【課題】燃費の向上を図りつつ掘削作業を効率的に行う。
【解決手段】アクセルペダル１２ａの操作量に応じて原動機１の回転速度を制御する回転速度制御手段１ａ，１０と、原動機１の回転をトルクコンバータ２およびトランスミッション３を介して車輪６に伝達する走行駆動装置と、トルクコンバータ２の入力軸と出力軸の速度比ｅを検出する速度比検出手段１４，１５と、速度比検出手段１４，１５により検出された速度比ｅが、トルコン効率ηが所定値η１，η２以下となる制限速度比領域にあるときに、原動機１の最高回転速度を上限値Ｎｍａｘよりも低い制限回転速度Ｎｓに制限する速度制限手段１ａ，１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】左右のフォーク間の間隔を調節する構成を簡素化でき、さらに各フォークのスライドを容易に同調でき、掛かるコストを低減できる荷役車両の荷役装置を提供することを目的とする。
【解決手段】昇降自在なキャリッジ８と、キャリッジ８に支持された左右一対のフォーク９とを備えたフォークリフト１のマスト装置３であって、フォーク９を連結するリンク機構10ａと、リンク機構10ａを駆動するシリンダ装置11ａを設け、リンク機構10ａが、シリンダ装置11ａによりフォーク９間の中心から左右対称に駆動される構成とする。この構成により、フォーク９がキャリッジ８に沿ってスライドされ、フォーク９間の間隔を調節できるとともに、フォーク９間の中心が左右中心線上からずれないように、フォーク９のスライドを容易に同調でき、マスト装置３に掛かるコストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給速度を維持でき、潤滑油の供給作業に掛かる時間を短縮できる荷役車両を提供することを目的とする。
【解決手段】駆動源から駆動輪に動力を伝達する伝達手段を有する荷役車両であって、伝達手段は、潤滑油Ｌを保持する底部が２段の上下段状の上位ケーシング49と、潤滑油Ｌを保持する下位ケーシング53を有し、上位ケーシング49の底部上段と下位ケーシング53の上部を連通して潤滑油Ｌを供給する給油路56と、上位ケーシング49の底部の下段と下位ケーシング53の上部を連通して下位ケーシング53内のエアーを排出する排出路57を設ける。よって、潤滑油Ｌが供給されると、給油路56により潤滑油Ｌが下位ケーシング53に供給されるとともに、排出路57により下位ケーシング53内のエアーが排出され、潤滑油Ｌの供給速度を維持でき、潤滑油Ｌの供給作業に掛かる時間を短縮できる。 （もっと読む）

【課題】 異なる規格のバッテリを搭載できるバッテリ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】 バッテリ式フォークリフト１において、バッテリ６を収容するためのバッテリ収容部６０を車両本体に設けるとともに、バッテリ収容部６０内にオイルタンク２０を設ける。オイルタンク２０は、当該オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に係止するためのブラケット部（係止部）２１、２２を有し、バッテリ収容部６０は、オイルタンク２０のブラケット部２１、２２が枢支可能に係止される支軸（被係止部）６１を有している。ブラケット部２１、２２を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０がバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】 荷役レバーの安全性を向上できる産業車両の荷役レバー固定装置を提供する。
【解決手段】 フォークリフト１において、荷役レバー８をニュートラル位置に固定するための荷役レバー固定装置を構築する。荷役レバー８の下端にジョイントバー８６を連結し、ジョイントバー８６下端を作業装置５の駆動制御用の油圧コントロールバルブ８７のスプール８８に連結する。ジョイントバー８の側方に、係止突起１０３を有するプランジャ（係止部）１０２を備えたソレノイド１００を設ける。係止突起１０３が係脱自在に係止し得る周溝（被係止部）８６ａをジョイントバー８６に形成する。プランジャ１０２は、荷役レバー８のニュートラル位置において、運転席のシートスイッチのオフ時に、ジョイントバー８６の側に突出して係止突起１０３が周溝８６ａに係止する。 （もっと読む）

【課題】レーザマーカを必要なときにだけ照射し得るフォークリフトを提供する。
【解決手段】キャリッジ７における左右のフォーク８の中間位置に前方に且つフォークと平行にレーザ光Ｒを照射し得るレーザ照射器を設けるとともに、このレーザ照射器のオン・オフ制御を行うレーザ制御部を具備し、このレーザ制御部に、リフト用操作レバ21ーのレーザ照射用操作を検出すると、レーザ照射器にレーザ光を照射させるオン信号を出力するオン信号出力部と、車両本体４の前後進などの走行状態を検出し得る走行検出器と、この走行検出器からの走行信号を入力して当該走行状態が所定時間以上継続しているか否かを判断する走行状態判断部と、この走行状態判断部にて走行状態が所定時間以上継続していると判断された場合にレーザ照射器にオフ信号を出力するオフ信号出力部とから構成したものである。 （もっと読む）

【課題】 フォークの間隔を調整する際に用いるシリンダ式のフォークシフト装置に於て、コストの低減を図ると共に、フォーク作業時には前方視界が妨げられずにフォーク作業が容易に行える様にする。
【解決手段】 キャリッジ２、フォーク３、シフトシリンダ４、搖動体５、掛合手段６とで構成し、とりわけ、何れか一方のフォーク３に搖動可能に設けられて当該フォーク３の背後に隠れる格納位置と他方のフォーク３側に延びる使用位置とをとり得る搖動体５と、搖動体５と他方のフォーク３との間に設けられて搖動体５が使用位置の時には掛合される掛合手段６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】工具を要せず簡単な操作で着脱ができ、さらに部品点数が少なく、掛かるコストを低減できるフォーク固定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両２前部のバックレスト10に沿ってスライドされるフォーク８を有するマスト装置３に備えられた前記フォーク８の固定装置４であって、バックレスト10に複数の係合孔24を形成し、フォーク８にいずれかの係合孔24と一致する孔部31を形成し、孔部31を通して係合孔24に係合する固定ピン35を備え、フォーク８に固定ピン35を把持する把持部40を設ける。この構成により、孔部31を通していずれかの係合孔24に係合された固定ピン35が把持部40により固定され、フォーク８のずれを防止できる。また、工具を要せず簡単な操作で固定ピン35が着脱でき、フォーク８の間隔調節を容易に行うことができる。さらに、フォーク固定装置４を構成する部品点数が少なく、掛かるコストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】牽引装置において、ピンを溶接することなくアーム部に設けることよりピンを容易に交換できるようにする。
【解決手段】牽引装置１は、牽引車とトレーラとの間に設けられるものであって、トレーラに取り付けられるアーム部４と、アーム部４を保持すると共に牽引車に取り付けられるベース部５とを備える。アーム部４は、ベース部５に向けて突出するピン４３を有している。ベース部５は、ピン４３を挟持することによりアーム部４を旋回自在に連結する連結部５３を有している。ピン４３は、アーム部４に対して螺設されて着脱自在となっている。 （もっと読む）

【課題】車体の転倒時にヘッドガードを効果的に保護する。
【解決手段】車体１１上の運転席１４に設置されたヘッドガード１５と、車体１１の後部に立設されたリアピラー部１６と、基端部がリアピラー部１６に上下方向に回動自在に支持されるとともに運転席１４の両側部を通って車体１１の前部に伸びる左右一対の作業ブーム１８と、作業ブーム１８の先端部に上下回動自在に支持されたバケット２２とを具備し、前記作業ブーム１６を側面視で台形山形状に形成して、下降限で、その頂部上辺２２ｂがヘッドガード１６の天井面１６Ｕに対応する高さになるように形成された。 （もっと読む）