【課題】電動パワーステアリング装置において、ウォーム軸の噛み合い部分に適正な予圧を付与して騒音の発生を抑制すること。
【解決手段】第２の軸受２３の周方向に離隔する複数箇所に付勢部材６０によって付勢力を与える。付勢部材６０は板ばねからなる。付勢部材６０は片持ち状の弾性片からなる第１および第２の付勢部６２，６３をＸ字状に交差して有する。第２の軸受２３の外輪２７の外周を覆う弾性部材３０を介して、ウォーム軸１８の第２の端部１８ｂを付勢する。ウォーム軸１８の回転方向Ｒ１，Ｒ２に応じた方向にその回転方向Ｒ１，Ｒ２に応じた大きさの付勢力Ｆ１，Ｆ２を付与する。 （もっと読む）

【課題】ばらつきの少ない衝撃吸収荷重を得ることのできる衝撃吸収式ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ステアリングコラム２０のコラムチューブ２３が圧入により嵌合された内筒２１および外筒２２を有する。外筒２２の内周面２２ｂに形成された突起３３がかしめにより内筒２１の外周面２１ａに加圧されている。内筒２１に対する突起３３の接触部３３ａに潤滑グリースを収容保持するための溝３５を設ける。溝突３５から供給されるグリースにより内筒２１との接触部３３ａ，２１ｂ間を潤滑する。電動モータの反力トルクにより内筒２１と外筒２２が回転方向にねじられる微振動を生じても、接触部３３ａ，２１ｂに異常摩耗や溶着が生じることがない。 （もっと読む）

【課題】 長時間にわたって気中で作動しても作動油によるスプール弁およびプランジャへのダンピング効果を維持し、自励振動を抑制できる電磁弁を提供する。
【解決手段】 スリーブ１９の外周面にばね室５６と対応する部分に油たまり環状溝６６を刻設し、油たまり環状溝６６の上部を嵌合穴６１外部に連通するドレン通路６８を形成し、油たまり環状溝６６とばね室５６とを連通する絞り孔６７を油たまり環状溝６６の下部に設けた。油たまり環状溝６６は、上部がドレン通路６８によって嵌合穴６１外部と連通していることから、作動油を油たまり環状溝６６の上部まで貯めることができ、絞り孔６７で連通したばね室５６に作動油を保留しておくことができる。また、隣接するフィードバックポート４８からスプール弁２０と弁孔１８との間のクリアランスを通ってばね室内５６には作動油が供給される。 （もっと読む）

【課題】 モータおよび減速機構の体格の大型化および構造の複雑化を招くことなく、精度の確保が容易な差動装置およびこれを用いた駆動力伝達ユニットを提供する。
【解決手段】 第一サンギヤ７１と第二サンギヤ７２とは歯数がわずかに異なっている。これら第一サンギヤ７１および第二サンギヤ７２の双方に第一プラネタリギヤ８１が噛み合っているので、大きな減速比が得られる。そのため、減速機構９０を多段化したり、モータ５３の出力を増大する必要がなく、差動装置５０は体格を小型化することができる。また、第一サンギヤ７１、第二サンギヤ７２、第一プラネタリギヤ８１および第一キャリヤ８３などは、いずれも外歯のギヤである。そのため、内歯のギヤに比較して精度の確保が容易であり、かつギヤの支持も容易である。したがって、構造の複雑化および部品点数の増大を招くことなく、高い精度が確保される。 （もっと読む）

【課題】 操舵状態に関わらず良好な操舵フィーリングを確保することができる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】 マイコンは、車速Ｖ及び操舵速度ωsを検出すると（ステップ１０１）、操舵速度ωsが所定の操舵速度ω０よりも低速であり、且つ検出された車速Ｖが所定の車速Ｖ０よりも低速であるか否かを判定する（ステップ１０２）。そして、操舵速度ωsが所定の操舵速度ω０よりも低速であり、且つ車速Ｖが所定の車速Ｖ０よりも低速である場合（ステップ１０２：ＹＥＳ）には、ＡＣＴ角θtaを固定、即ちギヤ比可変アクチュエータの駆動源であるモータを停止すべくモータ制御信号を出力する（ステップ１０３）。 （もっと読む）

【課題】 アシスト力の過剰付与を回避して、片手操作時における好適な操舵フィーリングを確保することができるパワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 パワーステアリング装置１は、運転者によるステアリング操作の状態、即ちそのステアリング操作が両手によるもの（両手操作）であるか片手によるもの（片手操作）であるかを検出する操作状態検出装置３１と、路面反力Ｆrを検出可能なトルクセンサ１４とを備える。そして、ＥＰＳＥＣＵ１１は、ステアリング操作が片手で行われており、且つ路面反力Ｆrが所定値よりも大きい場合には、その路面反力Ｆrが大となるほど、操舵系に付与するアシスト力を大とすべくＥＰＳアクチュエータ１０の作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】 コアに形成された吸引特性形状部の組み付け時における損傷を防止し、これによって、ソレノイドの組み付け作業性を向上させる。
【解決手段】 プランジャ１８を吸引する磁性材よりなるコア１５に吸引特性を決定する吸引特性形状部３１を形成し、コア１５と内筒（内側ヨーク部）の間の磁気遮蔽を行う中間リング２５に吸引特性形状部３１の補完形状からなる被覆部４０を形成し、これら吸引特性形状部３１と被覆部４０とを密着させて一体的に焼結し、このコア１５と中間リング２５の一体焼結体を電磁コイル１７の内周に挿入して内筒１６の円筒部２４端面と中間リング２５端面を当接させる構成とした。この結果、コア１５と中間リング２５を電磁コイル１７の内周に挿入する時に吸引特性形状部３１を被覆部４０によって保護することができる。 （もっと読む）

【課題】転舵装置への水の侵入に対処可能なステアリングシステムを得る。
【解決手段】転舵装置６０のハウジング６２の左右の各々の端部１２０に水滴センサ１５０を配設する。ブーツ１３０が破れる等により、水がハウジングの端部１２０のスリーブ１２４の内周部に配設された水滴センサ１５０の表面に付着すると、水滴センサ１５０の１対の電極１５４，１５６間の電気抵抗値が小さくなるため、水が検出される。本ステアリングシステムは、異常処理装置を備えており、左右いずれかの水滴センサ１５０によって水が検出された場合には、その側の転舵モータ９０等の作動を禁止することにより、転舵モータ９０等が短絡等によって失陥することを防止する。 （もっと読む）

【課題】 トリポードタイプの等速ジョイントの動力伝達用ローラユニットが傾いて振動・騒音の発生や動力損失が生じるのを防止する。
【解決手段】 等速ジョイントにおいて、 次の２式
0.5Ｒtc（１／cos0.3Θ−１）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ＜Ｗ１
1.5Ｒtc（１−cos0.3Θ）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ＜Ｗ２
を満足するように各ローラユニット２５の外周の円筒面２５ａの半径Ｒ１、外側幅Ｗ１及び内側幅Ｗ２、並びに円筒状の中心孔２５ｄの半径Ｒ３を設定する。ただし
Ｒtc：トリポード球面の中心を通る円の半径
Θ ：等速ジョイント最大ジョイント角
μ ：トリポード球面とローラユニットの円筒状の中心孔の間の摩擦係数
上記各部の寸法は、さらに次の２式
Ｗ１＜0.5Ｒtc（１／cosΘ−１）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ
Ｗ２＜1.5Ｒtc（１−cosΘ）＋（Ｒ１−Ｒ３）μ
を満足するように設定するのがよい。 （もっと読む）

【課題】 大径の砥石車で非真円工作物の凹部を粗研削できるデータを作成できる非真円工作物研削用データ作成方法を提供する。
【解決手段】 カム５０の凹部Ａを２点（ポイントＰ２−ポイントＰ１２）で特定し、特定した２点で凹部Ａに砥石半径に対応する円弧Ｒを設ける。これにより大径の砥石車２８でカム５０の凹部Ａを粗研削できるデータを作成可能なため、研削効率が上がるとともに、砥石車の寿命を延ばすことが可能になる。また、該円弧Ｒとカム５０のオフセットが与えられた外周面Ｋ２’とを曲線Ｌ３，Ｌ４で滑らかに繋いであるので、小径の砥石車で仕上げ研削する際にも砥石車を滑らかに送ることができ、所望のカム５０形状に仕上げることが可能である。 （もっと読む）