０の係合および規制突部４５と保持孔２２の係合により、意匠面パネル３２とカバーレンズ３５との間に挟み込まれた状態で保持される。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナからの吸気入口１０を有するサージタンク６と内燃機関の各気筒２，３，４との間を，各気筒ごとに独立する吸気枝管７，８，９にて接続して成る吸気装置において，サージタンク内に溜まる水による弊害を低減する。
【解決手段】前記各吸気枝管のうち少なくとも一つの吸気枝管９を，前記サージタンク６の底部に横向きに接続し，この一つの吸気枝管９には，前記サージタンクの底部への横向きの接続部９ａから上向きに曲がる立ち上がり部９ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】センタピラーレス仕様に対応できるとともに、コストの上昇及び飛び石等による損傷を回避できる自動車の照明装置を提供する。
【解決手段】フロントドア１０が開かれたことを検知するフロントドア開検知センサ２３と、リヤドア１１が開かれたことを検知するリヤドア開検知センサ２４と、リヤドア１１の前面下部１１ｄに設けられ、フロントドア開検知センサ２３がフロントドア１０の開を検知したとき及びリヤドア開検知センサ２４がリヤドア１１の開を検知したときオンするカーテシランプ２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ブレーキを操作せずに自動変速機を非駆動レンジに保持している状態から、駆動レンジに変更すると、自動変速機のレンジが変更された直後に、機関回転数が上昇し、この結果、トルクがクリープ力に十分な大きさになるために、車両にそのトルク変化によるショックが発生することになった。
【解決手段】ブレーキを備える車両に搭載される、自動変速機を備えた内燃機関の機関回転制御方法において、ブレーキの操作状態を検出し、検出したブレーキの操作状態が非操作である時に、自動変速機の非駆動レンジから駆動レンジへの変更操作を検出した場合に、目標機関回転数を非駆動レンジにおける目標回転数より第一所定値低い第一機関回転数に変更し、目標回転数の第一機関回転数への変更から所定期間の後に非駆動レンジにおける目標回転数より第二所定値高い第二機関回転数になるように内燃機関の出力を制御する。 （もっと読む）

【課題】水溶性ホーニングのように過酷な潤滑環境であっても、油溜まりとして十分に機能する鮮明なクロスハッチを形成することができ、且つ、量産品に適用可能なホーニング加工方法を提供する。
【解決手段】砥石４をボア内周面Ｗ１に衝突させて、砥石４の表面における砥粒４ａの間の研削屑Ｄを除去することにより、砥石４の目立てを行う目立て工程Ｓ２と、砥石４をボア内周面Ｗ１に切り込んで研削する切り込み工程Ｓ３と、砥石４の径方向位置を固定した状態で、ボア内周面Ｗ１の弾性縮径によりボア内周面Ｗ１を研削しながら、砥石４を軸方向に複数回往復させるスパークアウト工程Ｓ４とを行う。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの排気側面に形成された、排気ガス還流通路を塞ぐ排気マニホールド接合用フランジの気密性を確保する。
【解決手段】シリンダヘッド１の排気側面５に，クランク軸線の方向に延びる凹み溝１５を凹み形成し，この凹み溝の一端を排気ポート８に，他端を吸気系への排気ガス還流通路に各々連通し，この凹み溝を，排気マニホールド８の接合用フランジ板１０に一体に設けた蓋板１６にて塞ぎ、前記蓋板１６に，冷却水通路２２を，前記凹み溝１５に沿って延びるように一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ベルト式の無段変速機の制御装置に関し、とりわけ、駆動ベルトの減速時に行うベルト挟圧の上昇制御を減速度に応じて変化させることが可能な無段変速機の制御装置を提供するものである。
【解決手段】本発明のベルト式無段変速機の制御装置では、車速検出手段と減速度検出手段とフットブレーキのオンオフ検出手段とを備え、さらに、車両の速度が所定車速以下でありフットブレーキのオン状態であるときには第一の挟圧値まで増圧させ、第一の挟圧値から所定時間後の減速度に応じて前記複数の挟圧制御工程を選択し、第二の挟圧値及び／又はそれ以降の挟圧値に増圧、維持あるいは減圧させる制御を実行する。 （もっと読む）