【課題】煤やペースト状のオイル堆積物が拡張部に付着しないようにして排気ガスの混合性能の低下を防止する。
【解決手段】吸気管１の途中にベンチュリ部３を形成して該ベンチュリ部３の外周に環状チャンバ４を設けると共に、該環状チャンバ４内部と吸気管１内部とを連通する環状スリット７を前記ベンチュリ部３に形成して前記ベンチュリ部３を上流側の絞り部８と下流側の拡張部９とに分割し、前記環状スリット７より下流側にオフセットした位置に前記拡張部９と対峙するようＥＧＲパイプ６を接続したＥＧＲガス混合装置に関し、前記拡張部９における前記ＥＧＲパイプ６と対峙する位置に排気ガス５を吸気と直接合流せしめるバイパス孔１０を開口する。 （もっと読む）

【課題】ピストンピンの摺動性を向上できるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１０は、ピストン本体１と、コンロッド２０の小端孔２２に摺動可能に挿入されるピストンピン２と、ピストン本体１に設けられピストンピン２が摺動可能に挿入されるピン孔６が形成されたピンボス部４と、を備えている。ピストンピン２の外周面２ａのピン孔摺動領域Ｒ１は、互いに独立した形状で且つ規則的に配設された複数の凹部を有し、ピストンピン２の外周面２ａのコンロッド摺動領域Ｒ２は、凹部が配設されていない滑面を有している。このピストン１０では、ピン孔摺動領域Ｒ１の凹部により、ピストンピン２とピン孔６との接触面積を小さくしつつ油溜まり効果を好適に発揮できるのに加え、コンロッド摺動領域Ｒ２の滑面により、当該コンロッド摺動領域Ｒ２は面圧が比較的高いことに適応できる。 （もっと読む）

【課題】トラックの箱形荷台の密閉性と貨物の積み卸し性を両立しつつ、走行抵抗を低減して燃費をより向上させる。
【解決手段】ルーフを前後方向に沿って中高状に膨出湾曲させたティアドロップ荷台の前後端に門枠２を設け、荷台のルーフおよびサイドを構成する左右ウイングルーフ３、３のルーフ部内縁の前後端を門枠２の上枠にルーフの膨出高さの二倍以上の間隔を隔てて上下に回動可能に枢着すると共に、左右ウイングルーフ３、３のルーフ部内縁間を柔軟性に富む弾性材５を介して連結遮蔽したことにより、ウイングルーフ３、３による荷台の密閉性と貨物の積み卸し性を確保しつつ、走行抵抗を低減して燃費をより向上させるようにした。 （もっと読む）

【課題】従来と同様に排気ガスに旋回流を与えて高い熱交換効率を実現しながらも単位体積当たりの熱交換量を従来より大幅に向上し得る熱交換器用チューブを提供する。
【解決手段】複数本の円管を互いに近接させて平面状に並べ且つその相互間の近接部位を連通部１３として接続した如き形状の偏平チューブ本体１４を採用し、該偏平チューブ本体１４の前記円管に相当する円管部１５の内周面に該円管部１５の中心軸Ｏと同心の螺旋軌道に沿うように旋回流形成突起１６を形成し、前記各円管部１５に個別に排気ガス１０の旋回流を形成し得るようにして熱交換器用チューブを構成する。 （もっと読む）

【課題】 コモンレール及び燃料噴射管を大型化することなく、簡単な手段によって燃料噴射によるインジェクター内の圧力変動を抑制し、均一な噴射圧力特性を得、ディーゼル内燃機関からの有害な排出ガスの低減を可能とするコモンレール式燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】 多気筒ディーゼル内燃機関の気筒毎に設けられる燃料吸入口を有するインジェクターと、燃料の圧力を蓄圧するコモンレールと、高圧燃料を供給する高圧供給ポンプと、コモンレールと高圧供給ポンプとを連通する燃料供給管と、コモンレールに設けられた圧力供給口に連通し、且つインジェクターと圧力供給口とを連通する燃料噴射管を備えたコモンレール式燃料噴射システムにおいて、燃料噴射管が少なくとも３基以上のインジェクターを直列に連通し、圧力供給口の口数Ｎ_Ｐがインジェクターの数Ｎ_Ｉより少なく、且つ各気筒のインジェクターへの高圧燃料の供給が２系統の燃料噴射管を通して行われることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりも型投資を抑制し得るフライホイールハウジング及びその製作方法を提供する。
【解決手段】個別に分割構成されたタイミングギヤケース１２とフライホイールハウジング本体１３とを備え、前記タイミングギヤケース１２をコアモジュールとして複数種類のフライホイールハウジング本体１３を着脱し得るようにしてフライホイールハウジング１１を構成する。 （もっと読む）

【課題】低床化された荷台の積載容量を拡大することが可能な車体フレーム連結部材、及び車体フレーム構造を提供する。
【解決手段】車体フレーム１０は、前側フレーム１５と、後側フレーム１６と、前側フレーム１５と後側フレーム１６とを連結する連結部材２０とを有して車両の前後方向に沿って延びるサイドフレーム１１を備えている。連結部材２０は、アクスル１８の上方に配置されて、前側フレーム１５の上面１５ａと後側フレーム１６の上面１６ａとが連続する平坦面となるように当該上面１５ａ，１６ａを連絡して、荷台が載置される載置面２３と、載置面２３に向けて上方へ凹む凹面２５とを有しており、この凹面２５によって囲まれる空間にアクスル１８の可動範囲が含まれる。 （もっと読む）

【課題】吸気ポートの形状の最適化と強度保持が図れるようにする。
【解決手段】複数の吸気ポート２ａ，２ｂを取り囲む吸気通路壁６ａ，６ｂと複数の排気ポート３ａ，３ｂを取り囲む排気通路壁７ａ，７ｂとの間にウォータジャケット４が形成されたシリンダヘッド冷却構造であって、複数の吸気ポート２ａ，２ｂの相互間に中実部１１を有して複数の吸気ポート２ａ，２ｂを一体に取り囲む吸気ポート包囲壁１２を形成する。 （もっと読む）

【課題】 比較的簡単かつ低コストな構成でありながら、内燃機関の油圧式可変バルブ装置における油圧機構の故障等の異常を精度良く診断することができる油圧式可変バルブ装置の異常診断装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、油圧式可変バルブ装置１００の異常診断装置５００であって、オイル供給通路２１０の途中に電磁弁２２０を備え、電磁弁２２０を閉弁した状態として、電磁弁２２０よりオイル供給方向上流側の高圧側通路内の油圧を高圧に維持してバルブ１１０の開閉動作を行わせる一方で、電磁弁２２０を開弁することで高圧側通路内の油圧を、電磁弁２２０よりオイル供給方向下流側の低圧側通路に解放させてバルブ１１０の閉弁時期を可変に制御するものにおいて、電磁弁２２０の開弁後の高圧側通路内の油圧の低下度合いに基づいて、油圧式可変バルブ装置１００の異常の有無を診断することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、よりロバストな燃料と空気との混合延いては燃焼を実現することができることに加え、信頼性に優れる一方で、広い運転領域に亘って、燃焼室内の空気利用率を向上させて燃焼改善を促進することでススの排出量の低減を図ることができると共に、燃焼室を画成する壁面からの熱損失を低減することで熱効率の改善を図る。
【解決手段】本発明は、内燃機関の燃焼室の一部を構成するピストン燃焼室１１０を有する内燃機関のピストン１００であって、ピストン燃焼室１１０は、ピストン上面に半球状に凹設されると共に、底部１３０から突出しピストン燃焼室１１０の中心軸周りに配設される円環状突起部１２０を備えて構成され、燃料噴霧が円環状突起部１２０に衝突され、燃料噴霧の一部が円環状突起部１２０の内側へ進行し、残りの部分が円環状突起部１２０の外側へと拡散されることを特徴とする。 （もっと読む）