【課題】冷機状態のエンジンを始動した後、サーモスタット弁が開弁するまでの間、冷却水の温度に応じてヒータコアへ流れる冷却水の流量を低減させることが可能な内燃機関の冷却装置を提供すること。
【解決手段】ヒータコアに対する冷却水流入出通路間にヒータコアバイパス通路３１が設を設け、ヒータコアバイパス通路内に、冷却水流入出通路間の差圧を利用してバイパス流量を可変とする差圧型サーモ制御弁３２を設ける。この差圧型サーモ制御弁３２は、冷却水温が第１冷却水温Ｔ１より低い所定の第２冷却水温Ｔ２以下である場合は、エンジンが自立運転している限り常に開弁し、冷却水温が前記第２冷却水温Ｔ２より高く前記第１冷却水温Ｔ１より低い所定の第３冷却水温Ｔ３以上である場合は、実際のエンジン回転数にかかわらず常に全閉し、冷却水温が第２冷却水温Ｔ２より高く第３冷却水温Ｔ３より低い場合は、冷却水温が低いほどバイパス流量を増大させる。 （もっと読む）

【課題】雨天時等であっても可能な限り低湿度な空気を供給可能であり、かつ雨水等がバッテリが配置された領域等に浸入することを阻止可能であると共に、十分な冷却性能を発揮可能であり、他部材との干渉等が生じることなく設置可能なバッテリ冷却装置の提供を目的とした。
【解決手段】バッテリ冷却装置１は、バッテリ２０により供給された電力により発生する動力を用いて走行可能な車両１０に用いられる。バッテリ冷却装置１は、車両１０に搭載されたシート５０の背もたれ５２ａに空気を取り込む空気導入口５６が設けられており、空気導入口５６において取り込まれた空気をバッテリ配置領域４０に向けて供給し、バッテリ２０を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】クーロン効率の向上を図ることができながら、エネルギー密度の向上を図ることができる、電気化学キャパシタを提供すること。
【解決手段】本発明の電気化学キャパシタは、正極２と、負極３と、正極２と負極３との間に介在されるセパレータ４とを備え、セパレータ４に、正極２と隣接配置され、正極において発生するガスの通過を許容する正極側セパレータ１１と、負極３と隣接配置され、非水電解質に含まれるアニオンから誘導される負極活性阻害物質を捕捉する負極側セパレータ１２と、正極側セパレータ１１と負極側セパレータ１２との間に配置され、負極において析出するリチウム析出物の通過を遮断する中間セパレータ１３とを備えさせる。 （もっと読む）

【課題】作業者が塗装目的の色と異なる色の噴霧装置を操作した場合に、操作した噴霧装置による塗料の噴霧を停止させることができるとともに、故障を抑制することができる塗装システムを提供すること。
【解決手段】
互いに異なる複数の色の塗料を選択的に車体１に塗装するためのハンド塗装装置７において、塗装目的の色の情報と、作業者が操作するスプレーガン１２の色とが一致しない場合（すなわち、作業者が、塗装目的の色と異なる色のスプレーガン１２を操作した場合）にのみ、エア側インターロックバルブ２０および塗料側インターロックバルブ２３を閉位置に移動させて、塗料供給部１４および加圧エア供給部１３のスプレーガン１２への供給動作を停止させる。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇，車体重量の増加や生産性の低下といった問題を生じることなく、操縦安定性を改善できる自動車のリヤサスペンション部構造を提供する。
【解決手段】リインホース２０を、サイドメンバ４の左右側壁４ａの前記サスペンションブラケット１８近傍部分を橋渡しするように結合し、前記リインホース２０とサスペンションブラケット１８とをサイドメンバ４の側壁４ａを介在させて溶接により結合した。 （もっと読む）

【課題】クランク室の駆動部分近傍に設けられても、エンジンオイルの消費が起こりにくいブローバイガス通路を提供する。
【解決手段】シリンダブロックと、シリンダブロックの下方に連結されるオイルパンと、オイルパンの上側に連結されシリンダブロック端壁を覆うオイルリテーナと、クランク室内とシリンダヘッド側とを連通するブローバイガス通路を備えた内燃機関の構造であって、前記ブローバイガス通路は、前記凹形状に隣接し、前記シリンダブロック端壁から外側に向け突出するリブ形状若しくは前記オイルリテーナの内面に設けられたリブ形状の少なくとも一方のリブ形状を用い、前記シリンダブロック端壁と前記オイルリテーナの内面との間に形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】Ｎ→Ｒシフト時にブレーキペダルと間違ってアクセルペダルを踏み込んだ場合に、Ｒ状態で急発進するのを防止できる、機械式のリバースシフト制限装置を提供する。
【解決手段】シフトロックカムに、シフトレバーがＮ位置でかつノブボタンを操作した状態でガイドピンと当接する当接部が設けられ、シフトロックカムとシフトロックケーブルを介して連結されたスライドロック部材に、シフトレバーがＮ位置でかつブレーキペダルが踏み込まれないとき、ブレーキ連動部材と係合する第２係止面が設けられている。ブレーキペダルが踏み込まれた状態で、ノブボタンを操作しつつシフトレバーをＮ位置からＲ位置方向へ操作したときだけ、ブレーキ連動部材と第２係止面との係合が外れてシフトロックカムをロック解除状態とし、ガイドピンがシフトロックカムの当接部を押してＲ位置へ動くことができる。 （もっと読む）

【課題】コストの低減を図ることができる、絶縁状態判断装置を提供する。
【解決手段】インバータ５と燃料電池３とを接続する第１配線６，７には、それぞれ第１リレー１０および第２リレー１１が介在されている。第１配線６には、第２配線８が第１リレー１０よりもインバータ５側の部分に接続されている。第１配線７には、第２配線９が第２リレー１１よりもインバータ５側の部分に接続されている。第２配線８，９には、それぞれ第３リレー１２および第４リレー１３が介在されている。絶縁抵抗検出回路１４は、二次電池４に接続されるとともに、アースに接続されている。第１リレー１０、第２リレー１１、第３リレー１２および第４リレー１３がオン／オフされ、絶縁抵抗検出回路１４から出力される絶縁抵抗値に基づいて、燃料電池３および二次電池４などの絶縁状態が判断される。 （もっと読む）

【課題】塗布方向の変更を伴う高粘度流体の塗布作業を短時間かつ低コストに実施する。
【解決手段】本発明に係る高粘度流体塗布装置は、高粘度流体を供給可能な流体供給部と、流体供給部から供給された高粘度流体を吐出可能なノズル１２と、ノズル１２を保持して、ノズル１２の先端を所定位置に移動操作可能なロボットアームとを具備する。ノズル１２は、筒部１５と、筒部１５の内周に配設され筒部１５との間に筒状空間を形成する筒状空間形成部１７とで構成され、筒状空間で高粘度流体の吐出口１４を形成した。 （もっと読む）

【課題】天井部における天井パネルの組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、車室の見栄えが良好に保たれるようにする。
【解決手段】車両の車体上部構造は、車体２の上面を形成するルーフパネル３０と、ルーフパネル３０の下方近傍に位置して車体２内部の車室９の上面を形成する天井部３１とを備える。天井部３１は、その外縁部を構成する天井枠部材３４と、天井枠部材３４で囲まれた天井開口３５をその上方から閉じ、外縁部がルーフパネル３０と天井枠部材３４との間に形成された各間隙４０〜４２に挿入されると共に外縁部が天井枠部材３４の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネル４５とを有する。天井パネル４５が車室９側から天井枠部材３４の上面側に向かって天井開口３５を通過できるようにする。天井パネル４５の外縁部から天井開口３５を通し車室９側に挿入可能とされる可撓性手掛体５１を設ける。 （もっと読む）