【課題】この種のガラスハッチに要求される軽量化および見栄えの改善を図りつつ、ガラスハッチへの所定の電子部品のガラスハッチへの装着を低コストに可能とした、車両の後部構造を提供する。
【解決手段】デフォッガ７の電熱線８と電子部品には、車体側から配索された給電用ハーネスとつながる正極側の端子１１，１３と負極側の端子１２がそれぞれ接続され、ガラスハッチ４の周縁部には黒色塗装領域１８が形成されている。電子部品と端子１２，１３とを連結するハーネス１４，１５は、デフォッガ７の電熱線８と共に車室内面の所定位置に印刷で形成されると共に、車体側の給電用ハーネスとつながる電熱線８および電子部品の端子１１，１２，１３が何れもガラスハッチ４の車幅方向一側部の黒色塗装領域１８に配設され、これにより電熱線８の負極側の端子と電子部品の負極側の端子とが共通の負極側の端子１２として共有化されている。 （もっと読む）

【課題】レーダがオフセット搭載されている場合に、自車両に接近する物標が衝突しないと誤判断するのを防止して物標検出精度を向上する。
【解決手段】衝突判定回避処理部８により、自車両１と物標２００との距離がレーダ５の水平方向の検知角と搭載位置のオフセット量とに基づいて設定された所定距離以内になったか否かを判定し、所定距離以内に物標２００が接近したときに、物標２００が近づくにつれて略自車両１の車幅に設定される衝突判定領域を前記検知角に応じてレーダ５の搭載位置側へ拡大修正する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数の中空弾性部材が互いに平行に配置された部位に、前記中空の弾性部材を一体的に位置固定するクランプを提供する。
【解決手段】本発明のクランプでは、複数の中空弾性部材を一対の第１挟持部材と第二挟持部材とで互いに対向して組合わせる構成を有している。この第１挟持部材と第２挟持部材とは、中空弾性部材の外周に沿った曲線形状部と中空弾性部材の各々を離間保持する離間形状部とを備えている。さらに、第１挟持部材と第２挟持部材との少なくとも１つはクランプを保持するための締結部を有し、第１挟持部材と第２挟持部材との少なくとも曲線形状部の一部が互いに周方向にラップする。 （もっと読む）

【課題】アイドリング中にクラッチが切断状態から接続状態へと切り替わる際のドライバビリティを維持する。
【解決手段】内燃機関１００の制御方法は、アイドリング中にクラッチＣＬを接続するための操作がなされたことを検知したとき、検知していないときと比べて点火時期を遅角することを特徴とする。これにより、運転者が素早いシフト操作をもってクラッチペダルＣＰから速やかに足を離し、即座にクラッチＣＬがつながってしまったとしても、点火時期を遅角することで燃焼を緩慢にし耐ストール性を向上させていることから、内燃機関１００と手動変速機ＭＴとの間のトルクの伝達を円滑に行わせることができる。 （もっと読む）

【課題】ロータの表裏の両面側にステータを配置したアキシャルギャップモータの少なくともロータの軽量化および小型化を図る。
【解決手段】ロータ４の両面側それぞれのステータ３ａ、３ｂは、それぞれ外径側と内径側の対の磁極が形成する径方向のステータ磁極対３１が周方向に配設され、ロータ４は、ロータ磁極４１が両面それぞれに周方向に配設され、ステータ３ａ、３ｂのいずれか一方のステータ磁極対３１といずれか他方のステータ磁極対３１の配置は、周方向にみて交互に励磁されるように周方向にずれ、ステータ３ａ、３ｂのステータ磁極３１が同時に励磁されても、ロータ４の両面側の磁束はロータ４の周方向にずれた個所（位置）を交互に通り、ロータ４の外径側と内径側の磁極対を径方向に結ぶヨークを通る磁束量が従来構成の場合より半減し、ロータ４のモータ軸２方向の体格を小型にしてロータ４を軽量する。 （もっと読む）

【課題】メータ装着口の外部から視認できる位置でメータユニットの突起をガイド部に受入れて、最終の取り付け位置まで姿勢規制を含め案内し、容易かつ迅速に挿入し確実に取り付けられるようにする。
【解決手段】メータユニット１の両側壁の上下に側方に突出した突起２、３を、インストルメントパネル１のメータ装着口５の両側壁に受け入れたメータユニット１の対応する側の上下の突起２、３を、またメータ装着口５を通じ外部から視認できる位置で前方から受け入れ後方へ案内する上下２段のガイド部６、７をそれぞれ設け、上下２段のガイド部６、７は、互いの隣接距離Ｘ１と上下一対の突起間の距離Ｘ２とにより、メータユニット１の受入れ位置Ａから取り付け位置Ｂまでの挿入径路Ｃと姿勢との規制を伴い案内する案内径路６１、７１を有することにより、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】自車両にオフセット搭載されたレーダが接近した片側の物標を見失ったときに、レーダの物標位置に基づく衝突可能性の誤判断を防止して物標間のすり抜け等が無用な運転支援なく行なえるようにする。
【解決手段】例えば左右の路肩のポールや自転車、ガード下やトンネル等を自車両１がすり抜け等する際に、運転支援処理部８により、ポールや自転車等の物標がレーダ５の水平方向の検知角と搭載位置のオフセット量とに基づいて設定された所定距離以内に接近し、レーダ５が片側の物標を見失うと、物標位置の情報がなまし処理によって検出している片側の物標の位置より見失った物標側にずれて得られ、衝突の可能性があると誤判定されるときに、レーダ５の物標位置の情報に基づく運転支援を禁止して衝突可能性の誤判断を防止する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングロックケーシングの開口部を閉じる構造では、ステアリングロックケーシングが鋳造物であるので、開口部縁に形成されたバリを蓋の一部で覆って、周囲の配線を保護する必要がある。しかし、蓋として圧入される部分に強固に固着したものが開口部の縁に残っていたのでは、その部分を把持して圧入部を容易に引き出されてしまうという課題があった。
【解決手段】前記蓋部は、前記開口部に圧入される圧入部と、前記圧入部の端から前記圧入部の上面に向かって延設された側面延設部と、前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有し、前記側面延設部に、引き出そうとするとすぐに破断してしまう脆弱部を有することを特徴とするステアリングロックケーシング構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】車載レーダの反射の検出パターンから車両、モータバイク、自転車、人（歩行者）等を区別して認識する認識精度の向上を図ることができる技術を提供する。
【解決手段】複数フレームのレーザレーダ２による対象物体の反射の検出パターンを重ねてつなぎ合わせることにより、対象物体の輪郭を明りょうに示す合成検出パターンが生成されて、対象物体の形状を明りょうに示す合成検出パターンに基づく、対象物体の形状およびサイズ、自車両１と対象物体との相対位置や相対速度、対象物体の動きのベクトルなどの特徴から、パターン認識が行われて対象物体の種別が識別されるため、物体の形状の一部を示す検出パターンに基づいてパターン認識が行われるのに比べ、レーザレーダ２の反射の検出パターン３０から車両、モータバイク、自転車、人（歩行者）等を区別して認識する認識精度の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】励磁コイルを今までにない高いコイル占積率でティースに集中巻きできる画期的なステータのコイル構造を提供する。
【解決手段】丸線のコイルより占積率が高い平角線コイルによりステータ４の各ティース４２に集中巻きされる励磁コイル４３を形成し、その際、平角線コイルを、ティース４２の対向する２側面４２ａ、４２ｂのいずれか一方では平角線の幅の広い面がティース４２の側面に平行なフラット巻きになって他方では平角線の幅の狭い面がティース４２の側面に平行なエッジワイズ巻きになるようにひねりを加えてティース４２に巻回し、励磁コイル４３の幅と高さをティース４２の側面４２ａ、４２ｂによって異ならせ、スペースの有効利用を図って励磁コイル４３の占積率を高くする。 （もっと読む）