【課題】タイヤを構成するゴム部材の成形に際し、内部へのエアの残留を低減する。
【解決手段】回転支持体１０と押出機２０を相対的にトラバース移動させながら、押出機２０から供給されるゴムストリップＲを回転支持体１０の外周面に巻き付けて積層する成形方法において、回転支持体周面に対するゴムストリップの巻き付き位置で押さえロール３０によりゴムストリップＲを押圧するとともに、その後の領域部分においてゴムストリップＲに対してトラバース移動の進行方向後側の部分をステッチングロール４０ａ又は４０ｂにより押圧して圧着する。ゴムストリップＲの最終周の巻き付けに伴い、当該最終周のゴムストリップＲｅに対して進行方向後側の部分を押圧し圧着した後、該最終周のゴムストリップＲｅに対し、少なくともトラバース移動の進行方向前側の部分を、ステッチングロール４０ｂ又は４０ａにより押圧し圧着する。 （もっと読む）

【課題】 断熱材とは別に冷却装置等を設ける必要がない、シンプルかつコンパクトな構成の熱制御装置および熱制御方法を提供する。
【解決手段】 熱制御装置は、熱制御対象物の周囲に設けられ、連続した空隙を有する断熱材と、前記断熱材の熱抵抗を変化させるために前記断熱材の厚みを変更させる断熱材厚変更手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】低温性能を満足しつつ、また加工性を維持しながら、低発熱性を改良する。
【解決手段】ヘテロ原子を含む官能基（例えばアミノ基やヒドロキシル基等）が導入された変性溶液重合スチレンブタジエンゴム６０〜９０質量部と、希土類元素系触媒（例えばネオジウム系触媒）を用いて合成されたブタジエンゴム１０〜４０質量部とを含有するゴム成分１００質量部に対し、シリカ３０〜１１０質量部を含むフィラー４０〜１１０質量部を含有するとともに、下記一般式（１）で表されるシランカップリング剤をシリカ配合量の５〜３０質量％含有するタイヤトレッド用ゴム組成物である。
（Ｃ_ｎＨ_２ｎ＋１Ｏ）_３Ｓｉ−Ｃ_ｍＨ_２ｍ−Ｓ−ＣＯ−Ｃ_ｋＨ_２ｋ＋１ …（１）
式中、ｎは１〜３の整数、ｍは１〜５の整数、ｋは２〜９の整数である。 （もっと読む）

【課題】トレッドゴムの成形効率を高めるとともに、トレッドゴムに含まれる導電性ゴムを減らすことができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッドゴムの成形工程は、非導電性ゴムからなるゴムリボン２０とゴムリボン４０を同時に巻き付ける２ショット段階を含む。２ショット段階では、隣り合うゴムリボン２０とゴムリボン４０とが相互に接するようにして螺旋状に巻き付けられ、リボン巻き付け位置が、接地面からタイヤ径方向内側に延びるとともにタイヤ幅方向の一方側に延びてトレッド端に至るＬ字状経路を通る。リボン巻き付け位置がＬ字状経路を通る際に、巻き付け最中のゴムリボン２０に導電性ゴム２２を部分的に設けて、接地面からトレッド端まで螺旋状に連続して延び且つタイヤ子午線断面では断続的に現れる導電部１３を導電性ゴム２２により形成する。 （もっと読む）

【課題】乾燥路面での制動性能を損なうことなく、気柱管共鳴音を低減する。
【解決手段】周方向溝１２に挟まれた陸部（リブ）１４を備えたトレッド部１０において、リブ１４を横断して両端が周方向溝１４に開口したサイプ２０を設け、該サイプをタイヤ幅方向に対して傾斜した方向に延びるように設定する。サイプ２０には、トレッド表面１１からサイプ深さ方向Ｈに間隔ｈ１をおいた位置でサイプ長さ方向Ｇに延びて両端が周方向溝１２に開口する第１幅広部２２を設けるとともに、該第１幅広部２２の一方の開口端２０Ｘから他方の開口端２０Ｙに至る途中の位置に第１幅広部２２よりも幅広に形成された第２幅広部２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】シェーピングされた未加硫のタイヤ中間体のサイドウォール部にシワが寄ることなく均一に円環状のゴム部材を貼付する。
【解決手段】支持面２２と支持面に開口する貫通孔とを備えた支持具１２の支持面上に、貫通孔を跨いで円環状のゴム部材Ｍを成型し、支持面に成型されたゴム部材をシェーピングされたタイヤ中間体１のサイドウォール部２に対向配置し、支持具をタイヤ中間体に近接させて支持面上のゴム部材をサイドウォール部に当接させ、貫通孔を介してサイドウォール部にゴム部材を押圧する押圧部材３２をタイヤ径方向に移動させてゴム部材Ｍをサイドウォール部に貼付する。 （もっと読む）

【課題】接合部が他の部分に比べて肉厚にならず、重量バランスを均一にすることができるゴム部材の製造装置とその方法を提供する。
【解決手段】コム材料を混練して送り出す押出機１２と、押出機１２から供給されたゴム材料を吐出する口金１６と、口金１６に対向する支持面３４を有する支持部材１８とを備え、支持面３４と口金１６とを相対的に移動させて支持面３４上に口金１６から吐出されたゴム材料を板状のゴム部材Ｍに成型するゴム部材の製造装置１０において、口金１６と支持面３４との間に形成され、口金１６から吐出されたゴム材料が溜まり、口金１６に対する支持面３４の移動方向前方Ｌ１に開口部５３を有するゴム溜まり室５６と、開口部５３を開閉するシャッタ５８とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリカ配合において添加されるシランカップリング剤について、自己縮合反応の影響を加味した反応形態の評価を行う。
【解決手段】未加硫のシリカ配合のゴム組成物について、シランカップリング剤の反応率Ａとシラノール残存量Ｂを求め、これら反応率Ａとシラノール残存量Ｂに基づきシランカップリング剤の反応形態を評価する。反応率Ａは、ゴム組成物中に含まれる未反応のシランカップリング剤を抽出し、抽出後のゴム組成物に含まれる硫黄量を定量することで反応済みのシランカップリング剤の含有量を求め、求めた反応済みのシランカップリング剤の含有量を、前記シランカップリング剤の配合量と比較することにより求める。シラノール残存量Ｂは、固体高分解能^２９Ｓｉ−ＮＭＲ測定によりゴム中のシリカのスペクトルから、シラノール残存量Ｂ＝（Ｓ_Ｑ２＋Ｓ_Ｑ３）／Ｓ_Ｑ４により求める。 （もっと読む）

【課題】チェーファの巻き込み端におけるセパレーションなどの故障を抑制して、ビード部の耐久性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】チェーファ６は、カーカスプライ４の本体部４１のタイヤ幅方向内側に位置する巻き込み部６１に、ビードコアの周りでタイヤ幅方向内側から外側に巻き上げられた巻き上げ部６２を一連に設けてなる。チェーファ６の巻き込み部６１における補強コード６Ｃは、タイヤ径方向外側に向かってＣＤ１方向に傾斜して延びている。カーカスプライ４の本体部４１におけるカーカスコード４Ｃは、ＣＤ１方向に弧状に曲がる弧状区間４０を有し、チェーファ６の巻き込み端６１Ｅに弧状区間４０を隣接させてある。 （もっと読む）

【課題】リムストリップとサイドウォールゴムとの界面及びその付近でのクラック等の製品不良を低減できる空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型を提供する。
【解決手段】リム装着時にリムフランジＲＦの外周との間隔が一定となるようにタイヤ周方向ＣＤに延びる第１周方向凸条１１がビード部１のタイヤ幅方向外側に設けられた空気入りタイヤＴにおいて、第１周方向凸条１１よりもタイヤ径方向外側又は内側に間隔をおいて、第１周方向凸条１１よりも突出高さの低い第２周方向凸条１２がタイヤ周方向ＣＤに延設され、かつ第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２とに連なる第１径方向凸条１４がタイヤ径方向に延設されており、リムストリップ５とサイドウォールゴム６との界面５６は、第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２との間でタイヤ外表面に達している。 （もっと読む）