【課題】放熱性能の向上を図ることができ、車両前方にバンパーレインフォース部材を配置する場合に対応できる水冷コンデンサを提供する。
【解決手段】中間連結部材８の冷媒出口８ａを、車両前方に配置されるバンパーレインフォース部材９より車両上下方向のわずかに下方側の位置で空冷コンデンサ３と接続し、ケーシング４０内の熱交換部により車室内空調用の冷媒を車両駆動源の冷却用の冷却水との間で熱交換させた後、冷媒を中間連結部材８の冷媒出口８ａを介して空冷コンデンサ３へ送出する。 （もっと読む）

【課題】安価にキーレスエントリ機能とイモビライザ機能とを有した始動制御装置を提供すること。
【解決手段】キーレス受信部３１と携帯機６０とで通信を行い、識別コードの照合成立時にドアロック装置１０の施錠および開錠を指令するコントロールユニット３０と、キーシリンダ７０に差込状態のキー８０が回転されたことを検出するキー回転検出スイッチ５０と、を備え、さらに、コントロールユニット３０は、イグニッションスイッチ７１の投入時に、識別コードの照合成立によりセットされる第１始動許可フラグと、キー回転検出スイッチ５０の回転検出によりセットされる第３始動許可フラグがセットされている場合にのみ始動を許可する始動許可判定部を備えていることを特徴とする始動制御装置とした。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器の冷却能力をさらに向上させることが可能な熱交換器支持構造却能力を提供する。
【解決手段】 車両幅方向へ上下方向に離間されて配置されたアッパ・ラジエータ・コア・サポート１１およびロア・ラジエータ・コア・サポート１２と、これらに支持され通過する空気流と冷却媒体との間で熱交換を行うラジエータ２と、ラジエータ２の車両最外側端部にそれぞれ取り付けられたサイド・プレート５、５と、上下方向へ延ばされてサイド・プレート５、５の車両幅方向両側にそれぞれ配置されてラジエータ２に係止され、サイド・プレート５、５に向けて車両幅方向に延ばされてサイド・プレート５、５に上下方向に沿って当接する第１の突出部６１が設けられたサイド・サポート６、６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】主に、簡単な構成で金型との間の隙間をなくすと共にシール力を均一化し得るようにする。
【解決手段】パウダースラッシュ成形装置１１を構成するリザーバ容器１３の開口縁部１３ａに、金型１４に当接してシール可能なシール材１６が取付けられたパウダースラッシュ成形装置１１のシール構造に関する。そして、シール材１６の金型１４に当接する部分に、内部に流体を注入することによって風船状に膨らませることのできる膨張可能部２５を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 組立・解体がより容易となる複合型熱交換器の取付構造を提供する。
【解決手段】複合型熱交換器の取付構造は、第１の熱交換器２と、この第１の熱交換器２から車両前後方向に離されて配置された第２の熱交換器３と、第１の熱交換器２の両側端面側にそれぞれ係止により結合されて、第２の熱交換器を係止により結合するサイド・サポート６、６と、を有する。第２の熱交換器３の一側端側は、この少なくとも一部分が一方側のサイド・サポート６に設けられた収容部６２、６３に収容・保持されることで該サイド・サポート６に支持されるともに、第２の熱交換器２の他側端側が、他方側のサイド・サポート６に係止部により係止・結合される。 （もっと読む）

【課題】 複合熱交換器全体をコンパクトにするとともに、部品点数を減らすことができる複合熱交換器を提供する。
【解決手段】一対の第１タンク２ａ間の第１チューブ２ｂ内部を流れる第１媒体を冷却する第１熱交換器２と、一対の第２タンク３ａ間の第２チューブ３ｂ内部を流れる第２媒体を空冷する第２熱交換器３とを備える。第１、第２熱交換器２、３は、上下方向に配置され、第１タンク２ａが第２タンク３ａの最外側側面まで延長される延長部分２ａ'を有する。第２チューブ３ｂは、外側通路６ａと内側通路６ｂとが画成された二重チューブ５で構成され、外側通路６ａの両端側が第２タンク３ａに接続されて第１媒体を流すとともに、内側通路６ｂの両端側が第１タンク２の２ａ'延長部分に接続されて第２媒体を流すことで、第１媒体が、二重管５の内側通路６ｂで第２媒体により液冷され、二重管５以外の第１チューブ２ｂで空冷される。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング時間のばらつきを簡単かつ安価な回路にて抑制できるスイッチング回路を提供する。
【解決手段】
スイッチング回路は、電力用スイッチング素子S1、S2をそれぞれ有する上アームA1および下アームA2と、電力用スイッチング素子S1、S2のスイッチング動作に応じてこの電力用スイッチング素子S1、S2を有するアームA1、A2とは反対側のアームA2、A1にそれぞれ設けられた追加スイッチング素子M2、M1を動作させることで電力用スイッチング素子S1、S2の出力容量を充電する出力容量充電促進回路と、
を備える。 （もっと読む）

【課題】気体圧縮機において、ベーン背圧空間内での液圧縮を防止して圧力調整弁に影響が及ぶのを防止する。
【解決手段】トリガーバルブ６６（圧力調整弁）の通路６６ａのうち、ベーン背圧空間６９に臨む側の開口６６ｇを、ベーン背圧空間６９の最上部６９ａよりも下方の位置で開口させることで、あるいは、ベーン背圧空間６９を、その開口６６ｇよりも上方まで広がって形成されたものとすることで、ベーン背圧空間６９内に冷媒ガスＧが閉じ込められて残存する空間６９ｂ（トリガーバルブ６６の通路６６ａの開口６６ｇよりも上方の空間）が形成され、この空間６９ｂ内には液冷媒Ｌや冷凍機油Ｒ等の液体が充填されないため、ベーン背圧空間６９内での液圧縮を防止する。 （もっと読む）

【課題】気体圧縮機において、圧力調整弁が本来予定している吐出室の圧力（静圧）で正確に開閉させる。
【解決手段】トリガーバルブ６６は、吐出室２１側においてサイクロンブロック６０から噴出する冷媒ガスＧの動圧の影響を受けないように、遠心分離方式の油分離器に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器の車両搭載性を向上させながら各熱交換器の必要スペースを確保し、かつ熱交換率の向上を図った複合熱交換器を提供する。
【解決手段】 第１熱交換器１、第２熱交換器２が複数配置される。第１熱交換器１は、第２熱交換器２から離間・分離された位置で圧縮機８に連結されて、ここから出力された第１媒体を第２熱交換器２からの第２媒体により液冷却する。第２熱交換器２は、第１熱交換器１から出力された第２媒体を空気冷却する。 （もっと読む）