【課題】切屑排出性に優れるドリルおよび切削加工物の製造方法を提供することである。
【解決手段】本発明の実施形態に係るドリル１は、先端部に位置している第１領域１０と、直径が第１領域１０側から後端部側に向かうにつれて大きくなる段部２５を有し、段部２５側の端部２０ａにおいて第１領域１０に連続している第２領域２０と、を有する略円柱状の切削部３を備え、第２領域２０は、複数の第２切刃２１および複数の第２溝２３の間に位置している複数の第２すくい面を有し、前記複数の第２すくい面はいずれも、回転軸Ｓに平行な方向における長さＷ２が、外周部側に向かうにつれて小さくなる第２中央面と、前記第２中央面よりも前記外周部側に位置し、前記長さＷ２が前記外周部側に向かうにつれて大きくなる第２外方面と、を有する。このドリル１を用いて切削加工物を製造する方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】変速機内への通風機能を確保しつつ、外部からの有害な水侵入を阻止することのできる車両用変速機の冷却構造を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング２の排気口５を覆う防水カバー１０により、クラッチハウジング２の斜め上方からの水侵入経路Ｗが遮断され、水の侵入を阻止することができる。同時に、排気口５から排出される排気に対しては、前カバー部１２とクラッチハウジング２の外周側壁部との間の下方隙間、後カバー部１３とクラッチハウジング２の外周側壁部との間の下方隙間からの経路Ｇを通して、クラッチハウジング２内の高温空気の流れを妨げることなく排気させることができ、冷却性能の低下を招くことがない。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、任意の位置に配置できるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】板金製のケース体２２をブラケット４５を介してミッションケース２（トランスファケース１１）に固定してブリーザ室２３を形成する。この場合において、オイルを飛沫させる変速機構部７等の可動機構からオフセットした位置でトランスファケース１１（ミッションケース２）の上壁部１１ａに連通口２５を開口し、少なくとも可動機構に対向する位置で連通口２５の外周部の一部を縦板部４１で囲繞するとともに、連通口２５に底板部４２が対向するようケース体２２を配置する。さらに、シール材５０をケース体２２の縦板部４１に沿ってトランスファケース１１との間に介装し、このシール材５０を弾性変形させることによって縦板部４１の上縁部とトランスファケース１１の上壁部１１ａとの間を液密にシールする。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置の耐久性や作動品質を確保しつつ燃費性能を向上させる。
【解決手段】エンジン１１には入力径路１９が接続され、駆動輪１４ｆ，１４ｒには出力径路２６が接続される。入力径路１９と出力径路２６との間には、無段変速機３９を備えた無段変速径路３０とギヤ列４５を備えたギヤ列径路３１とが並列に設けられる。モードクラッチ５０のシンクロスリーブ５２をスプライン歯５３に噛み合わせると入力径路１９は無段変速径路３０に接続され、シンクロスリーブ５２をスプライン歯５４に噛み合わせると入力径路１９はギヤ列径路３１に接続される。入力径路１９の接続先をギヤ列径路３１から無段変速径路３０に切り換える際には、電動モータ９１によって無段変速機３９が回転駆動される。これにより、燃費向上のために無段変速機３９を停止させても、モードクラッチ５０は滑らかに切り換えられ、動力伝達装置の耐久性や作動品質が確保される。 （もっと読む）

【課題】プロペラシャフトを必要とする車両に一体型のバッテリパックを配設させることが可能なハイブリッド自動車の車体構造を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るハイブリッド自動車１０の車体構造は、エンジン１１の動力と、バッテリモジュール１６から供給される電力によって駆動する駆動モータの動力と、を利用して駆動するものであって、車両上下方向におけるフロアパネル１４の下方側面に配置されるとともに、車両前後方向に延設して配置され、少なくとも後輪にエンジン１１の動力及び駆動モータの動力を伝達可能なプロペラシャフト１３と、フロアパネル１４の下方側面にプロペラシャフト１３を覆って配置され、少なくともバッテリモジュール１６を有する一体型のバッテリパック１５と、を備え、バッテリパック１５は、プロペラシャフト１３を収容する凹部２６を備えて構成されている。 （もっと読む）