【課題】氷雪路での旋回性能を改善すると共に、ショルダー領域での偏摩耗を防止することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部１の表面と各サイドウォール部２の表面とが湾曲面により連接されたラウンドショルダープロファイルを有する空気入りタイヤにおいて、トレッド部１の標準接地状態での接地領域内にタイヤ周方向に延びる複数本の主溝１１を設け、トレッド部１の標準接地状態での接地領域外に各ショルダー領域に沿ってタイヤ周方向に延びる複数本のショルダー溝１５ａ，１５ｂ，１５ｃを設け、タイヤ幅方向最外側に位置する主溝と標準接地状態での接地端との間に規定される内側特定領域の溝面積比率を２０％以下にすると共に、各ショルダー領域にて隣り合う一対のショルダー溝１５ａ，１５ｂの相互間に規定される外側特定領域の溝面積比率を２０％以上かつ内側特定領域の溝面積比率よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】サイド補強層を備えた空気入りタイヤにおいて、操縦安定性の改善と転がり抵抗の低減とを両立することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】
ビードフィラー６の少なくとも一方の側面に沿ってタイヤ周方向に延在する補強コード１０ａを含むサイド補強層１０を設け、サイド補強層１０を構成する補強コード１０ａをタイヤ径方向内側からタイヤ径方向外側に向かって徐々に打ち込み本数が減少するように配置し、且つサイド補強層１０のタイヤ径方向内側端部１０ｉをビードコア５よりもタイヤ径方向外側に配置し、サイド補強層１０のタイヤ径方向外側端部１０ｏをビードフィラー６よりもタイヤ径方向外側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 ウエット性能と静粛性をバランス良く改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部１とサイドウォール部２とビード部３とを備えた空気入りタイヤにおいて、トレッド部１にタイヤ周方向に延びる主溝１１と該主溝１１よりも狭幅であってタイヤ周方向に延びる補助溝１２とからなる少なくとも１組の溝ユニット１０を設け、主溝１１及び補助溝１２の少なくとも一方は波状又はジグザグ状に蛇行し、主溝１１と補助溝１２とが互いに絡み合うように交差し、これら主溝１１と補助溝１２とからなる溝ユニット１０に沿ってタイヤ周方向に延在するリブ部１３を隣接させる。 （もっと読む）

【課題】積層体シートから形成されたインナーライナー層または補強シート層を有する空気入りタイヤを製造する方法において、製造された空気入りタイヤの走行を開始した後、積層体シートのスプライス部分付近においてクラックや剥離が発生しない方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂とエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるシートと、熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂組成物と加硫接着するゴムを積層した積層体シート１の端部をラップスプライスする工程を有する空気入りタイヤの製造方法において、該熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂組成物からなるシートをラップスプライスする工程に供する分の長さを切断した後でかつタイヤ加硫成形工程よりも前の段階で、シートの先端部を熱処理することによる先鋭化処理をする。 （もっと読む）

【課題】 ウエット路面での制動性能とドライ路面での操縦安定性をバランス良く改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部１とサイドウォール部２とビード部３とを備えた空気入りタイヤにおいて、トレッド部１に溝幅が３．０ｍｍ以上であってタイヤ周方向に蛇行しながら延長する複数本の周方向溝１１と溝幅が３．０ｍｍ以上であってタイヤ幅方向に隣り合う一対の周方向溝１１，１１間を連通する複数本の横溝１２とを設け、これら周方向溝１１及び横溝１２により５つ以上の角部を持つ多角形の形状を有する複数の多角形ブロック１３をタイヤ周方向に沿って千鳥状に配列してなる２列の多角形ブロック列１４を区画すると共に、該２列の多角形ブロック列１４の相互間にタイヤ周方向に延在する多角形リブ１５を配置し、該多角形リブ１５を２列の多角形ブロック列１４，１４に隣接させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤの生産性を向上することのできるベルト成形治具を提供する。
【解決手段】本発明のベルト成形治具１２は、回転可能な成形ドラムの外周面に装着可能であると共に、外周面に少なくとも補強コードが巻き付けられて形成される補強層を保持可能である。補強コードにより構成された補強層をベルト成形治具に保持した状態を形成して貯留することができ、必要に応じて、補強層をベルト形成治具から外して使用することができ、タイヤ成形作業を連続して効率良く行うことで、タイヤの生産性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性を向上しつつロードノイズを低減すること。
【解決手段】左右一対のビードコア５１と、各前記ビードコア５１間に配置されるカーカス層６と、各前記ビードコア５１のタイヤ径方向外側にそれぞれ配置されるビードフィラー５２と、前記カーカス層６のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層７と、を備え、車両装着時での車両内外の向きが指定されている空気入りタイヤにおいて、前記ビードフィラー５２の子午断面での断面積を、車両装着内側よりも車両装着外側を大きく構成し、かつ前記ベルト層７のタイヤ径方向最内側のベルト７１と前記カーカス層６との間に、タイヤ周方向に対して実質９０［度］のスチールコードがタイヤ周方向に並設され、タイヤ幅方向寸法が前記ベルト層７の有効ベルト幅の１０[％]以上５０［％］以下に形成されたスチール補強層９を配置する。 （もっと読む）

【課題】優れた氷上摩擦力を有するとともに、経時劣化を抑制できるタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴムを１０質量部以上９０質量部未満含む平均ガラス転移温度が−５０℃以下のジエン系ゴム１００質量部に対して、（Ａ）シリカを５〜８０質量部、（Ｂ）オイルを1０〜５０質量部、および（Ｃ）（ｃ−１）樹脂酸類およびアルカリ土類金属化合物、または、（ｃ−２）樹脂酸類とアルカリ土類金属化合物とからなる金属塩のいずれか、を前記オイルに対して０．０５〜３０質量%配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物と、該タイヤ用ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ベルトコードを単線化して転がり抵抗を低減する一方で、ベルトエッジセパレーションに対する耐久性を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層１０の補強コードとして２〜６本のスチールモノフィラメント２０を撚り合わせることなく引き揃えて構成したフィラメント束１０ａを使用し、少なくとも幅が広い方のベルト層１１において、ベルト層１０の幅方向中央領域Ｃではフィラメント束１０ａを構成するスチールモノフィラメント２０がタイヤ子午線断面にてベルト層１０の面方向に対して実質的に平行に並び、且つベルト層１０の幅方向端部領域Ｅではフィラメント束１０ａを構成するスチールモノフィラメント２０がタイヤ子午線断面にてベルト層１０の面方向に対して１０°以上の角度で傾斜して並ぶようにする。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能の低下を抑制しつつレイングルーブワンダー性能に優れた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】複数の周方向ストレート溝で区画された複数の陸部をトレッドに有する空気入りタイヤにおいて、該周方向ストレート溝の少なくとも一方のエッジ部に沿って、タイヤ幅方向に切り込まれた複数の細溝を形成するとともに該細溝の切込み幅Ｗを相違させた複数種類のピッチを配置し、かつ、該細溝は以下の（ａ）、（ｂ）および（ｃ）を満足することを特徴とする空気入りタイヤ。
（ａ）最大切込み幅Ｗ_L がＷ_L ＜３．０ｍｍ、
（ｂ）（最大切込み幅Ｗ_L ）−（最小切込み幅Ｗ_S ）≧０．５ｍｍ、
（ｃ）接地長に対して、最大切込み領域と最小切込み領域の双方が存在すること、 （もっと読む）