【課題】電動コンプレッサ等の大型化を抑制する電動車両を提供する。
【解決手段】バッテリ１８を用いて走行用モータを駆動制御するパワーコントロールユニット３０と、エアコンコンプレッサ１１８とを備える電動車両において、一端がバッテリ１８側に接続され、他端が、パワーコントロールユニット３０内に設けられ、且つ、バッテリ１８の直流電力を交流電力に変換する電力変換モジュール６０と、エアコンコンプレッサ１１８側とに各々接続されるように分岐点１８１〜１８５を有する導電部材１８０を有し、導電部材１８０の分岐点１８１〜１８５とエアコンコンプレッサ１１８との間には、コイル１１７が介装され、導電部材１８０とコイル１１７は、パワーコントロールユニット３０内に配置される。 （もっと読む）

【課題】バスバーの放熱精度を向上させるパワーコントロールユニットを提供する。
【解決手段】パワーコントロールユニット（３０）は、ヒートシンク（５０）の上面に配置された電力変換モジュール（６０）と、第１平面板状部（２００）と、第２平面板状部（２０４）と、前記第１平面板状部及び前記第２平面板状部間に設けられた屈曲部（２０２）とで形成された三相端子（６４）と、前記ヒートシンクの上面に設けられ、前記第２平面板状部を支持する三相端子台（６６）とを備え、前記第１平面板状部は、前記電力変換モジュールの三相出力端子（１４８）の接触面（２１０）と接触固定され、前記第２平面板状部は、前記三相端子台の固定面（２１２）と接触固定され、前記第２平面板状部が固定されている状態で、前記第１平面板状部の固定を解除した場合は、前記第１平面板状部と前記接触面との間に所定の隙間が形成される。 （もっと読む）

【課題】パワーコントロールユニット内の高電圧配線を保護するとともに、軽量化、小型化を図るパワーコントロールユニットを提供する。
【解決手段】ヒートシンク（５０）の上下面側にそれぞれ高電圧の電気デバイス（６０、６２、８２、８４）が配置されるサンドイッチ型の構造を有するパワーコントロールユニット（３０）において、ヒートシンク（５０）の下面側に載置される充電器（８２）及びＤＣ／ＤＣコンバータ（８４）に繋がる高電圧配線を、ヒートシンク（５０）の下面側の所定領域内に集中配置し、下方から前記高電圧配線を覆うように絶縁カバー（１６０）を設け、絶縁カバー（１６０）の底面（１７４）と、ヒートシンク（５０）の下面側に配置される充電器（８２）、ＤＣ／ＤＣコンバータ（８４）、及び前記絶縁カバー（１６０）を一括して覆う下ケース（５９）の底面である下カバー（５８）との間に所定の隙間（１８６）を設ける。 （もっと読む）

【課題】前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる小型電動車両を提供すること。
【解決手段】左右の前輪１２、１２間に位置し車体１１の前下部２１に設けられて車体前下方を照らすためのフロアライト２２と、左右の前輪１２、１２の後上部をそれぞれ覆うための左右のフロントフェンダ２３、２３と、を備え、この左右のフロントフェンダ２３、２３は透明又は半透明の材料によって構成されている。
【効果】車体前下部にフロアライトが設けられており、フロアライトが車体前下方に近いので、車体前下方を明るく照らすことができ、視認性が向上する。さらにフロントフェンダは透明又は半透明であるので、運転者はフロントフェンダを透過して車体前下方を目視することができる。結果、前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車の荷室へ小型電動車両を容易に載せることができ、あるいは、荷室から小型電動車両を容易に降ろすことができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】運転者が着座するシート１７の前側に前部操舵ハンドル２１を備えた小型電動車両１０を後から歩行しながら操舵する後部操舵ハンドルユニット３０が、シート１７のシートバック１８に着脱可能な後部操舵ハンドル３１と、この後部操舵ハンドル３１によって前部操舵ハンドル２１を操舵することが可能に、この前部操舵ハンドル２１と後部操舵ハンドル３１とを連結するための連結部材５１Ｌ、５１Ｒとによって構成され、この連結部材５１Ｌ、５１Ｒは、前部操舵ハンドル２１に対して着脱可能な連結部２６Ｌ、２６Ｒを有している。 （もっと読む）

【課題】簡便な成形品倒れ防止策が講じられる鍛造技術を提供する。
【解決手段】金型の下型１２Ｂには、ノックアウトピン１４Ｂで押し上げられる縦長の成形品３２が倒れることを防止する支え部材１３Ｂが付設されている。 （もっと読む）

【課題】ロボットアームに装着されたワーク把持装置に備えられた把持部を、ロボットやワーク把持装置に把持部を移動させるための駆動装置を設けることなく、ワークの種類の変更に応じて、移動させて位置決めすることにより、ワーク把持装置における把持部の位置を自動的に変更する。
【解決手段】把持部位置決め装置５００は、ベースユニット５１０を有しており、ベースユニット５１０には、移動が許容された状態と規制された状態とに切り替えられ得る把持機構を備えたワーク把持装置を位置決めするワーク把持装置位置決め部５２０と、把持機構と係合可能な係合凹部５３１を備えワーク把持装置１における移動が許容された状態にある把持機構と係合した係合凹部５３１を３次元移動させることにより把持機構をワークの種類に応じて当該ワークの被把持部に対応した位置に移動させて位置決めする把持部位置決め機構５３０と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】切削油を吐出する際の吐出性能をより向上させたドリルを提供する。
【解決手段】軸線方向に延びる螺旋状の切刃が形成された、少なくとも一条の刃部２と、刃部２間に形成された凹部である螺旋状の切削溝８と、後端部から切削油を導入する導入口４と、先端部から切削油を吐出する吐出口５ａ，５ｂ，５ｃと、軸線上に沿って延びるとともに、導入口４と吐出口５ａ，５ｂ，５ｃとに連通する第一流路６と、を備えるドリル１００であって、第一流路６の内周面には、切削溝３とは逆巻きの螺旋状の溝部６ｉ，６ｊ，６ｋが形成されている。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数でありながら、外観性の高い車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車両１０は、車体１１の後部に車幅方向に延在し、車体１１の前方に膨出させた凹部３０Ｒを有するリヤバンパ２０と、凹部３０Ｒに取付けられているリフレクタ４０Ｒと、を備えている。凹部３０Ｒは、リフレクタ４０Ｒをリヤバンパ２０に固定する開口３３，３４を有する。リフレクタ４０Ｒは、開口３３，３４に取付けるための取付部４３，４４と、上下方向に延在する縦壁部４９とを有し、凹部３０Ｒは、縦壁部４９の車両下方近傍に対応する位置に、第１の還流孔５７を有する。 （もっと読む）

【課題】２個の油圧ポンプとその差圧に応じて動作する油圧クラッチからなる動力伝達機構を備えるものにおいてトルク変動に起因する振動や異音を抑制するようにした四輪駆動車両の制御装置を提供する。
【解決手段】車両の前輪に接続される入力軸に連結されて作動油を前輪の回転数に応じた圧力に加圧して吐出する第１油圧ポンプと後輪に接続される出力軸に連結されて後輪の回転数に応じた圧力に加圧して吐出する第２油圧ポンプの吐出圧の差に応じた圧力の作動油を供給されて入力軸と出力軸を連結して駆動源の駆動力を配分する油圧クラッチのクラッチ差回転を算出し（Ｓ１０，Ｓ１２）、算出されたクラッチ差回転に基づいてクラッチトルクを算出し（Ｓ１４）、算出されたクラッチトルクの変動が所定値以上の状態が所定時間以上継続するとき、駆動源の駆動力を減少させる（Ｓ１６からＳ２２）。 （もっと読む）