【課題】良好な操安性を維持する上で十分な強度を有するサスペンションの形成が容易にできるようにする。
【解決手段】車両用サスペンションの形成方法であって、平板材２６の長手方向の端部に一対の切り欠き２７，２８を打ち抜き成形する。次に、切り欠き２７，２８の縁部をコイニング加工する。次に、各切り欠き２７，２８が各嵌合切り欠き２０，２１になるよう平板材２６を屈曲してビーム１１を形成する。次に、各嵌合切り欠き２０，２１をアーム１０の中途部１０ａ外面にそれぞれ嵌合し、この際、少なくとも車輪４に近い側の嵌合切り欠き２１の縁部であって、縁部の長手方向の各部分のうち、少なくともアーム１０の軸心１０ｂよりも下側の部分における内側面２１ａがアーム１０の中途部１０ａ外面に面接触状となるよう前記コイニング加工をする。次に、アーム１０の中途部１０ａ外面に各嵌合切り欠き２０，２１の縁部を溶接する。 （もっと読む）

【課題】回転数が特定の値をとる際に吸気圧センサが検知する吸気脈動そのものを低減し、応答性を維持しつつ吸気圧センサの誤作動を防止又は抑制する。
【解決手段】吸気経路２中のスロットル弁２３よりも下流側に一端が連通するホース５と、このホース５の他端に設けた吸気圧センサ９４とを具備する内燃機関０において、前記ホース５の長さＬを、内燃機関０の吸気脈動周波数の振動を低減可能な共鳴周波数に対応する長さに設定する。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバーの長手方向の端部の上面側に係止、離脱可能に係止されるサイドモールを設けた場合において、カウルルーバーの端部の上面側からサイドモールを離脱させるための離脱作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、車体の外観上の見栄えが良好に維持されるようにする。
【解決手段】カウルルーバー１０の長手方向の端部における上面板２３の上面側に複数の係止具４０，４１により係止、離脱可能に係止されるサイドモール４２を設ける。サイドモール４２の前端縁部を、車体２の前後方向でカウルルーバー１０の上面板２３の前端縁部近傍に位置させ、サイドモール４２の前端縁部の下面に工具５６の先細先端部５６ａの差し込み用切り欠き５７を形成する。各係止具４０，４１と切り欠き５７とを車体２の前後方向に列設する。サイドモール４２の前端縁部を、車体２の前後方向でフード１７の後端縁部近傍に位置させる。 （もっと読む）

【課題】構成がシンプルであり、みだりにケーブルの締結部分の分解作業が行われるのを回避できると共に、電池ユニットの耐衝撃性を向上させることが可能なケーブルの締結構造の提供を目的とした。
【解決手段】電池ケース２２の側面３０ａに設けられたケーブル挿通孔３８に高電圧ケーブル１００が挿通され、底面３２に設けられた底部開口３６が下方から嵌め込まれたホールプラグ４０によって閉塞されている。閉塞部材保護部６０及びケーブル保持部７０が一体的に形成されブラケット５０が、電池ケース２２の角部３４に沿って装着されている。閉塞部材保護部６０は、底部開口３６に装着されたホールプラグ４０に対して下方から被さる。また、ケーブル保持部７０には、高電圧ケーブル１００が保持されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数が多く，大型化や重量増加、のアップ熱感応性が低いなどの問題点を解消したリリーフ弁の構造を提供する。
【解決手段】弁箱１に，その弁室２内への油圧入口ポート３と弁室２外への油圧リリーフポート４とを設ける一方，弁室２内に，油圧入口ポート３を開閉する弁体８を設けて成るリリーフ弁において，温度が低いときに，油圧が高くなることを回避するため、弁体８を，弁体８の背面に形成の密閉室又は密閉容器１０内に充填した気体１１にて閉方向に押圧付勢する。 （もっと読む）

【課題】低熱伝導率かつ低熱容量であって、断熱性に優れ、さらに、スイング特性に優れた陽極酸化被膜を燃焼室に臨む壁面の一部もしくは全部に具備する内燃機関と、この内燃機関の製造方法を提供する。
【解決手段】燃焼室ＮＳに臨む壁面の一部もしくは全部に陽極酸化被膜１０が形成されてなる内燃機関Ｎであって、陽極酸化被膜１０はその内部に空隙１ａ，１ｂと該空隙１ａ，１ｂに比して微小なナノ孔１ｃを有し、該空隙１ａ，１ｂの少なくとも一部は封止剤２が転化してなる封止物で封止され、該ナノ孔１ｃの少なくとも一部は封止されていない構造を呈している。 （もっと読む）

【課題】、車両の前突により跳ね上げられた物体がカウルルーバーの上面に落下して衝突し、カウルルーバーに衝撃力を与える場合において、衝撃力の反力により物体に生じようとする傷害値を、より効果的に低減できるようにする。
【解決手段】車両の車体前部構造は、フロントカウル３内を前、後空間１２ａ，１２ｂに区画し、上端縁部がカウルルーバー２４の支持片３８に連結具３９により連結される遮水パネル４０を備える。連結具３９が、遮水パネル４０の上端縁部から上方に向かって突出し、支持片３８を前後から挟む一対の連結片４３，４４を有する。前後いずれか一方向側の連結片４３を、車体２の側面視でくの字形状にして、上端部を支持片３８の一方向側の面に当接させ、下端部を支持片３８よりも下方に位置させる。他方向側の連結片４４を支持片３８の他方向側の面に面接触させる。遮水パネル４０の上部側に対し下部側を他方向に向けて屈曲させる。 （もっと読む）

【課題】過熱保護機能を備えない耐熱の低い安価なモータなどのアクチュエータを用い、ステアリングの据え切り状態が生じていてもロック解除操作を受け付けない状況をなくし、確実に電動ステアリングのロック動作およびロック解除動作を行えるようにする。
【解決手段】ステアリングロック制御部６により、プッシュスタートスイッチ５を押して（所定の操作開始）から予め定められた設定時間（９秒）内にロック解除動作の繰り返し回数が予め定められた設定回数を超えない場合には、モータ７への通電時間を第１の時間Ｔ１に制御し、設定時間内にロック解除動作の繰り返し回数が設定回数を超える場合には、モータ７への通電時間を第１の時間Ｔ１よりも短い第２の時間Ｔ２（＜Ｔ１）に切り替え制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の燃料給油後の燃料残量を正確に表示する燃料残量表示装置を提供するとともに、表示された燃料残量に基づき、正確に航続可能距離を算出できるようにする。
【解決手段】燃料レベルセンサ２により検出した燃料残量を、複数個並んだ表示セグメントの数によって表示する車両用燃料残量表示装置１において、給油による燃料増加量が予め定められた設定量以上であるか否かを判定する給油判定手段３と、給油判定手段３による判定結果と燃料レベルセンサ２により検出した燃料残量の検出結果とに基づいて燃料残量の表示を制御する表示制御手段４とを備え、表示制御手段４は、燃料増加量が設定量以上である場合は、その燃料増加量に応じたセグメントの表示を行い、燃料増加量が設定量未満であって、かつ、燃料レベルセンサにより検出した燃料残量が、燃料タンクの満タンを示す量として予め定められた所定量以上である場合は、満タンを示すセグメント表示を行なう。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置付き内燃機関において、新気と還流排気ガスの混合性を高めて燃焼効率をアップさせる。
【解決手段】還流排気ガスは、排気ガス還流管１５から排気ガス導入通路１７及び連通穴１８を経由して吸気管８の内部に流入する。吸気管８の外周面には、連通穴１８に連続したガイド溝１９が形成されている。ガイド溝１９は新気の流れ方向に向かって連通穴１８の手前に位置しており、かつ、吸気管８の軸線に対して傾斜している。連通穴１８を通って吸気管８の内部に流入するにおいて、ガイド溝１９によって還流排気ガスに斜め方向に流れる方向性が付与されるため、還流排気ガスによって旋回流が生成され、このため新気との混合性が向上する。 （もっと読む）