【課題】昇降ガイド機構に負担をかけることなく、車両の入出庫時におけるパレットの衝撃荷重を吸収することができる立体駐車装置を提供する。
【解決手段】立体駐車装置１では、車両Ｍの地上面Ｇに対応する位置に当接部材１２が設けられており、車両Ｍの入出庫に伴いパレット７が揺動して後側に移動した際に、ピットＰの内壁Ｗから離間した当接部材１２と、この当接部材１２の前側に位置するストッパ部材１３とが当接する。このように、ストッパ部材１３を当接させる対象を内壁Ｗではなく当接部材１２とすることで、平面度が確保されていない内壁Ｗにストッパ部材１３を当接させる場合に比べて、高い精度で当接部材１２とストッパ部材１３とを当接させることができる。従って、昇降ガイド機構に負担をかけることなく、車両Ｍの入出庫時におけるパレット７の衝撃荷重を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の進行方向の視認性を高めることが可能な鉄道車両用前照灯装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用前照灯装置２０は、ヘッドライト２５、現在位置取得部２１、記憶部２３、判定部２４及び制御部２６を備えている。ヘッドライト２５は、車両１の進行方向前方を照射する。現在位置取得部２１は、車両１の現在位置を取得する。記憶部２３は、車両１が走行する線路について、直線区間の位置と曲線区間の位置と曲線区間の形状情報とを含む線形情報２３ａを記憶する。判定部２４は、現在位置と線形情報２３ａとに基づいて、車両１が曲線区間に進入する前の切換区間に位置するのか否かを判定する。制御部２６は、現在位置と線形情報２３ａとに基づいて、車両１が進入しようとする曲線区間の形状情報を特定し、特定された形状情報に基づいてヘッドライト２５の照射方向を制御する。 （もっと読む）

【課題】 車両トイレ内での異常状態を的確に検知し、適切な措置を講じることができる車両トイレ内異常検知システムを提供する。
【解決手段】 車両トイレ内異常検知システムにおいて、車両トイレ１の天井２に配置された、検知距離を制限できる第１のセンサー６及び床３までの検知距離を有する第２のセンサー７と、前記第１のセンサー６と前記第２のセンサー７からの出力信号に基づいて前記車両トイレ１の利用者の正常入室状態と利用者の異常入室状態とを検知する制御装置８と、この制御装置８に接続される報知装置９とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 車椅子利用者のみならず、一般利用者をはじめ高齢者や視覚障害者も利用し易い多目的トイレのドア開閉及びドアロックシステムを提供する。
【解決手段】 多目的トイレのドア開閉及びドアロックシステムにおいて、ドア開閉用機構とロック機構とが配置され、前記ドア開閉用機構はトイレの内部及び外部に配置され、前記ロック機構は車椅子利用者と一般利用者がそれぞれ使用する２つのロック機構からなり、この２つのロック機構の動作が連動するようにした。 （もっと読む）

【課題】複雑な機構の抑え治具を用いることなく外板と外板補強部材を接合でき、かつ軽量な鉄道車両用構造部材を提供する。
【解決手段】鉄道車両用構造部材１１では、外板補強部材３１のフランジ部３５の先端に屈曲部分３７を形成することにより、接合箇所の剛性を向上できる。このため、複雑な形状の治具によって拘束する必要が無くなり、簡易な方法によって外板補強部材３１に外板２１を当接させることができる。一方、鉄道車両用構造部材１１では、レーザビームの収束角とフランジ部３５とウェブ部３３とがなす角部Ｒ２の曲率半径とを考慮し、当該角部Ｒ２がなす角度が９０°よりも大きくなっている。このため、フランジ部３５の平坦部分３６において角部Ｒ２の近傍にレーザ溶接部Ｗを形成することが可能となる。これにより、不要な拘束代や溶接代による構造体の重量増加を避けることができる。 （もっと読む）

【課題】形状が簡単で低コストであり、なおかつ、鉄道分岐器への設置も容易な絶縁ブロックを提供する。
【解決手段】絶縁ブロック２２は、基部２２ａが床板１６の垂直部１６ａに隣接してまくらぎ１４に密着した状態で、基部２２ａから床板１６の水平部１６ｂの厚みよりも高い位置にまで立ち上がる仕切り部２２ｂによって、床板１６の垂直部１６ａと水平部１６ｂとの寸法差分を埋めるものである。従って、釘や針金等の導電性の部品が絶縁板１８を避けるような状態で、左右の床板１６、１６の水平部１６ｂ、１６ｂ間を短絡するように、床板上に載ることを防ぐ衝立として機能することで、左右の床板１６、１６の短絡を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】、安全性を確保しつつ、金型の交換を容易に行うことができるプレスシステムを提供する。
【解決手段】プレスシステム１では、上下金型Kを収容する収納台１３とプレス装置２の開口部７との間で上下金型Kを搬送するトラバーサ１４がプレス装置２に隣接して配置されている。これにより、プレス装置２への上下金型Kの搬送に例えばクレーンなどを用いることがないので、上下金型Kの交換を容易に行うことが可能となる。また、ガード板８の閉状態が検知されたとき、つまりプレス装置２においてプレス動作が実施さているときには、トラバーサ１４の稼動が禁止され、ガード板８の閉状態が検知されていないときにトラバーサ１４の稼動が解除される。これにより、例えばプレス動作中にトラバーサ１４が勝手に移動することが防止されるので、安全性を確保することができる。このように、金型の交換を容易に行うことができると共に、安全性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ピットの深さを深くすることなく、パレットと道板とで構成される通路を地上面に対してフラットにできる立体駐車装置を提供する。
【解決手段】立体駐車装置は、吊りチェーン１４の位置がパレット７における車止め１３の設置位置よりも後方側となっており、吊りチェーン１４を巻き付ける駆動軸３２と、駆動軸３２を駆動させる駆動モータ３１とが共に車止め１３の設置位置よりも後方側となっている。このため、車止め１３の設置位置よりも前方側には駆動軸３２が存在せず、駆動軸３２の位置を地上面よりも高く設定したままであっても、枠体３に設けられる道板２１の高さを地上面と略面一に構成できる。したがって、立体駐車装置は、ピットＰの深さを深くすることなく、パレット７が地上面の位置に移動したときに、パレット７と道板２１とで構成される通路２２を地上面に対してフラットにできる。 （もっと読む）

【課題】シートの下側に簡単な構成で自由度の高い荷物スペースが配置された鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両１では、シート２１の下側の位置で床面２から一段上げられた段部３１が設けられ、シート２１における座部２６の底面２６ｂ、段部３１の上面３１ｃ、及び側壁面５で形成される空間部分を荷物スペースＰとしている。この荷物スペースＰは、シート２１の下側の位置に段部３１を設けた簡単な構成で構成され、隣接する座席との間に部材等が配置されないので、十分な自由度が確保される。また、床面２から一段上げられた段部を用いることにより、荷物スペースＰと床面２とが視覚的に明確に区別される。これにより、シート２１の下側の空間部分が荷物スペースＰとなっていることを乗客にしっかりと意識させることができる。 （もっと読む）

【課題】金属材に加わる押圧力を長手方向に対して一定に維持することができる金属材の押さえ治具、及びこれを用いた金属材の溶接方法を提供する。
【解決手段】押さえ治具２１では、押圧ローラ１３が当たる分割部材２３が他の分割部材２３に対して押し下げられ、この押し下げられた分割部材２３のみで外板１及び骨部材２を押さえることができる。ここで、分割部材２３の端部と中間部との間の剛性の差異は小さくて済むので、押圧ローラ１３が分割部材２３に当たる位置にかかわらず、分割部材２３から外板１及び骨部材２に加わる押圧力は均等化される。したがって、押圧力を一定に維持しながら押圧ローラ１３を長手方向に移動させた場合であっても、押圧ローラ１３が当たる分割部材２３が順次押し下げられることによって、外板１及び骨部材２に加わる押圧力を長手方向に対して一定に維持できる。 （もっと読む）