【課題】可動側ベベルギヤを付勢部材で軸方向に付勢して固定側ベベルギヤに噛み合わせる構成において、付勢部材の付勢力を強くすることなく可動側ベベルギヤを適切な噛み合い位置に保持する。
【解決手段】入力側ベベルギヤ５２からスラスト荷重を受ける出力側ベベルギヤ３３のスライド軸３３１と、スライド軸３３１が軸方向に移動自在に挿通される出力軸３１の円筒部３１１とに、周方向に対向して互いに当接するテーパ面３３７，３１７を形成し、テーパ面３３７からテーパ面３１７が回転トルクを受けると、スラスト抗力Ｆ２が生じてくさび作用により出力側ベベルギヤ３３が進出するように構成する。出力側ベベルギヤ３３が受けるスラスト荷重をスラスト抗力Ｆ２が相殺して、クラッチ接続時における入力側ベベルギヤ５２への出力側ベベルギヤ３３の噛み合い位置を保持する。 （もっと読む）

【課題】軽量化及び低コスト化を図ることができるチャイルドシートアンカー及び車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用リヤシートを構成するロアアンカー１０では、板金によって形成された本体部１０Ａがラゲッジフロアパネルに固定される。この本体部１０Ａには、上記板金の一部が曲げ加工されることによりパイプ状に形成されたパイプ状部１０Ｂの軸線方向両端部が一体に連続している。このパイプ状部１０Ｂは、ＩＳＯＦＩＸの規格に対応して外径寸法がφ６±０．１ｍｍの範囲内に設定されており、ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシートに設けられたコネクターと連結される。 （もっと読む）

【課題】ピッチを狭小化し、繰り返しの使用による耐久性および耐熱性が高く、バネ性を有しながら、接触対象間で確実かつ良好な導通を得ることができるコンタクトプローブおよびプローブユニットを提供すること。
【解決手段】弧状に湾曲した側面を有し、この側面で一方の基板と接触する第１接触部と、弧状に湾曲した側面を有し、この側面で他方の基板と接触する第２接触部と、第１接触部および第２接触部を接続する接続部と、接続部から延びて、第１接触部と接する第１の平面と、第１の平面と平行であって、第２接触部と接する第２の平面との間に位置し、第１接触部および第２接触部に加わる荷重によって弾性変形する弾性部と、を有する略平板状のプローブ２０と、プローブ２０を保持するプローブホルダ１０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤのウォームのスラスト方向とラジアル方向の位置決めを簡素な構造でありながら高精度で達成する。
【解決手段】装置ケース１０に形成されたウォーム支持部１２０のウォーム挿入孔１２１内にウォーム７１を同軸的に挿入して支持するにあたり、ウォーム７１の端部に、段部７３を介してウォーム７１と同軸的な小径部７２を形成し、一方、円筒面１３２およびこの円筒面１３２と同軸的な雄ねじ部１３３が外周面に形成された円筒状のキャップ１３１内に円筒状の軸受ブッシュ１３６を固着してなる軸受部１３０を、円筒面１３２をウォーム挿入孔１２１の挿入側開口部１２１ｂに摺動させて挿入するとともに雌ねじ部１２３に雄ねじ部１３３を螺合させて装着しながら、軸受ブッシュ１３６内に、ウォーム７１の小径部７２を摺動回転自在に挿入するとともに段部７３をワッシャ７４を介してキャップ１３１に係合させる。 （もっと読む）

【課題】ウォームが一体に形成された回転軸にギヤがスプライン結合された複合ギヤを、スプライン結合部分のクリアランスを比較的ルーズとして量産性の向上を図るとともにギヤを十分な支持力で支持する。
【解決手段】複合ギヤ１４５の、出力側ベベルギヤ３５の先端部およびスライド軸３６を軸受ブッシュ１８，１５０でそれぞれ回転自在に支持し、伝達軸１４０の中間部と後端部を軸受ブッシュ３４，１３６で回転自在に支持し、この支持状態において、伝達軸１４０の出力軸３１Ａに形成した外周側スプライン部３３ａと出力側ベベルギヤ３５のスライド軸３６に形成した内周側スプライン部３６ａとの間のクリアランスを、伝達軸１４０と出力側ベベルギヤ３５との軸ずれが吸収され得るように設定する。 （もっと読む）

【課題】 加工部に変色なく且つ安定した加工を可能とする。
【解決手段】レーザー発信器３から発信されるレーザー光を走査エリア１２内で走査しフレーム・サスペンション２７の加工部にｆシーター・レンズ７により垂直に当ててスポット溶接するレーザー加工方法であって、レーザー光の透過をガラス板９ａから可能にしつつ走査エリア１２上をチャンバ―部９により閉じ空間として覆い、配管２１によってガス供給源から供給される窒素又はアルゴンを、ガス供給部１１のバルブ１５，１７，１９により走査エリア１２に沿って扇状又は並列線状に噴出させ、閉じ空間の正圧を維持しながら排気部１３の孔１３ａ，１３ｂから内部の窒素又はアルゴンを排気することができることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストに通過部を設けてもヘッドレストの外観性能の低下を抑制する。
【解決手段】ヘッドレスト３２では、スリット後壁８０、スリット前壁７８にそれぞれトリム８６、トリム９２が設けられており、屈曲部８８及び屈曲部９４が、スリット８２内に配置されて、スリット８２を塞いている。また、屈曲部８８及び屈曲部９４は、ステーの連結部の通過方向に屈曲可能に形成されている。これにより、ヘッドレスト３２をシートバックに組付ける際に、ステーが屈曲部８８、屈曲部９４を屈曲させつつスリット８２内を通過する。ステー２４がスリット８２を通過した後は、屈曲部８８及び屈曲部９４がスリット８２内に配置され、スリット８２が屈曲部８８及び屈曲部９４によって塞がれて、スリット８２からヘッドレスト３２の内部が視認不能にされる。したがって、ヘッドレスト３２にスリット８２を設けてもヘッドレスト３２の外観性能の低下を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】可動側ベベルギヤが固定側ベベルギヤに係合して噛み合う際に、ストッパ等の別部材を必要とすることなく可動側ベベルギヤのガタや傾きが抑えられ、歯先干渉を生じにくくする。
【解決手段】コイルばね３６で付勢された出力側ベベルギヤ３４が入力側ベベルギヤ５２方向に進出して入力側ベベルギヤ５２に係合した際、双方のベベルギヤ３４，５２に形成した内周側のストッパ面３７ａ，５７ａどうし、外周側のストッパ面３７ｂ，５７ｂどうしを当接させ、出力側ベベルギヤ３４のそれ以上の進出を規制してガタや傾きの発生を抑える。 （もっと読む）

【課題】部品点数およびコストの増大を招かず、またスペースをとることなく、効果的にクリック感発生手段を設けることができる多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】セレクタ１０のカム面１１，１２に、少なくとも１組の出力側クラッチ部材３２と入力側クラッチ部材５０とが接続した時に、他の組の出力側クラッチ部材３２のピン３５が嵌って内面６１に突き当たることによりクリック感を発生させるクリック溝６０Ａ〜６０Ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】従来よりもモータ軸の軸方向への投影面積を小さくすることができる多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ軸１１の周囲にモータ軸１１と直交して略放射状に配設される複数の出力軸５０に対してモータ１０の動力を選択的に伝達する構成において、各出力軸５０に対応して、モータ軸１１の回転が伝達される入力軸３０をモータ軸１１と平行にそれぞれ配設し、これら入力軸３０に、入力軸３０に沿って移動し、かつコイルばね４５によりセレクタ６０側に付勢されるクラッチ軸４０を設け、クラッチ軸４０に、セレクタ６０でクラッチ軸４０がコイルばね４５に抗して押されると出力軸５０に設けた出力側ベベルギヤ５１に噛み合う入力側ベベルギヤ４１を設ける。出力軸５０側にクラッチを設けず、モータ軸１１と平行なクラッチ軸４０の軸方向への移動によりクラッチを断接する。 （もっと読む）