【課題】一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）および窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）、とりわけ、炭化水素（ＨＣ）を効率よく浄化することができる排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化用触媒に、ニッケルおよび銅からなる合金を含ませる。このような排ガス浄化用触媒は、銅の含有割合が２０モル％を超過し８０モル％未満である合金を含むので、とりわけ、炭化水素（ＨＣ）および窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）を効率よく浄化することができる。 （もっと読む）

【課題】クランクジャーナルを冷却したオイルがミスト化してブローバイガスが増えたりオイル密度が低下したりすることを防止する。
【解決手段】クランクジャーナル８，９は、コロ軸受け２２を介してシリンダブロック１と軸受けキャップ４とで回転自在に保持されている。コロ軸受け２２の外周には冷却用環状溝２４が形成されており、冷却用環状溝２４には、シリンダブロック１に設けた送油通路２５からオイルが供給される。オイルは上排出通路２６とサイド排出通路２７とを通ってオイルパン７に流下する。サイド排出通路２７のオイル出口２７ａは、クランクアーム１０の回転エリア２８の外側に位置している。オイルがクランクアーム１０に衝突したり、クランクアーム１０によってオイルに運動エネルギが付与されたりすることはない。このためオイルのミスト化を防止できる。 （もっと読む）

【課題】車両設計上の制約を最小限に抑制しつつ、車両前後方向への衝撃による他部材との衝突、及びバキュームポンプ等の作動に伴う熱の影響による他部材の不具合等を防止可能な電動式自動車におけるバキュームポンプ及び電装機器の配置構造の提供を目的とした。
【解決手段】車両のリアサイドフレーム１８は、車両後方に向けて上り勾配になるように形成されたキックアップ部１８ｂを有する。インバータ１４及びバキュームポンプ２２は、車両後方側において前後方向に並べて配置されている。インバータ１４に対して後方に配置されたバキュームポンプ２２は、リアサイドフレーム１８に対して下方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】フェンダパネルの前端部をヘッドランプの上縁に回り込む車両意匠とした場合の、ベコ付きの防止と衝突エネルギーの吸収との両立を可能にできる自動車のフェンダ部構造を提供する。
【解決手段】フェンダパネル１２の前端部１２ｇを、フード１０の下方に配設された車体部材２２の上面に取り付けられる取付け部１２ｉと、該取付け部１２ｉに続いて車幅方向外側に略水平に延びる水平部１２ｊと、該水平部１２ｊに続いてフェンダ本体１２ａ′の上縁１２ｂ′に向かって上向きに傾斜して延びる傾斜部１２ｋとを有するものとし、水平部１２ｊの下面にはリブ１２ｍが下方に突出するよう形成され、該リブ１２ｍは、車幅方向外側端面１２ｍ′が傾斜部１２ｋの延長線ａ上に略位置し、内側端面１２ｍ′′が車体部材６ｄに当接又は隙間を設けて対向するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分にパイププロテクタを組み付ける組付作業をする場合において、組付作業が容易にできるようにする。
【解決手段】パイププロテクタ１４が、屈曲部分７の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心８から遠い側の最外側面１５に沿って延びるＬ字形状の基体１７と、基体１７の一端側部分１７ａに一体的に形成され、一辺側パイプ１０に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２３を通し一辺側パイプ１０に弾性的に係合可能な第１クランプ２２と、基体１７の他端側部分１７ｂに一体的に形成され、他辺側パイプ１１に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２６を通し他辺側パイプ１１に弾性的に係合可能な第２クランプ２５とを備える。第２クランプ２５の開口２６の第１クランプ２２から遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面２８を形成する。 （もっと読む）

【課題】過大な電流が流れることによるインバータ回路の破壊を防止できる、ハイブリッド車両の制御装置を提供する。
【解決手段】インバータ回路２３からモータジェネレータ３に流れる交流電流の電流値の絶対値がインバータ回路２３の定格電流値よりも小さい所定の閾値以上に上昇すると、クラッチ８が接続状態から切断状態に切り替えられ、モータジェネレータ３と駆動軸４とが機械的に切り離される。エンジン２のトルクや回転数の変動などのモータ制御にとっての外乱を除くことにより、インバータ回路２３からモータジェネレータ３に流れる電流の増大を抑制することができる。また、モータジェネレータ３の回転と無関係に、エンジン２の駆動の制御を続けることができる。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化性能の向上を図ることができる排ガス浄化システムおよび排ガス浄化方法を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化用システム１に、導通開始温度を有する排ガス浄化用触媒２と、排ガス浄化用触媒２に電圧を印加する電圧印加装置４と、導通開始温度から、導通開始温度＋５００℃の温度範囲において、電圧印加装置４を作動させる制御ユニット６とを備える。そして、導通開始温度を有する排ガス浄化用触媒２に、導通開始温度から、前記導通開始温度＋５００℃の温度範囲において、電圧印加装置４によって電圧を印加する。 （もっと読む）

【課題】故障等に起因して失火が発生した場合と同様の現象が発生した際に、その原因の解明を迅速に行うことができるようにする。
【解決手段】燃料の残量が所定値以下であることを検出する燃料残量検出要素たる液位センサと、車体の姿勢を検出する車体姿勢検出要素たる加速度センサと、前記液位センサにより燃料の残量が所定値以下であることを検出された際に燃料の噴射量に基づき燃料の残量を演算し、前記車体姿勢検出要素が検出した車体の姿勢に対応する燃料残量閾値を演算し、燃料系の異常を検知すべく演算された燃料の残量が前記燃料残量閾値を下回るか否かの判定を行う制御装置とを備えていることを特徴とする燃料残量判定装置を備える。 （もっと読む）

【課題】軽量化，低コスト化を図りつつ、全長に渡って剛性感を均一にできる車両用サイドスポイラを提供する。
【解決手段】サイドスポイラ１０の底壁部１０ｃには、車幅方向内側に延びる突出部１０ｅが車両前後方向に所定間隔をあけて形成され、突出部１０ｅは、ロッカアウタパネル１２に取り付けられる下辺取付け部１０ｆと、該下辺取付け部１０ｆから底壁部１０ｃ側にいくほど前後幅が広がるように形成された末広がり部１０ｇとを有し、該末広がり部１０ｇには、該末広がり部１０ｇに沿う形状の開口２０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化および部品点数の削減による低コスト化を図ることができる、発電機を提供する。
【解決手段】ステータ４は、ロータ３の周囲に回転周方向に互いに間隔を空けて配置され、互いに磁気的に独立した２つのステータモジュール９，１０からなる。各ステータモジュール９，１０は、ステータヨーク１１と、ステータヨーク１１からロータ３に向けて突出する複数のステータ磁極１２と、各ステータ磁極１２に集中巻されたステータコイル１３とを有している。各ステータモジュール９，１０において、相数に応じた数のステータ磁極からなるステータ磁極群１４，１５が複数形成されている。そして、各ステータモジュール９，１０において、各ステータ磁極群１４，１５の間には、ステータヨーク１１に巻回された界磁コイル１６が設けられている （もっと読む）