【課題】 電池アダプタを提供する。
【解決手段】 第１の充電池を接続可能な電圧波形を変換する波形変換装置４に対して、電池アダプタ３は前記第１の充電池に代わって前記第１の充電池とは異なる形状を有する第２の充電池７を接続可能とし、シガーソケット端子３３を有する。 （もっと読む）

【課題】 安定的かつ十分に空気消費量低減の効果を得ることができる打込機の提供。
【解決手段】 本発明の釘打機１は、蓄圧室２ａが形成されたハウジング２と、トリガ１２と、シリンダ３と、シリンダ３をシリンダ上室３５とシリンダ下室３６とに区分するピストン４と、トリガ１２の動きと連動してシリンダ３と蓄圧室２ａとを連通させるメインバルブ５と、を有している。ハウジング２には、シリンダ３と連通しピストン４の動きと連動してシリンダ３内の空気を蓄える戻り空気室３４と、トリガ１２の動きと連動して第蓄圧室２ａの圧縮空気を蓄えるシリンダ制御室３３と、が形成されている。シリンダ３は、戻り空気室３４とシリンダ制御室３３との圧力差に基づいて、シリンダ上室３５と蓄圧室２ａとが連通した下死点と、シリンダ上室３５と蓄圧室２ａとが遮断された上死点とを移動可能である。 （もっと読む）

【課題】長時間使用可能であって、複数の機器をまとめて運搬することが可能な電源装置の提供。
【解決手段】本発明の電源装置１は、上端に開口２ａが形成された函状の本体部２と、開口２ａを開閉可能にメインボディ２に設けられた上蓋４と、メインボディ２に収容され充放電可能なバッテリ８と、メインボディ２に収容可能でありバッテリ８からの直流電圧を交流電圧に変換し出力するインバータ装置５と、を備えている。メインボディ２には、緩衝材２Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】長時間使用可能であって、複数の機器をまとめて運搬することが可能な電源装置の提供。
【解決手段】本発明の電源装置１は、一端に開口２ａが形成された函状の本体部２と、開口２ａを開閉可能に本体部２に設けられた蓋体４と、本体部２に収容され充放電可能な電池８と、本体部２に収容可能であり電池８からの直流電圧を交流電圧に変換し出力するインバータ装置５と、を備えている。蓋体４の外面には、インバータ装置５を固定可能なインバータ装置固定部４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の温度が正確に把握できる電源装置の提供。
【解決手段】本発明の電源装置は、一端に開口２ａが形成された函状の本体部２と、該開口２ａを開閉可能に該本体部２に設けられた蓋体４と、該本体部２に収容され充放電可能な電池８と、該本体部２に収容可能であり該電池８からの直流電圧を交流電圧に変換し出力するインバータ装置５と、を備え、該電池８は車載用の鉛蓄電池からなり、該鉛蓄電池の端子８１には、該電極端子８１の温度を検出するためのサーミスタ８８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】使用時及び運搬時の負担を軽減する波形変換器及びそれを備える電源装置の提供。
【解決手段】本発明の波形変換器たる正弦波アダプタ１は、外部からの電圧が入力される入力部１５と、正弦波アダプタ１の設定状態を表示する表示部１２と、正弦波アダプタ１の出力周波数を設定する設定部１３と、正弦波アダプタ１を冷却する冷却ファン１６とを備えている。外部から入力された電圧の波形は、正弦波アダプタ１に設けられたインバータ回路１１８によって正弦波に変換される。インバータ回路１１８によって正弦波波形に変換された電圧は、出力ケーブル１４から外部に出力される。 （もっと読む）

【課題】 空気消費量を削減しピストンの打込力を上げた打込機の提供。
【解決手段】 本発明の釘打機１は、蓄圧室２ａが設けられたハウジング２と、トリガ１２と、上死点と下死点との間を移動可能なシリンダ３と、ピストン４と、ピストン４と当接可能なバンパ４３と、トリガ１２の動きと連動してシリンダ上室３７と蓄圧室２ａとの連通を制御するヘッドバルブ５と、を有する。ハウジング２には、シリンダ３と連通可能であって、ピストン４の動きと連動してシリンダ３の空気を蓄える戻り空気室３６と、シリンダ３と連通しているシリンダ駆動室３４と、が形成されている。シリンダ上室３７とシリンダ駆動室３４とが連通することによってシリンダ３は下死点から上死点へと移動する。 （もっと読む）

【課題】
２サイクルエンジンの分離給油方式において、オイルポンプによりオイルをエンジンの吸気ポートに送出するまでの流路構成をシンプルにして信頼性を向上させる。
【解決手段】
シリンダ１１と、クランク１６と、クランク１６を収容する共にシリンダ１１を保持するクランクケース１２（１２ａ、１２ｂ）を有し、クランクケース１２から延びるクランクシャフト１３の一端側から動力伝達機構（７）を介して出力が取り出される２サイクルエンジンにおいて、クランクケース１２ｂの側面であってクランクシャフト１３の他端側（後端側）にオイルタンク４１を設けた。オイルタンク４１はクランクシャフト１３の後端部を収容するように配置し、オイルタンク４１内にオイルポンプ５０が設けられる。オイルポンプ５０から送出されるオイルは、クランクケース１２及びシリンダ１１のブロック内に形成されたオイル通路を通って吸気ポートに送出される。 （もっと読む）

【課題】携帯性を備えると共に作業性を確保した空気圧縮機の提供。
【解決手段】圧縮空気を生成する圧縮部３０と、圧縮部３０を駆動する駆動部２０と、長尺状に構成されると共に圧縮部３０の下方に配置され、圧縮空気を貯留する複数のタンク５１、５２を有するタンク部５０と、タンク部５０内の圧力を検出すると共に駆動部２０による圧縮部３０の駆動を制御する制御部７０と、を有し、少なくとも圧縮部３０、駆動部２０、タンク部５０、及び制御部７０から本体部が構成され、圧縮部３０には、タンク部５０の長手方向と平行に延びる把持部３４が設けられ、把持部３４は、本体部の重心上方に位置している空気圧縮機を提供する。 （もっと読む）

【課題】回路基板やステータコイルの防塵性能を向上させると共に回路基板の冷却性を確保した電動工具及び電動工具の製造方法の提供。
【解決手段】先端工具を駆動するブラシレスモータを備え、モータは、筒状に形成されたステータ３１と、ステータ３１内部に配置されたロータと、ステータ３１に接続されたモータ駆動回路装置３３と、を有し、ステータ３１は、モータ駆動回路装置３３に電気的に接続されるコイル３１Ｂを有し、コイル３１Ｂはコーティング材３１Ｄにより被覆され、モータ駆動回路装置３３は、絶縁カバー部材３３Ｄで被覆されている電動工具及び電動工具の製造方法を提供する。 （もっと読む）