【課題】低コスト化及び低容積化を実現するとともに開弁待ち時間を好適に設定することが可能な流体供給システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００のＥＣＵ１７０は、水素タンク１０からの流体供給開始時において、中圧センサ１３２によって検出された圧力が締切圧未満である場合に、タンク内圧と、高圧センサ１３１及び中圧センサ１３２によって検出された各圧力と、に基づいて、第１遮断弁２０のパイロットバルブが開弁し終えてからメインバルブが開弁し始めるまでの均圧時間を算出するとともに、均圧時間に基づいて開弁待ち時間を設定し、第１遮断弁２０を開制御してから前記開弁待ち時間経過後に第１減圧弁を開制御する。 （もっと読む）

【課題】ガスが外部に放出され難いガス供給システムを提供する。
【解決手段】水素タンク１２１と、第１遮断弁１２２と、高圧ラインと、水素を減圧する減圧機構と、その弁体２０を閉位置で保持することで水素を遮断する遮断機構と、を有する第１減圧弁１と、中圧ラインと、燃料電池スタック１１０と、中圧ラインに設けられ、中圧ラインの圧力が所定リリーフ圧力以上である場合に開くリリーフ弁１２６と、中圧ラインの圧力を検出する中圧センサ１３２と、ＥＣＵ１７０と、を備え、ＥＣＵ１７０は、ＩＧ１６１のＯＦＦ信号を検知した場合、第１遮断弁１２２及び遮断機構に閉指令を出力する遮断ステップと、遮断ステップの後、所定単位時間Δｔ０当たりにおける中圧ラインの圧力上昇量ΔＰ２が所定圧力上昇量ΔＰ０以上である場合、燃料電池スタック１１０によるガス処理を開始するガス処理開始ステップと、を実行する。 （もっと読む）

【課題】無段変速機が搭載された車両において路面側から予期しない慣性力が無段変速機に入力するときもベルトのスリップを防止するようにした動力伝達装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される駆動源（エンジン）に接続されるドライブ・ドリブンプーリとベルトからなるＣＶＴとそれと直列に配置されるクラッチ２８ａを備えた動力伝達装置において、駆動源から駆動軸に入力される駆動源の出力トルクが減少方向に変化する走行状態にあるか否か判定し（Ｓ２００）、駆動輪から駆動軸に入力される駆動源の出力トルクと慣性トルクとからなる入力トルクと予め設定されたベルトの摩擦係数（ベルト下限μ）に基づいてベルト伝達トルクを算出すると共に、上記走行状態にあるとき、クラッチの伝達トルクが入力トルク以上でベルト伝達トルク未満の値となるようにクラッチの伝達トルクを制御する（Ｓ２０２からＳ２１４）。 （もっと読む）

【課題】 シフトレバーが選択したレンジを電気的な接点の接触によって検知する場合、接点の短絡又は断線等の異常が発生したときには異常の発生を検知できるポジションセンサを提供する。
【解決手段】 ポジションセンサ１は、５つのレンジＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｂのうち１つを選択するシフトレバー２と、各レンジＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｂに対応した複数の接点１１１〜１１３，１３１〜１３５，１４１，１４２，１５１，１５２とを備える。第１バックアップ固定接点１４１，１４２及び第２バックアップ固定接点１５１，１５２は、可動接点１１２，１１３の可動方向における長さを、バックアップ固定接点１４１，１４２，１５１，１５２に対応する通常固定接点１３２，１３４，１３５の長さより長く構成する。 （もっと読む）

【課題】シンクロスリーブのスプライン歯に先行歯を設け、かつ、ブロッキングリングのドグ歯の一部を間引いた構成の同期装置において、部品の加工が簡単な構成で、軸方向へ移動するシンクロスプリングの動きを規制できるようにする。
【解決手段】ブロッキングリング３０の外周には、周方向に沿って等間隔に配列された複数のドグ歯３３のうちの一部が間引かれた部分である欠歯部３６が設けられている。この欠歯部３６に、シンクロスプリング４０の内周縁４０ａよりも外径側に突出した突起状の座部３９が形成されていることで、シンクロスリーブ１０のスプライン歯１１で押圧されて軸方向へ移動するシンクロスプリング４０を座部３９で受け止めることが可能となる。したがって、欠歯部３６に対応する位置のシンクロスプリング４０がドグ歯３３の配列位置を乗り越えて変速ギヤ２０側に飛び出すことを規制できる。 （もっと読む）

【課題】ブロッキングリングの摩擦面からの潤滑油の排出性を確保しつつ、該摩擦面への潤滑油の導入量が少ない場合でも、摩擦面を適切な潤滑状態に保つことができる同期装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】アウターリング２１は、内径側へ延びるフランジ部２１ｂと、シンクロコーン３５に摺接するテーパ状の摩擦面２３と、環状溝からなる潤滑油案内路２２とを有している。また、アウターリング２１の係合片２１ｃと、インナーリング３３の切欠部３３ｃとの間には、回転軸２側を向いて開口する隙間部Ｓが形成されている。そして、摩擦面２３には、潤滑油案内路２２からの潤滑油を排出する排出溝２５と、摩擦面２３の潤滑を行うための潤滑溝２７との２種類の溝が設けられている。潤滑溝２７は、隙間部Ｓに対向する位置でその幅寸法の範囲内に配置されて、その容積が排出溝２５の容積よりも少なく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤ装置の低寿命化、部品点数の増加、及び製造コストの高騰化を抑えることができ、且つ転がり軸受がウォーム軸に対して軸線方向に沿って相対的に変位することを好適に阻止することができるウォームギヤ装置の製造方法を提供する。
【解決手段】ウォーム軸１０４と前記ウォーム軸１０４を回転自在に支持するための転がり軸受として構成された第１軸受１０６とを備えるウォームギヤ装置１０の製造方法において、前記第１軸受１０６の内輪１１８を前記ウォーム軸１０４に圧入して固定する圧入工程と、前記ウォーム軸１０４に圧入した前記内輪１１８に対して前記第１軸受１０６の転動体１２２と外輪１２０とを組み付ける組付工程とを行う。 （もっと読む）

【課題】検出精度の高い磁歪式トルクセンサを提供することを課題とする。
【解決手段】回転軸に形成された磁歪部と、この磁歪部の外周を囲うよう配置されるボビンと、このボビンに巻かれて磁歪部の磁気特性の変化を検出するコイルとからなる磁歪式トルクセンサにおいて、ボビンは、磁歪部に接触した状態で、磁歪部に対して相対回転可能に嵌合されている。
【効果】ボビンが磁歪部に接触しているため、コイルを磁歪部の近傍に配置することができる。コイルとボビンとが近いため、コイル又はボビンに生じた温度変化が素早く他方の部材に伝わる。素早く伝えることで、コイルと磁歪部との間の温度差を素早く補正する。素早く補正することで、磁歪式トルクセンサの高い検出精度を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ヒータＯＦＦ後においてもガス検出素子周りの結露を防止することができるガスセンサを提供することにある。
【解決手段】ガスセンサ１は、ガスを検出するガス検出素子２と、ガスが取り込まれるガス検出室１０と、ガス検出室を過熱するヒータ１１とを有する。ガス検出室１０は、筒状構造で、ヒータ１１を保持するヒータホルダ９と、ヒータホルダの底部を封止する位置に設けられたプレート７とから構成される。ヒータホルダ９及びプレート７は、低熱伝導率ＰＰＳにより構成される。 （もっと読む）

【課題】周波数特性が変化する振動騒音に対してその変化に追従した相殺制御を実行可能な能動型振動騒音制御装置を提供する。
【解決手段】振動騒音に対する相殺信号の生成に供される制御信号を出力する適応ノッチフィルタのフィルタ係数Ｗ（Ｒｗ、Ｉｗ）の複素平面上での位相角度θと、前回の更新の際に算出した前回位相角度θｏｌｄとの間の位相角度変化量ｄθを算出し、位相角度変化量ｄθに応じて基準信号の対象周波数Ｆｃを切り替える。 （もっと読む）