【課題】通常振幅の振動入力時の高減衰特性を確保しつつ、大振幅の振動入力時のキャビテーションの発生を抑制できる液封入式防振装置を提供すること。
【解決手段】ダイヤフラム３０は、ゴム状弾性体から膜状に構成される可撓部３１に金属材料から円環状に構成される円環部３３を一体に成形した構成であるので、大振幅の振動入力時には、外周膜部３１ａの膨張（変形）を円環部３３の剛性により阻害して、ダイヤフラム３０の拡張ばね定数を高くでき、その結果、キャビテーションの発生を抑制することができる。一方、通常振幅の振動入力領域では、円環部３３自体が中央膜部３１ｃ及び外周膜部３１ａと共に変位することで、ダイヤフラム３０の拡張ばね定数を低くできる。その結果、液体流動効果を効率的に発揮させ、減衰性能を十分に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】第２オリフィス流路と第３オリフィス流路の開閉に必要なロータリバルブの作動回転角を小さくして、特性切り替えに要する時間を短くする。
【解決手段】主液室１８Ａと第１副液室１８Ｂを低周波数域の第１オリフィス流路３８と中周波数域の第２オリフィス流路４０で連通させるとともに、第２ダイヤフラム３０により主液室１８Ａから区画形成された第２副液室１８Ｃと第１副液室１８Ｂを高周波数域の第３オリフィス流路４２で連通させる。主液室１８Ａと第１副液室１８Ｂを仕切る仕切り部２８にロータリバルブ４４を設け、該ロータリバルブの直上に中間室８０を設ける。該中間室に第２オリフィス流路４０と第３オリフィス流路４２を接続して両オリフィス流路を中間室に集合させ、一方向の流れとした上で、ロータリバルブ４４の回転により両オリフィス流路４０，４２の開放状態と閉塞状態とを切り替え制御する。 （もっと読む）

【課題】１つのオリフィス通路で２つの共振特性を得ることができる液封入式防振装置を提供する。
【解決手段】防振基体１６が室壁の一部をなす主液室２６Ａと、第１ダイヤフラム１８が室壁の一部をなす副液室２６Ｂと、主液室と副液室を連通させるオリフィス通路３０とを備える液封入式防振装置１０において、オリフィス通路３０を形成するオリフィス部材３２に、オリフィス通路３０と副液室２６Ｂとを区画する隔壁４４を設け、オリフィス通路３０の途中の上記隔壁４４の一部を、副液室２６Ｂに面する可撓性のゴム状弾性膜からなる第２ダイヤフラム４６で構成する。 （もっと読む）

【課題】押し出し成型されるストリップの厚みを薄くするに際して、成形時間を従来より長くすることなく、スウェルに関する品質を維持し、更に、ゴム設備の大型化を抑制可能なストリップゴム押出装置を提供する。
【解決手段】成型用口金２から所定断面形状を有するストリップゴムＳを押し出し成型するストリップゴム押出装置１において、成型用口金２に第１スリッ２ａトと第２スリット２ｂの少なくとも２つのスリットを形成し、第１スリット２ａと第２スリット２ｂをスリット短辺方向にずらせて配置すると共に、スリット長辺方向で重なり領域が存在するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】低燃費性とグリップ性のバランスに優れ、また耐摩耗性を維持しながら、トレッド溝底部のクラック発生を抑制する。
【解決手段】スチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム１００重量部に対し、シリカ２０〜１００重量部を含む補強性充填剤３０〜１５０重量部と、末端がカルボキシ変性された液状ポリブタジエン５〜４０重量部を含有し、シリカ１００重量部に対してシランカップリング剤を２〜２５重量部含有するタイヤトレッド用ゴム組成物である。補強性充填剤としては、窒素吸着比表面積が６０〜１２０ｍ^２／ｇであるカーボンブラックが好ましく用いられる。 （もっと読む）

【課題】スカート用材に必要な柔軟性を保持したまま、強度が大きく、引き裂けが発生しにくく、寿命が長いエアークッション艇のスカート用材を提供する。
【解決手段】脂肪族ポリアミド若しくはポリエステル織物を基布としてゴム又は熱可塑性エラストマーをコーティングしてなるエアークッション艇のスカート用材において、織物が、たて糸１本ごとによこ糸が交錯する平織部分と、たて糸複数本ごとによこ糸が交錯するマット織部分が交互に存在する組織からなることを特徴とするエアークッション艇のスカート用材。 （もっと読む）

【課題】押し出し成型されたストリップゴムを回転支持体に巻き付けるに際して、できるだけ簡易な構成により、薄く幅広なストリップゴムを得ることが可能なストリップゴム連続成型設備を提供する。
【解決手段】成型用口金２から所定断面形状を有するストリップゴムＳを押し出し成型するストリップゴム押出装置１と、このストリップゴム押出装置１から押し出されたストリップゴムＳが巻き付けられる成形ドラム１０と、成型用口金２と成形ドラム１０の間に配置され、成型用口金２から押し出し成型されたストリップゴムＳの表面に押し付けられるローラー２０と、を備え、このローラーの表面に、ストリップゴムＳの拡幅方向に引張力を作用させる溝２０ｄ，２０ｅを形成し、これにより、ストリップゴムＳの幅寸法を広げるように構成した。 （もっと読む）

【課題】発泡原液組成物の発泡圧力により枠材が外側方に押し出されることを防止することができる硬質ポリウレタンフォームパネルの製造方法を提供する。
【解決手段】下面基板１１上に下面材３を載置する下面材供給工程と、下面材３の外縁部に枠材４の下部を設置する枠材設置工程と、枠材４の上部に上面材を設置する上面材供給工程と、厚み冶具７を下面基板１１上に載置する冶具載置工程と、上下面材と枠材４とにより形成される成形空間８内に発泡原液組成物を供給する原液供給工程と、上面基板と下面基板１１との間の押圧下において発泡原液組成物を発泡硬化させて硬質ポリウレタンフォームとする発泡工程とを備える硬質ポリウレタンフォームパネルの製造方法であって、発泡工程における発泡原液組成物の発泡圧力により、枠材４が成形空間８の外側方に押し出されることを防止するゴムブロック６を枠材４の外側方に設置する枠材押さえ部材設置工程を備える。 （もっと読む）

【課題】強い衝撃があってもブロック本体が潰れたり、アンカーピン等の地面への係止手段が損傷するといった不都合が回避でき、信頼性が改善される境界ブロックを提供する。歩道等の水溜りを早期に解消できる等、排水機能を改善させることも目的である。
【解決手段】車道１と歩道２との区分又は車止め用の手段として機能すべく、係止手段４を用いて地面５に係止可能なブロック６を有して成る境界ブロックＡであって、ブロック６が、コンクリート製のブロック本体７と、ブロック本体７が載置固定され、かつ、係止手段４によって地面５に係止可能なゴム製の基礎部８とで構成される。基礎部８を左右に貫通する排水路１２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】低燃費性とグリップ性のバランスに優れ、また耐摩耗性を維持しながら、トレッド溝底部のクラック発生を抑制する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラック及びシリカの少なくとも一方からなる補強性充填剤３０〜１５０重量部と、末端がアミン変性された液状ポリブタジエン５〜４０重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物である。補強性充填剤としては、窒素吸着比表面積が６０〜１２０ｍ^２／ｇであるカーボンブラックが好ましく用いられる。また、補強性充填剤としてシリカをジエン系ゴム１００重量部に対して２０〜１００重量部を配合し、かつ、シランカップリング剤をシリカ１００重量部に対して２〜２５重量部配合することが好ましい。 （もっと読む）