【課題】部品点数を減らすことができ、かつ、組付け作業性を高めることができるシートベルト装置の配設構造を提供すること。
【解決手段】シートベルト装置の配設構造９０は、ウェビング３２が引き出し・巻き戻し可能に巻きつけられたウェビングリール３７を収納するリトラクタ９１と、このリトラクタ９１から引き出されたウェビング３２を車両のルーフ１３に沿って案内するためにルーフ１３に設けられたガイド部材３３と、を備え、ガイド部材３３でウェビング３２をシート１６に向けて案内する。リトラクタ９１を車体に取付けるためのフレーム９２がリトラクタ９１に一体的に形成され、フレーム９２は、ボルト５２によって車体に取り付けられている。フレーム９２には、ウェビング３２を案内するガイド９８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】小型部品の定量管理に使用可能であると共に、作業性を改善し、作業効率を向上させるようにした部品計数治具を提供する。
【解決手段】部品３０が通過する大きさの貫通孔１２ａ，１４ａが複数個穿設されると共に、貫通孔１２ａ，１４ａに部品３０が挿入されるとき、部品３０の通過を阻止する第１位置と部品３０の通過を許容する第２位置との間で相対変位自在に構成される第１、第２の板状部材１２，１４と、第１の板状部材１２を第２の板状部材１４に対して第１位置に付勢する付勢手段（バネ）１６と、作業員の操作自在に設けられ、操作されるとき、付勢手段１６の付勢力に抗して第１の板状部材１２を第２の板状部材１４に対して第２位置に移動自在な移動手段１８（把持部）とを備える。 （もっと読む）

【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のバルブ冷却装置において、バルブ内のエンジンオイルの循環を良好にすると共にバルブ冷却前後のエンジンオイルの熱交換を抑制し、効率のよいバルブ冷却を可能とする。
【解決手段】排気バルブ８のバルブステム２２内には、このバルブステム２２と平行に延びてステム延長方向に一端を開口させるオイル導入路３７と、バルブステム２２と平行に延びてバルブ傘部２１内でオイル導入路３７の他端に一端を連通させるオイル導出路３８とが形成され、バルブステム２２のステム延長方向には、オイル導入路３７と同軸状に配置されたジェット油路４３を有するジェット部４１が設けられ、ジェット油路４３の先端部に設けられたオリフィス４４からオイル導入路３７内にエンジンオイルを噴射する。 （もっと読む）

【課題】 専用の電流検出手段を必要とすることなく、安価な構成で、燃料噴射弁が開弁したタイミングを適切に判定できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】 本発明による内燃機関３の燃料噴射制御装置は、、昇圧された電圧が充電されるコンデンサ２３と、電磁式の燃料噴射弁４を開弁させるために、コンデンサ２３に充電された電圧をコイル６ｂに印加する駆動回路１０と、コンデンサ２３の電圧ＶＣを検出する電圧計３０とを備え、コイル６ｂへの電圧の印加中に、検出されたコンデンサ２３の電圧ＶＣの波形の変曲点ＰＩを求め（ＥＣＵ２、ステップ２１〜２３）、変曲点ＰＩが現れたタイミングを、弁体９がヨーク６ａに着座した開弁タイミングと判定する（ステップ２３、２６）とともに、判定された開弁タイミングに応じて、燃料噴射弁４の動作を制御する（ステップ１０、１３）。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で蒸発燃料が大気に流出（燃料噴出）することを抑制する。
【解決手段】燃料を貯留する燃料タンク２と、燃料タンク２の給油口３に取付けられる開閉自在な給油キャップ４と、蒸発燃料貯留器６と、燃料タンク２と蒸発燃料貯留器６とを連通させるチャージ通路５と、蒸発燃料貯留器６と内燃機関の吸気系とを連通させるパージ通路８と、給油キャップ４を開閉自在に覆う、車体側に支持されたリッド１０と、を備える車両の蒸発燃料処理装置において、チャージ通路５と燃料タンク２との間に介在し、燃料タンク２の内圧が所定圧になったときに開弁して、燃料タンク２と蒸発燃料貯留器６とを連通させる正圧調整弁１６を設け、リッド１０が開かれた際に、正圧調整弁１６が開放するようにする。 （もっと読む）

【課題】四節リンク型無段変速機の偏心機構用ベアリングの脱落を防止する。
【解決手段】無段変速機１は、固定ディスク５と揺動ディスク６とを有する偏心機構４を複数備える。揺動ディスク６には、入力軸２及び固定ディスク５を受け入れる受入孔６ａが設けられている。受入孔６ａは、軸方向中央に位置する小径孔６ｃと、小径孔６ｃを軸方向で挟むように配置された大径孔６ｄとで構成され、小径孔６ｃと大径孔６ｄとの間で段差部６ｅが形成される。固定ディスク５と大径孔６ｄとの間には、偏心機構用ベアリング２１が配置される。ベアリング２１は、複数の転動体２２を保持する保持器２３と、外輪２４とを備える。外輪２４には、段差部６ｅと固定ディスク５との間へ張り出す張出部２４ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】カバー部材内への水分浸入を阻止すると共に、カバー部材の伸縮時に、カバー部材内の空気を外部へ排出できる、自動車用開閉体のストッパ装置を提供する。
【解決手段】このストッパ装置１０は、伸縮可能なストッパ本体１５と、ストッパ本体１５の基端部を取付孔７に固着させる止め具６０とを備え、止め具６０には、フランジ部７５と係合爪７３とが設けられており、取付孔７から表側に突出するストッパ本体１５を覆い、止め具６０のフランジ部７５に接合された伸縮可能なカバー部材９０が設けられ、該カバー部材９０が伸縮する際に、カバー部材９０内の空気が、ストッパ本体１５外周と止め具６０のフランジ部７５との隙間を通って外部に流通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストン本体の傾きを防止してスムーズにスライドさせると共に、開閉体等に対する取付作業性を向上させる、自動車用開閉体の振動防止装置を提供する。
【解決手段】この振動防止装置１０は、フランジ状のピストン本体２１、その両端から突出したピストンロッド２３，２７を有するピストン２０と、ピストン本体２１をスライド可能に収容するシリンダ本体３０ａ、ピストンロッド２３，２７をスライド可能に支持する筒部３２，３９を有するシリンダ３０と、一方の筒部３９に取付けられ、シリンダ３０を開閉体に固着させる止め具６０と、一方のピストンロッド２３を他方の筒部３２から突出させ、その先端部を自動車の開口部周縁に当接するように付勢するコイルスプリング５５とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でピストンのスライド規制を図れ、スプリングの外径を確保してシリンダの全長を短くできる自動車用開閉体の振動防止装置を提供する。
【解決手段】この振動防止装置１０は、ピストン本体２１及びピストンロッド２３，２７を有するピストン２０と、第１筒部３１、第２筒部３２及び第１フランジ部３５を有する第１ボディ３０Ａと、第３筒部３９及び第２フランジ部４５を有する第２ボディ３０Ｂとからなるシリンダ３０と、コイルスプリング５５とを備え、コイルスプリング５５は、シリンダ３０の外周に配置され、一端が第１フランジ部３５及び第２フランジ部４５の接合部に支持されている。 （もっと読む）