【課題】モータドライバの通気孔に水が直接かかることを抑制できるモータドライバの取付構造を提供する。
【解決手段】内燃機関１の可変バルブタイミング装置１０を駆動する電動モータ３１を内包するモータドライバ３０の取付構造であって、モータドライバ３０は、電動モータ３１と、電動モータ３１を内包するケーシング３２と、ケーシング３２に設けられてケーシング３２の内外を連通する通気孔３２ｄと、通気孔３２ｄに設けられるフィルタ部材３２ｅとを有し、モータドライバ３０は、内燃機関１の一側を覆うチェーンケース５の外面に取り付けられ、通気孔３２ｄは、ケーシング５のうち、チェーンケース５に対して隙間Ｓ１を有して対向する面３２ｃ１に形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気通路において排気センサの検出部を通過した排気が壁面に衝突して生じるノイズを低減し、静音性を向上させる。
【解決手段】内燃機関１の複数の気筒から延出される排気ポート２１ａ〜２１ｆの各々が集合し、複数の気筒から排出される排気が集合するエキゾーストマニホルド２２と、エキゾーストマニホルド２２に接続され、各気筒からの排気排出方向に対して途中で向きを変えるよう屈曲し、エキゾーストマニホルド２２から排気を下流へ流通させるコーン部２３と、コーン部２３におけるエキゾーストマニホルド２２から遠方の外側壁面に設けられ、検出部２６ａがコーン部２３内に突出して排気の成分を検出するＬＡＦセンサ２６と、コーン部２３におけるＬＡＦセンサ２６が配置された外側壁面よりも下流側に設けられ、排気流れ方向に対して直交する向きに外側壁面上に伸びるリブ２３ｃと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の補機の潤滑油路構造において、カムシャフトに設けられた補機駆動カムによって駆動されるプランジャの摺接部にオイルを確実に供給する。
【解決手段】補機駆動カムを有する延長部及び排気側カムシャフト油路を備えた排気側カムシャフトと、シリンダヘッド２に結合された下部ハウジング４２及び上部ハウジング４３と、プランジャを備え、上部ハウジングに支持された燃料噴射ポンプ４と、下部ハウジングに設けられた第２軸受下部５６及び第２カムキャップ５７とを有し、排気側カムシャフト油路から、延長部の第２ジャーナル部の第２連通通路、第２軸受下部の第２軸受下部油路、下部ハウジングの結合座側油溝１２３及び結合座内油路１２５、上部ハウジングの上部ハウジング油路１２７を介してプランジャ支持孔８２にオイルを供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関において、カムシャフトによって駆動される補機とシリンダヘッドとの結合の安定性を高める。
【解決手段】 エンジン１の補機取付構造であって、動弁室１６を有するシリンダヘッド２と、端部に延長部５１を有する排気側カムシャフト３７と、シリンダヘッドの動弁室側の端面である結合面１７に結合され、左縁壁１３を越えて外方へと突出した下部ハウジング４２と、下部ハウジングに結合され、下部ハウジングとの間に延長部を受容するハウジング室４８を画成する上部ハウジング４３と、ハウジング室に突入するプランジャ８６を備え、第２ハウジングに支持された燃料噴射ポンプ４と、延長部に形成され、プランジャを進退させる補機駆動カム６１と、下部ハウジングに一体に設けられ、延長部を回転可能に支持する第１軸受下部５３及び第１カムキャップ５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】 カムシャフトによって駆動される補機をシリンダヘッドに備えた内燃機関において、ブローバイ通路をコンパクトかつ簡素にする。
【解決手段】 エンジン１のブローバイ通路構造であって、動弁室１６を有するシリンダヘッド２と、燃料噴射ポンプ４を支持するべく、シリンダヘッドの動弁室側の端面１７に結合されたハウジング４２、４３と、ヘッドカバー３とを有し、シリンダヘッドには、ヘッド側ブローバイ通路９５がハウジングとの結合面に開口するように形成され、ハウジングには、ハウジング側ブローバイ通路９６、９７がヘッド側ブローバイ通路に連通すると共に、ヘッドカバーとの結合面に開口するように形成され、ヘッドカバーには、動弁室とは区画された気液分離室９９が形成されると共に気液分離室とハウジング側ブローバイ通路とを連通するカバー側ブローバイ通路１０１が形成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】新気導入室の容量を大きくすることなく、短い流路長でも逆流したブローバイガスを効率的に気液分離できる内燃機関のヘッドカバー構造を提供する。
【解決手段】クランク室に送る新気を流通させる新気導入室４１と、クランク室から排出されるブローバイガスからオイルを分離するブローバイ排出室４０とを、気筒列方向に沿ってシリンダヘッドカバー２０に並設したエンジン１のヘッドカバー構造において、新気導入室４１を、天井面４１ａから突出する天井突部２７および床面４１ｂから突出する上流側床面突部２８によってその長手方向の中間位置に形成される絞り部４４により、新気取入口４２が形成された第１チャンバ４５と、新気排出口４３が形成された第２チャンバ４６とに分け、新気排出口４３と絞り部４４との間に下側障壁３１および上側障壁３２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ピストン頭頂部にキャビティが形成されたピストンにおいて、キャビティの側縁部への応力集中を抑制する。
【解決手段】 ピストン頭頂部２１の頂面２７にキャビティ５０が凹設された内燃機関２のピストン１であって、キャビティは、頂面の吸気ポート７に対応する側から排気ポート８に対応する側へと延在し、ピストン頭頂部の頂面と相反する裏面２８であって、キャビティの排気ポートに対応する側の側縁部から排気ポートに対応する側に偏倚した部分に、頂面側へと窪み、ピストン頭頂部の肉厚を当該ピストンの軸線方向に薄くする第１凹部６７を局部的に形成した。 （もっと読む）

【課題】隣接する突部を有する鋳造品において、ひけ巣の発生を防止し、かつ突部の上流側に油溜まりが生じることを防止する。
【解決手段】ロストモーションばね３９を保持するための有底円筒状のばね保持孔６１ａを形成するためのボス部６１をシリンダヘッド１２の鋳造時に近接させて形成する。両ボス部の隙間にひけ巣が発生するのを防止するために、隙間の底部を埋めるように下部肉盛り部６４を鋳造時に形成し、鋳造後に下部肉盛り部の上部を除去して凹部６６を形成する。隙間の通過方向に上面６２及び下面６３により構成される段差にボス部が設けられている場合に、隙間を通過して上面に至る深さの凹部が形成されることにより、上面側に油が溜まることを防止し得る。 （もっと読む）

【課題】 点火プラグの周りにリッチな混合気を確実に生成し、安定した成層燃焼を確保できる内燃機関を提供する。
【解決手段】 本発明による筒内直噴式の内燃機関１は、燃焼室７の中心付近に臨む点火プラグ８と、圧縮行程中に、燃料の複数の噴霧を、互いに異なる方向に、ピストン５の頂面に向かって斜めに噴射する複数の噴射口Ｈ１〜Ｈ４を有する燃料噴射弁９を備える。ピストン５の頂面のキャビティ６は、底面６ａと、ピストン５の中心付近の垂直壁６ｂと、垂直壁６ｂの両側に連なり、燃料噴射弁９側に延びる一対の側壁６ｃ、６ｃを有する。複数の噴霧は、キャビティ６の垂直壁６ｂとピストン５の頂面の隣接部５ａに向かって噴射される第１噴霧ＦＭ１と、側壁６ｃ、６ｃに衝突する一対の第２噴霧ＦＭ２、ＦＭ２と、底面６ａに衝突し、第１および第２噴霧ＦＭ１、ＦＭ２を点火プラグ８側に向かって持ち上げ、指向させる第３噴霧ＦＭ３を含む。 （もっと読む）

【課題】成層混合気を生成する場合において、燃料噴射タイミングの自由度の向上およびデポジットの抑制を実現することができ、それにより、成層混合気の生成効率、燃焼効率および燃費をいずれも向上させることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内直噴式の内燃機関１は、ピストン１０、点火プラグ５および燃料噴射弁４を備える。ピストン１０は、頂面の所定部位に突出する案内壁１６と、頂面の案内壁１６よりも燃料噴射弁４側の位置に形成されたキャビティ１１とを有している。圧縮行程中の第１所定タイミングで噴射された燃料の噴霧は、案内壁１６およびキャビティ１１のガイド壁部１１ｂ〜１１ｄによって、点火プラグ５に向かって案内され、第１所定タイミングよりも上死点側の第２タイミングで噴射された燃料は、キャビティ１１のガイド壁部１１ｂ〜１１ｄによって、点火プラグ５に向かって案内される。 （もっと読む）