【課題】荷室の壁面に沿う収納位置に、荷の端部を幅寄せして搬入、搬出する。
【解決手段】操向駆動輪３１を有する車体１２と、車体１２の前部に配置されて荷１０を底部から支持可能なフォーク１４Ｌ，１４Ｒと、フォーク１４Ｌ，１４Ｒの前端側に幅方向に所定間隔をあけて配置されて幅方向の軸心周りに回転自在wでフォーク１４Ｌ，１４Ｒを介して荷１０を支持可能な複数の遊転車輪と、フォーク１４Ｌ，１４Ｒを昇降駆動可能なリフト装置１３，５１が配置された荷役車両１１において、フォーク１４Ｌ，１４Ｒを幅方向にシフトすることにより、フォーク１４Ｌ，１４Ｒを遊転車輪５２間に形成される荷旋回中心Ｏｃ周りに回動させるとともに、車体１２を、操向駆動輪３１である車体旋回中心Ｏｓ回りにフォーク１４Ｌ，１４Ｒと相対方向に回動させるシフト装置３５を、車体１２とフォーク１４Ｌ，１４Ｒの間に設けた。 （もっと読む）

【課題】走行駆動換向装置において、装置高さを低く抑える。
【解決手段】走行駆動換向装置１は、車両フレーム５に旋回可能に軸支された旋回軸６と、旋回軸６を任意の方向に旋回させる操舵ユニット７と、旋回軸６の下端部に設けられ、車輪１１を回転駆動する走行モータ８ｃを含む走行ユニット８と、を備える。走行モータ８ｃから導出された電源ケーブル３は、旋回軸６の内部に挿入され、旋回軸６の中を横切って車両フレーム５上に水平方向に引き出されて、走行モータ８ｃの動作を制御するコントローラ９へ接続される。これにより、車両フレーム５上に引き出された電源ケーブル３による装置高さの増大を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 産業車両のエンジンルーム内の清掃作業を簡単に行えるようにする。
【解決手段】 産業車両用アンダーカバー構造において、複数の第１の開孔２０ａが形成された固定プレート２０を車両本体の機台１の底部１０に固定し、複数の第１の開孔２０ａにそれぞれ対応する複数の第２の開孔２１ａが形成されたスライドプレート２１を固定プレート２０の下方に設けるとともに、各々対応する第１、第２の開孔２０ａ、２１ａが上下に整列することにより車両本体の内部が外部と連通する連通位置と、各々対応する第１、第２の開孔２０ａ、２１ａが上下に整列しないことにより第１の開孔２０ａがスライドプレート２１により閉塞される閉塞位置とをとり得るように、スライドプレート２１が固定プレート２０に対してスライド可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転センサ付き軸受に直接的に大きい負荷がかかることなく、ステアリングハンドルを重み付けする。
【解決手段】ステアリングハンドル付きのハンドル軸１６を回転自在に支持する上下二段に配置された回転センサ付き軸受１５Ｕ，５１Ｄの外輪２３を、軸受固定機構１４によりチルトフレームに取り付け、ハンドル軸１６に形成された鍔部３１と、ハンドル軸１６の基端面に突設された軸固定ねじ軸３２にロックナット３４を介して下段軸受１５Ｄの内輪２１の下面に係止される下面内係止リング３３とを有す軸固定機構１８を設け、コイルばね３７により摺動板３６を軸固定ねじ軸３２の端面３２Ｅに圧接させてハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】種々な製作、組立て誤差を許容して、常に好適な気密性を維持できる排気装置を提供する。
【解決手段】排気管１０は、エンジン１側に連結した基端排気管部１１と、可動体５側に移動自在に挿通した先端排気管部１２からなり、先端排気管部を、弾性体１４によって基端排気管部側に移動付勢している。可動体は固定体２側に、連結具７を介して揺動自在に連結し、揺動によって先端排気管部を、基端排気管部側に対して連通、分離自在に構成している。連通は、先端排気管部と基端排気管部との間に環状シール部材１５を介在し、先端排気管部を弾性体に抗して移動させて行うように構成した。可動体と固定体との間に、連通状態での係脱具２０を設けた。エンジン、固定体、可動体、排気管、環状シール部材などの製作誤差や組立て誤差は、弾性体の弾性力に抗しての移動や、弾性体の弾性反発力による移動によって許容（吸収）でき、常に好適な気密性を維持できる。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に用いられるリフトチェーンのメンテナンス時期告知装置であって、リフトチェーンの伸び量を逐一測定する必要がなく、それでいてリフトチェーンが伸びてメンテナンスの時期に達した際には、これが容易に判る様にする。
【解決手段】 マスト２、キャリッジ３、リフトチェーン４、チェーン検出器５、告知器６とで構成し、とりわけ、リフトチェーン４が所定量だけ伸びた事を検出するチェーン検出器５と、チェーン検出器５からの信号に依りリフトチェーン４が伸びた事を告知する告知器６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 コンテナキャリアやコンテナ吊り上げ機械等の港湾荷役機械に適用されてコンテナを吊り上げる際に用いられるコンテナスプレッダに於て、除去専用の駆動源を必要とせず、それでいてコンテナ上に付着した雪氷を簡単且つ短時間で除去できる様にする。
【解決手段】 昇降可能なスプレッダ本体２と、これに旋動可能に設けられてコンテナＡの掛止穴Ｂに挿入されて掛止されるツイストロック３と、スプレッダ本体２に設けられてコンテナＡの掛止穴Ｂ付近に付着した雪氷Ｃを破砕し得る錐体４とで構成し、とりわけ、スプレッダ本体２に錐体４を設ける。 （もっと読む）

【課題】リフトブラケットのリフト力を利用してフォーク幅を調整できるフォークリフトを提供する。
【解決手段】車体２側に設けたマスト１０側に、昇降動装置３０を介してリフトブラケット２０を昇降自在に設けた。リフトブラケット２０に左右一対のフォーク３８を左右動自在に設けた。両フォーク３８間に伸縮リンク機構４０を設け、伸縮リンク機構４０の中央部分をマスト１０側に連結分離自在に構成した。中央部分をマスト側に連結した状態で、昇降動装置によりリフトブラケットの昇降動を行うことで、伸縮リンク機構を左右方向で伸縮動でき、両フォークを互いに離間動または接近動できてフォーク幅に調整できる。両フォーク間に伸縮リンク機構を設け、伸縮リンク機構の中央部分をマスト側に連結分離自在とした簡単な構成を付加するだけで、昇降動装置によるリフトブラケットのリフト力を利用してフォーク幅を調整でき、フォーク幅を調整するための駆動装置が不要となって全体を安価に構成でき、大型のフォークの場合でも確実に間隔調節を行える。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用される前進二段後進一段の常時噛合式変速機に於て、クラッチが設けられていない軸やこれに固着された歯車を割愛して構造をより簡単化すると共に、全幅を小さくしてコンパクト化と軽量化を図る。
【解決手段】 入力軸２、入力軸駆動歯車３、入力軸従動歯車４、前進一速クラッチ５、中間軸６、中間軸駆動歯車７、中間軸従動歯車８、後進クラッチ９、出力軸１０、出力軸駆動歯車１１、出力軸従動歯車１２、前進二速クラッチ１３とを備え、入力軸駆動歯車３は、中間軸駆動歯車７又は中間軸従動歯車８と出力軸従動歯車１２とに噛合されると共に、出力軸駆動歯車１１は、入力軸従動歯車４と中間軸従動歯車８又は中間軸駆動歯車７とに噛合される。 （もっと読む）

【課題】効果的に作動油タンク内の作動油を冷却する。
【解決手段】作動油タンク１１内に、油圧駆動機器に作動油を供給する送り管１８が接続された送り油室１４と、油圧駆動機器から作動油を戻す戻り管１７が接続された戻り油室１３とに区画するバッフル板１５を設けるとともに、バッフル板１５の上部に作動油を送り油室１４から戻り油室１３に送る連通部１６を形成し、バッフル板１５に中空部を形成して空冷室２１とする区画壁冷却部１２Ａを設け、空冷室２１に冷却空気を送る空冷送気管２２を、送り油室１４の作動油に浸漬させて冷却する戻り油室冷却部１２Ｂを設けるとともに、空冷室２１から冷却空気を排出する空冷排気管２３を、戻り油室１４の作動油に浸漬させて冷却する送り油室冷却部１２Ｃを設けた。 （もっと読む）