【課題】リフトゲートを開放操作したときの荷室内の外観美を維持しつつ、荷物の出し入れ性と荷室の積載効率を高める。
【解決手段】仕切ボード４０が起立状態のとき、仕切ボード４０と前側ボード２０とが協働して仕切ボード４０の前側に遮蔽空間を形成し、リフトゲート１が開いた状態で、仕切ボード４０が起立状態から倒伏状態に切り換えられるとき、前側ボード２０が前端回動軸２１回りに車両上方に回動され、リフトゲート１が開いた状態で、仕切ボード４０が倒伏状態から起立状態に切り換えられるとき、前側ボード２０が前端回動軸２１回りに車両下方に回動される。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂成形品の強度低下を抑制しつつスキン層の一部を剥離して発泡層を露出させた発泡樹脂成形品を成形することができる発泡樹脂成形品成形用の金型構造を提供する。
【解決手段】発泡樹脂成形品成形用の金型１０は、発泡樹脂成形品の本体部を成形するための本体部成形部１０ｃと、本体部の表面に立設されるリブ部を成形するためのリブ部成形部１０ｂとを有し、該リブ部成形部１０ｂは、リブ部の立設方向に対してアンダーカット状に形成されるリブ部を成形するように形成され、金型１０は、発泡樹脂成形品を成形した後に取り出す際に、リブ部成形部１０ｂにリブ部を保持した状態でリブ部の立設方向にリブ部と本体部とを離間させることにより、リブ部に連続する本体部のスキン層を剥離して本体部の発泡層を露出させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】コネクタケースのシール部および外側露出部においてウェルドに起因するシール破壊を防ぐ。
【解決手段】コネクタケース３は、成形型に樹脂を流し入れるゲート位置Ａが内側配置部６に設けられる。この内側配置部６は、ゲート位置Ａとシール部７の間に薄肉部αを備え、薄肉部αよりゲート位置Ａ側に第１肉厚部βを備え、薄肉部αとシール部７の間に第２肉厚部γを備える。コネクタケース３の成形時、ゲート位置Ａから注入された溶融樹脂は、先ず流動抵抗の小さい第１肉厚部βに沿って流れる。第１肉厚部βを環状充填した樹脂は、環状状態を維持したままシール部７および外側露出部５を充填するため、シール部７および外側露出部５においてウェルドが形成され難くなる。このため、コネクタケース３に冷熱サイクル等の負荷が繰り返して加えられても、シール部７および外側露出部５にクラックが生じる不具合を回避でき、信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの燃費悪化を防止し、バッテリによるモータ駆動力確保と暖房用電気ヒータの暖房性能確保できる電気駆動車両の暖房装置を提供する。
【解決手段】エンジン１と、ジェネレータ２と、メインバッテリ３と、このメインバッテリ３と電気的に接続されたサブバッテリ１２と、モータ４と、暖房用電気ヒータ６と、メインバッテリ３とサブバッテリ１２との間に設けられたDC/DCコンバータ１０と、制御手段７とを備え、メインバッテリ３の充電状態（ＳＯＣ）が設定値Ａ１よりも低いとき、メインバッテリ３からサブバッテリ１２への電力供給を遮断し、メインバッテリ３の充電状態（ＳＯＣ）が設定値Ａ１よりも高いとき、メインバッテリ３からサブバッテリ１２への電力供給を許容している。 （もっと読む）

【課題】荷物の積載に支障を来たすことを防止しながら、ヒンジアームと荷物とが干渉するか否かを、トランクリッドを開閉することなく予め確認することができる車両用トランク構造を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構３は、所定の回動によりトランクリッド２を開閉させるヒンジアーム８と、ヒンジカバー９と、規制部（ベースブラケット）とを備え、ヒンジカバー９は、その一端が、ヒンジアーム９と同一軸支点で車体に軸支されると共に、ヒンジアーム８と独立して回動可能とされ、少なくとも、上記所定の回動時において回動軌跡の最下部を描くヒンジアーム８の部位８ｂに沿った形状を有しており、ヒンジカバー９の回動が、規制部により、トランクリッド２の閉時におけるヒンジアーム８の位置で規制される。 （もっと読む）

【課題】車両の軽量化に寄与しつつクラッシュカンのエネルギー吸収量を維持又は向上させる。
【解決手段】フロントサイドフレーム１０の前端部に接続されて車両前後方向に延びる筒状のクラッシュカン５０を備えた車両の前部車体構造において、クラッシュカン５０の座屈軸Ｐ１に直交する面におけるクラッシュカン５０の断面形状は、頂辺５３ａを有する凸部５３と底辺５７ａを有する凹部５７とが周方向に交互に並んだ閉断面形状である。この閉断面形状は、六角形以上の偶数凸多角形の１つおきの辺を凸部５３の頂辺５３ａとしてその頂辺５３ａの両端部から多角形の内方側に第１の壁面部５３ｂを延設し、相異なる頂辺から延設された隣接する第１の壁面部同士が交わったとした場合の交点Ｏより多角形の外方側の位置で第１の壁面部同士を繋ぐ第２の壁面部５７ａを凹部５７の底辺として形成することにより設定される。 （もっと読む）

【課題】ステータ１１のスロット部１５に対する分布巻きの巻線２１の充填密度を出来る限り高めて、永久磁石式モータの性能を十分に向上させる。
【解決手段】略直線状に延びるヨーク部１３に設けられた各ティース部１４が、該ティース部１４の先端から基端側に向かって切り込まれた切欠き部１４ａにより、ヨーク部長手方向一側の第１分割部１４ｂと他側の第２分割部１４ｃとに分割されたストレートコア２５を形成した後、巻線２１を、ストレートコア２５のティース部１４に分布巻きにより巻回されるようにスロット部１５に収容させ、その後、ストレートコア２５のヨーク部１３を、ティース部１４が内周側に位置しかつ各ティース部１４の第１分割部１４ｂと第２分割部１４ｃとが互いに密着するように略円環状に曲げる。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂成形品の強度低下を抑制しつつスキン層の一部を開口させて発泡層を露出させることができる発泡樹脂成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】発泡樹脂成形品を成形した後にスキン層の一部を開口させて発泡層を露出させる発泡樹脂成形品の製造方法は、本体部４０とリブ部５０とを一体的に成形する成形ステップと、倒し込み力Ｆ１を作用させてリブ部５０を折除することにより本体部４０のスキン層４１の一部を開口させて発泡層４２を露出させるリブ部折除ステップとを有し、成形ステップにおいて、リブ部５０の倒し込み力作用面部５１と反対側の面部５２と、該面部５２に倒し込み力Ｆ１の作用方向に連続する本体部４０の面部４３との間の角部３１に形成されるスキン層５２ａを、リブ部５０の倒し込み力作用面部５１に形成されるスキン層５１ａよりも薄く形成させる。 （もっと読む）

【課題】車室のフロアの剛性確保と、該フロアの下方に配設した車両用補機の支持剛性向上とを両立させることができる電気自動車の車両用補機支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室３のフロアパネル５の車幅方向中央部に、フロア面５１から下方に突出して車両前後方向に延びる突出部５２を設け、該突出部５２に、バッテリ２０を支持する支持部として、バッテリ２０の嵌合凸部２１と嵌合可能なバッテリ嵌合孔５２ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】車室のフロアの剛性確保と、該フロアの下方に配設したバッテリの支持剛性向上とを両立させると共に、バッテリと車両用補機とを接続する接続部材の設置スペースを確保することができる電気自動車のバッテリ支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室３のフロアパネル５の車幅方向中央部に、フロア面５１から下方に突出して車両前後方向に延びる断面中空の突出部５２を設け、バッテリ２０を支持する支持部として、バッテリ２０の嵌合凸部２１と嵌合可能なバッテリ嵌合孔５２ａを設けると共に、突出部５２の中空部には、バッテリ２０と、モータ２、インバータ３４、及び充電器３５とを接続するケーブル３２を設けた。 （もっと読む）