【課題】 駅係員及び利用者への案内性を高めることのできる自動改札機を提供する。
【解決手段】 乗車券類に記憶されているデータを基に入出場処理のための所定の演算処理を行うとともに、その演算処理の演算結果により改札通路の通過許可又は通過不許可の判定を行う自動改札機であって、その自動改札機の本体の改札通路の入口側又は出口側の一方の端面に表示板を設けるとともに、通過不許可の判定のときにその表示板にその不許可の原因の内容を表示する表示制御手段を設けている。 （もっと読む）

【課題】 光源からの光信号を利用することにより、屋内外を問わず物体の位置を特定することが可能な位置特定システムを提供する。
【解決手段】 予め定めた固定位置に設置されて固有の識別情報ＩＤ１〜ＩＤ３を含む光信号を投光する光源ユニット１〜３と、光信号を受光して受光出力を発生する受光部１１、受光出力から識別情報ＩＤ１〜ＩＤ３を抽出して光源ユニット１〜３を識別し、識別した光源ユニット１〜３と自身（物体１０）との間の位置関係として距離を計算する位置関係計測部２０、及び、地図データベース３１に記憶された光源ユニット１〜３の位置情報と位置関係計測部２０の情報から自身（物体１０）の位置を特定する位置特定部３０を有する物体１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 物品に取り付けられたＲＦＩＤタグが、収納部における電磁遮蔽材側に近接された状態で収納された場合であっても、物品に取り付けられたＲＦＩＤタグの物品情報を含む電磁波を、電磁遮蔽材から影響を受けることなく読出装置に受信させ、正常に物品情報を読出可能な什器を提供すること。
【解決手段】 引き出し２０２が前方の前面板２０２ｄ、後方の後面板２０２ａ、左右の側面板２０２ｂ，２０２ｃ、および底板２０２ｅからなる上部が開口された電磁遮蔽材で構成された矩形体で形成されるとともに、読出装置４４、４４’は引き出し２０２の収納部２１０ａ、２１０ｂに、前記電磁遮蔽材から所定間隔以上離間させて配設され、且つ物品１４に付けられたＲＦＩＤタグ３０と略同方向をなす電磁遮蔽材２０２ｂ，２０２ｃと前記物品１４との間に、非電磁遮蔽材からなる所定間隔幅（Ｌ４）以上のスペーサ４９，４９’が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 物品に取り付けられたＲＦＩＤタグの物品情報を含む電磁波を、電磁遮蔽材から影響を受けることなく読出装置に受信させ、正常に物品情報を読出可能な引き出しを備える什器を提供すること。
【解決手段】 ＲＦＩＤタグ３０が取り付けられた物品１４が収納可能になっている引き出し２０２を備え、この引き出し２０２には物品情報が記録された前記ＲＦＩＤタグの情報を読み出す読出装置４６が備えられる什器２００において、引き出し２０２は電磁遮蔽材によって構成されるとともに、読出装置４６は、引き出しの後面板２０２ａに沿う方向で、かつ前記引き出しの後面板２０２ａと底板２０２ｅ及び両側面板２０２ｂ、２０２ｃから所定間隔以上離間させて配設されている。 （もっと読む）

【課題】 被管理物品のＸ軸平面、Ｙ軸平面及びＺ軸平面にそれぞれループアンテナを配置し、各ループアンテナを並列接続してＲＦタグチップに接続することにより、固定した位置に配置したリーダライタでも物品の向きに左右されずにＲＦタグチップに記録された管理情報を読み書きすることができる三軸タグアンテナを提供する。
【解決手段】 この三軸タグアンテナ２０は、Ｘ軸平面２０ｘ、Ｙ軸平面２０ｙ及びＺ軸平面２０ｚにそれぞれ配置されたループアンテナ２０ａ、２０ｂ、２０ｃと、このループアンテナを介してデータの授受を行うＲＦタグ（ＲＦタグチップ）２００と、を備え、各平面が三次元的に構成されている。即ち、各面の交わる辺が互いに略直角になるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】不特定多数の物品中から特定の物品を容易に且つ確実に探査することが可能な物品探査器の提供。
【解決手段】被探査物品に取り付けた各ＲＦタグに記録されたタグＩＤに基づき特定の被探査物品の所在を確認するため、コマンド信号を前記ＲＦタグに送信するポーリング送信手段と、該ポーリング送信手段により送信されたコマンド信号に対する応答信号を検出する応答信号検出手段と、特定の被探査物品に付されたＲＦタグに対して特定のタグＩＤを設定するＩＤ設定手段と、該ＩＤ設定手段により設定された特定のタグＩＤと不特定多数の前記被探査物品に夫々取り付けられた各ＲＦタグに記録されているタグＩＤとを比較する比較手段と、該比較手段により比較した結果を報知する報知手段と、前記各手段を制御する制御手段と、を備えた物品探査器。 （もっと読む）

【課題】 列車運行区間全体の踏切を考慮して踏切の開き時間の改善を図ることが可能で、列車の定時性も確保できる列車運行シミュレート方法、及び、この列車運行シミュレート方法を利用した列車運行管理装置を提供する。
【解決手段】 制御部６により、入力部２から入力設定された変化パターンで列車ダイヤの駅出発時刻を擬似的に変化させ、メモリ３〜５に記憶させた各情報に基づいて、列車運行区間内の踏切の開き時間を評価対象として列車の運行をシミュレートし、列車ダイヤの評価を行う。 （もっと読む）

【課題】鎖錠桿を用いずに或いは鎖錠桿に依拠せずに基本レールとトングレールが適正に接着しているか否かの検知が行える、転てつ機を提供する。
【解決手段】転てつ機１は、動作桿１１、１３と、少なくとも定位又は反位の近傍区間にトングレール開口側の動作桿にのみ駆動力を付与する駆動手段１５と、少なくとも近傍区間に、トングレール開口側の動作桿の駆動力をトングレール接着側の動作桿に伝達するコイルばね（弾性手段）１７と、トングレール接着側の動作桿が定位又は反位に対応する終端位置に到達しているときに鎖錠を行う鎖錠手段２１とを備えている。一対の動作桿における転換ローラ３９と係合するカム面７１、７３には、相対的に切り欠き量の小さい係合確保面７５、７９と切り欠き量の大きい係合回避面７７、８１とが所定の位置関係で設けられている。 （もっと読む）

【課題】留置線等において、安定的に停車している車両に対して、非常ブレーキがかかることのない車両制御装置を提供する。
【解決手段】地上装置３０は、列車追跡機能及び自動列車制御機能を備えている。車上装置１０は、自車両の走行速度が、地上装置３０から供給される速度制御信号によって指示される速度より大きいとき、常用ブレーキ信号を出力する。また、速度制御信号が供給されないときは、車両の速度が所定値以下、かつ、ブレーキハンドルが最大位置、かつ、力行ハンドルがオフ状態にあることを条件に、車両が安定的に停車していると判断して、前記常用ブレーキ信号を出力し、上記条件を満たさないときは非常ブレーキ信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】 利用者からの情報に基づいて、経路判定システムにより判定された経路と、利用者が入力した目的地の情報等から必要な沿線情報や目的地に関する情報を情報提供システムにより取得して利用者の端末に配信することにより、利用者の利便性を高めた情報検索システムを提供する。
【解決手段】 この情報検索システム１００は、乗車券３に記録された情報の読み取り及び利用者２による入力データを取得して利用者管理配信部５に配信する情報配信端末４と、この情報配信端末４により配信された情報に基づいて車両の運行経路を判定する経路判定システム６と、この経路判定システム６により判定された経路に関する沿線情報と入力データに基づいた情報を提供する情報提供システム７と、この情報提供システム７により提供された情報を利用者端末１に配信する利用者管理配信部５と、を備えて構成される。 （もっと読む）