【課題】金属材に加わる押圧力を長手方向に対して一定に維持することができる金属材の押さえ治具、及びこれを用いた金属材の溶接方法を提供する。
【解決手段】押さえ治具２１では、押圧ローラ１３が当たる分割部材２３が他の分割部材２３に対して押し下げられ、この押し下げられた分割部材２３のみで外板１及び骨部材２を押さえることができる。ここで、分割部材２３の端部と中間部との間の剛性の差異は小さくて済むので、押圧ローラ１３が分割部材２３に当たる位置にかかわらず、分割部材２３から外板１及び骨部材２に加わる押圧力は均等化される。したがって、押圧力を一定に維持しながら押圧ローラ１３を長手方向に移動させた場合であっても、押圧ローラ１３が当たる分割部材２３が順次押し下げられることによって、外板１及び骨部材２に加わる押圧力を長手方向に対して一定に維持できる。 （もっと読む）

【課題】ホースリールの操作レバーの切り替えに必要な操作力の増減を伴うことなく、ホースリールのホース巻取り部に加える制動力を調整する。
【解決手段】ホースリール５０の、ホースの巻取り・繰出し機構は、操作レバー２８を切り替えることにより、駆動輪３０及び制動輪４０を択一的に従動輪２０に密着させるものである。又、従動輪２０に対する制動輪４０の当接圧力を増大させる態様でリンク４２に引張りコイルばね４４が組み込まれた構成を有するものであり、リンク４２の引張りコイルばね４４が、操作レバー２８の切り替えに要する力を増大させる要因となり得る。しかしながら、従動輪２０に制動輪４０が当接した状態で、制動手段５２により制動輪４０自体に制動を掛けることで、引張りコイルばね４４の弾性力を高めることなく、制動輪４０から従動輪２０に付与される制動力を増力させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両内の局所的な温度変化を充分に抑制することができる鉄道車両用送風システムを提供する。
【解決手段】鉄道車両用送風システム１は、鉄道車両Ｔ内において側部に配設されたロングシート１０の座部１２と床面１３との間に設けられ、車両中央側又は車両側面１１側に向けて空気を送風するように構成された送風ファンユニット２と、鉄道車両Ｔの状況に関する車両状況情報に基づいて鉄道車両Ｔ内の局所的な温度変化を抑制するよう送風ファンユニット２の動作を制御するコントローラ５と、を備えている。この鉄道車両用送風システム１においては、例えば車内の温度や混雑率等に応じて送風ファンユニット２の動作がコントローラ５で制御され、鉄道車両Ｔ内の局所的な温度変化が抑制されるよう送風ファンユニット２から空気が送風されることとなる。 （もっと読む）

【課題】装置全体の高さを低くする。
【解決手段】駐車装置１０は、上下方向に延在しパレット１６ａ，１６ｂ，１７の昇降をガイドするためのレール２５と、パレット１７に固定され、レール２５に係合する先端部３７を有するガイド２７と、パレット１６ａに固定され、レール２５に係合する先端部２８を有するガイド２６ａと、パレット１６ｂに固定され、レール２５に係合し且つ上下方向に分割されてなる複数の先端部３３を有するガイド２６ｂと、を備え、レール５には、パレット１６ａ，１６ｂの横行の際に先端部２８，３３が挿通する切欠部４１，４２が形成され、先端部３７の上下幅は、切欠部４１，４２の上下幅よりも大きくされ、先端部３３の数は、切欠部４１の数よりも多くされている。以上により、駐車装置１０では、上段側のパレットに行くに従ってそのガイド部材の上下幅を大きくする必要性が低減されている。 （もっと読む）

【課題】金属板の本体部分から屈曲する屈曲片同士を抵抗溶接によって強固に溶接することができる金属板の溶接方法を提供する。
【解決手段】この金属板の溶接方法では、第１の金属板１１の本体部分１３に沿う第１の当接面６２と、第１の屈曲片１４の角度に対応して第１の当接面６２に対して傾斜する第２の当接面６３とを有する下部電極６１を用いることにより、第１の屈曲片１４と第１の金属板１１の本体部分１３との間に下部電極６１を容易に配置できる。この状態で上部電極５１を第２の屈曲片２４に対して配置することにより、通電中の第１の屈曲片１４及び第２の屈曲片２４への加圧及び拘束を十分な力で行うことが可能となるので、屈曲片１４，２４同士を抵抗溶接によって強固に溶接することができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成とすることができ、且つメンテナンス性に優れた軸箱支持構造を提供する。
【解決手段】軸箱支持構造１では、軸ばね４の一方がコイルばね１４、軸ばね４の他方が円錐積層ゴム１６によって構成されている。そのため、円錐積層ゴム１６により、コイルばね１４に水平方向の支持剛性を高めるための案内用構造物が不要となり、構造が簡易化される。これにより、コイルばね１４の組立時や調整時におけるメンテナンス性の優れたものとすることができる。また、コイルばね１４により、円錐積層ゴム１６の上下方向の弾性支持による劣化の影響を低減できる。従って、円錐積層ゴム１６の劣化に起因するばね定数の変化が抑制されるので、定期的な確認や調整作業を軽減でき、メンテナンス性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】電気融雪器の設置作業を円滑に行うために、床板に形成された電気融雪器の設置穴に、異物が侵入することを確実に防ぐ。
【解決手段】床板カバー３０の差込部３２を、床板１６に形成されたトンネル状に開口する設置穴１６ａに挿入して塞ぐことにより、電気融雪器１８の未設置状態において、床板１６の設置穴１６ａへの異物の侵入を防止する。床板カバー３０の抜け止めは、固定部３４をまくらぎ１４の上面に密着させて、釘３６等の係止部材で固定することにより行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ベンチレータの通気路と連通する内側壁部材の内側通気口が貨物により閉塞された場合でも、コンテナ内への通気作用を維持することのできるコンテナを提供する。
【解決手段】ベンチレータ４の通気路７を、内側壁部材３の内側通気口６とは別の経路を介して、コンテナ内と連通させるので、ベンチレータ４の通気路７と連通する内側壁部材３の内側通気口６が貨物により閉塞された場合でも、コンテナ内への通気作用を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両を利用する利用者が乗車又は降車する際において、利用者を特定し且つ、安全性を向上することができる鉄道車両用安全支援システムを提供する。
【解決手段】鉄道車両用安全支援システム１は、ＩＣカードＣに保存され登録利用者に関する登録利用者情報を認識するカードリーダ２と、登録利用者が乗車する旨の報知を行う報知装置４と、認識した登録利用者情報に基づき報知装置４の動作を制御するコントローラ５と、を備えている。この鉄道車両用安全支援システム１によれば、カードリーダ２で登録利用者情報が認識された場合（カードタッチされると）、その登録利用者情報に応じて設定された「待機時間」の間、報知装置４による報知が行われる。 （もっと読む）

【課題】第五輪の軸重と走行車輪の軸重の何れも規定値に収まる位置に、コンテナを載置し、かつ、フォークリフト等の荷役機械を用いた荷役作業を円滑に行う。
【解決手段】後方のボルスタと車体後端１２ａとの間の位置に、車体の前後方向へと回転軸３０が延びる平行四点支持リンク３２によってメインフレーム１２に連結されたデッキ２８を備える。必要時に、積載されたコンテナの庫内床面と同等の高さまでデッキ２８を上昇させ、フォークリフト等の荷役機械の使用を可能とするものである。一方、荷役作業時以外はそれよりも低い格納位置にデッキ２８を下降させておくことで、コンテナの扉の開閉時に、扉とデッキ２８とが干渉することを防ぐ。デッキ２８の幅はトレーラの車幅より狭く形成されていることから、デッキ２８の格納位置及び上昇位置のいずれにおいても、デッキ２８がトレーラからはみ出して運行に支障を来たすことが無い。 （もっと読む）