【課題】筒内環境に応じた適切な燃料噴射制御を実行することにより、１圧縮始動による迅速な再始動の機会を増やす。
【解決手段】本発明では、エンジンの自動停止後の再始動時に、停止時圧縮行程気筒のピストンが基準停止位置よりも下死点側の特定範囲にあるか否かを判定し、特定範囲にある場合には、燃料噴射弁から停止時圧縮行程気筒に最初の燃料を噴射することで、エンジンを再始動させる。この停止時圧縮行程気筒への最初の燃料噴射では、圧縮上死点を過ぎてから熱発生率のピークを迎えるようなメイン燃焼を起こさせるメイン噴射と、それよりも前のプレ燃焼を起こさせるプレ噴射とが実行される。プレ噴射は、噴射した燃料がピストンのキャビティ内に収まるようなタイミングで少なくとも１回以上実行されるものであり、その噴射開始時期は、停止時圧縮行程気筒のピストンが圧縮上死点に到達する１圧縮ＴＤＣ時の筒内温度の推定値に基づいて決定される。 （もっと読む）

【課題】フロントサイドフレームの屈曲変形特性を良好に維持する。
【解決手段】フロントサイドフレーム２の車幅方向内側の側面に互いに前後方向に離間して固定され、バキュームポンプユニット１が締結部材によって締結固定された前側及び後側固定ブラケット４，５を設ける。バキュームポンプユニット１と前側固定ブラケット４との第１締結部Ｃ１は、衝突時にフロントサイドフレーム２が座屈変形することによって前側固定ブラケット４が後側に移動したときにその締結が解除される。バキュームポンプユニット１と後側固定ブラケット５との締結部は、フロントサイドフレーム２側の第２締結部Ｃ２と、フロントサイドフレーム２とは反対側の第３締結部Ｃ３とからなる。第２締結部Ｃ２は、衝突時に第１締結部Ｃ１の締結が解除された後にバキュームポンプユニット１が第３締結部Ｃ３を中心としてフロントサイドフレーム２とは反対側に回動すべくその締結が解除される。 （もっと読む）