【課題】検出対象が隣り合う選択可能領域間を移動した場合であっても触覚を呈示することができる表示入力装置を提供する。
【解決手段】表示入力装置１は、例えば、主に、選択が可能な複数の選択可能画像１１０を表示する表示部１０と、選択可能画像１１０を選択するために操作されるものであり、なされた操作を検出して検出点を算出する検出部１２と、選択可能画像１１０の選択を判定するための判定領域を、選択可能画像１１０との距離が一定とならないように規定する規定部２８と、検出点と判定領域とを比較し、検出点が判定領域の内側にあるときは第１の処理を行い、検出点が判定領域の外側にあるときは第２の処理を行う処理部３０と、第１の処理に基づいて第１の呈示を行い、第２の処理に基づいて第２の呈示を行う呈示部としての振動発生部４２と、を備えて概略構成されている。 （もっと読む）

【課題】ショルダウェビング側からラップウェビング側へのウェビングの移動を防止又は抑制でき、しかも、ウェビングの幅方向端部側での荷重の集中を防止又は抑制できるタング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】スライダ８２にはその軸方向端部にて開口した切欠部が形成されている。スライダ８２が横壁５４側へスライドして、スライダ側圧接部８６とスライダ側圧接部８６とによりウェビング１６をクランプした状態で、スライダ側圧接部８６がウェビング１６に付与する力が大きいと、切欠部の開口幅を狭めるようにスライダ８２の軸方向端部側が変形する。これにより、スライダ８２のスライダ側圧接部８６がウェビング１６に付与する力は、ウェビング１６の幅方向中央側に比べて幅方向端部側で低くなり、ウェビング１６の幅方向端部に荷重が集中することを防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】利便性を高めることが可能な残高通知システムを提供すること。
【解決手段】車両が駐車されると、その場所が電子マネーの使用履歴のある場所であるか否かが判断される。肯定判断されると、現在の電子マネーの残高が、この場所に前回駐車されたときの電子マネーの使用金額以上であるか否かが判断される。否定判断されると、電子マネーの残高が表示される。 （もっと読む）

【課題】ウェビングを装着した状態でのウェビング保持部材の動き易さを確保しつつも、ウェビングを装着する際のウェビング保持部材の動きを防止又は抑制できるタング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】カバー１２２の脚板１２６には規制突起１３６が形成されており、タングを把持してウェビングを引出す際に脚板１２６を押圧して弾性変形させると、規制突起１３６がスライダ８２の軸方向端部からスライダ８２の内側へ入り込む。このように、規制突起１３６がスライダ８２の内側へ入り込んだ状態では、スライダ８２の内面における掛け回し部８４側の部分に対して横壁側で規制突起１３６が対向してスライダ８２の内面に干渉する。これによりスライダ８２のスライドが規制され、円滑にウェビングを引出してタングの挿込部をバックルに挿し込み、ウェビングを身体に装着できる。 （もっと読む）

【課題】誤警報を自動停止することが可能な車載充電装置を提供すること。
【解決手段】車載充電装置５は、車室内の音を検知するマイク５１、そのマイク５１で検知された音のうち特定の周波数のみを抽出するフィルタ５２、そのフィルタ５２での抽出結果に基づく充電制御を行うＣＰＵ５３、そのＣＰＵ５３による制御のもと充電用の電波を車載充電装置５の周辺に出力する充電用回路５４を備えている。スピーカ４０による警報音が検知されると、充電用電波の出力が停止され、このことにより、車室内に送信される呼び掛け信号に対する充電用電波の干渉の度合が抑制される。 （もっと読む）

【課題】組付構成部品の集積誤差を低減可能としたスイッチ装置を提供する。
【解決手段】スイッチ装置１は、磁石を有する磁石移動体３と、磁石移動体３の移動を検出する磁気検出器５と、磁気検出器５を磁石移動体３の進退移動経路に沿って取り付ける被取付け部材２とを備えている。被取付け部材２と磁気検出器５との間に形成された空間は、磁石移動体３の移動空間７として設定されている。 （もっと読む）

【課題】携帯機において、利便性を向上させることにある。
【解決手段】携帯電話１０において、近距離無線通信確立時における画面がスイッチ表示画面より優先順位が高いときその画面が維持されて、サイドスイッチ１６の操作を通じた車両ドアの施解錠が可能とされる。従って、優先順位が高い画面が、スイッチ表示画面に切り替えられることがない。よって、優先順位の高い画面がスイッチ表示画面に切り替えられることで優先順位が高い画面へのタッチ操作が不可となることを回避できる。例えば、優先順位が高い画面が通話中である旨の画面である場合には、その画面上の通話終了ボタン１７ｃへのタッチ操作が不可となることを回避しつつ、サイドスイッチ１６の操作を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。 （もっと読む）

【課題】データ変換装置において、マスク値の更新回数を減らしつつセキュリティ性を確保することにある。
【解決手段】Ｓ層変換（ＳｕｂＢｙｔｅｓ）に係るマスク値Ｍ１，Ｍ２と、Ｐ層変換（ＳｈｉｆｔＲｏｗｓ及びＭｉｘＣｏｌｕｍｎｓ）に係るマスク値Ｍ３とを独立して更新することができる。例えば、マスク値Ｍ３は、マスク値Ｍ２とＸＯＲされたマスク値Ｍ４として使用される。このマスク値Ｍ３は、マスク値Ｍ１，Ｍ２より高い頻度で更新される。Ｐ層変換においては、Ｓ層変換に比して、同一のデータ（サブバイトＳ０〜Ｓ１５）がより多く読み出されるものの、高頻度でマスク値Ｍ３が更新されることで、通信のセキュリティ性が確保される。また、マスク値Ｍ３のみを更新可能とすることで、マスク値Ｍ１，Ｍ２の更新回数を減らすことができ、その更新に要する消費電力を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムの制御装置において、タイヤの空気圧が急減圧した場合に、より迅速に警告を行うことにある。
【解決手段】初期化モードにおいて緩減圧用の閾値設定直線Ｌ１と、急減圧用の閾値設定直線Ｌ２とが設定される。図２のグラフに示すように、急減圧用の閾値設定直線Ｌ２は、緩減圧用の閾値設定直線Ｌ１と比較して高いタイヤの空気圧領域に設定される。そして、ＣＰＵは、受信した情報信号の急減圧情報に基づき急減圧がある旨判断したとき、急減圧用の閾値設定直線Ｌ２を利用して閾値を設定し、急減圧情報に基づき急減圧がない旨判断したとき、緩減圧用の閾値設定直線Ｌ１を利用して閾値を設定する。 （もっと読む）

【課題】ライトスイッチノブをヘッドライトの点灯位置からテールライトの点灯位置へ回転操作した際に、フォグスイッチノブをフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰させることを可能としたスイッチ装置を提供する。
【解決手段】スイッチ装置１は、テールライト及びヘッドライトを消灯するオフ位置、テールライトを点灯するテール位置、並びにヘッドライトを点灯するヘッド位置の間を回転可能に構成された第１のスイッチノブ４０と、第１のスイッチノブ４０とは同軸上に配置され、フォグライトを点灯するオン位置、及びフォグライトを消灯するオフ位置の間を回転可能に構成された第２のスイッチノブ２０と、第２のスイッチノブ２０がオン位置にあって第１のスイッチノブ４０がヘッド位置からテール位置に回転した際に、第１のスイッチノブの回転操作に連動して第２のスイッチノブ２０をオン位置からオフ位置に自動復帰させる自動復帰機構５１とを備えている。 （もっと読む）