説明

横浜ゴム株式会社により出願された特許

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【課題】横倒し状態で一時的にグリーンタイヤをストックする際に、グリーンタイヤの変形を防止する膨張収縮体を、グリーンタイヤの内部に円滑にセットできるグリーンタイヤの保持装置を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤGが横倒し状態で載置されるタイヤ載置台2と、タイヤ載置台2の上方に設置されるベースプレート4と、ベースプレート4の外周側に突出して、平面視で放射状に取り付けられる3枚以上の折畳み板5と、折畳み板5の上に載置されるゴム製の膨張収縮体7とを備え、折畳み板5の一端部をベースプレート4に回転可能に連結して、折畳み板5をベースプレート4の外周側に突出した横倒し状態にして、その上に載置されている膨張している膨張収縮体7を、収縮させるとともに折畳み板5を立ち上げることにより押圧して、ベースプレート4の中心側に向かって収容する。 (もっと読む)


【課題】外的環境に対するモジュラスの低下を小さくし、複層ガラス用のシーリング材として用いた場合に高い耐久性を有する複層ガラス用二次シーリング材組成物及びそれを用いた複層ガラスを提供する。
【解決手段】本発明の組成物は、主鎖がアクリル酸エステル系の重合体である変成シリコーン系ポリマーと、安息香酸エステル系可塑剤と、を含むことを特徴とする複層ガラス用二次シーリング材組成物である。 (もっと読む)


【課題】タイヤの摩耗進行後にもフィンの水飛沫抑制作用を確保できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ1は、水飛沫抑制用のフィン6をバットレス部に備えている。また、フィン6が、バットレス部の全周に渡って延在すると共に、バットレス部に形成された嵌合部7に嵌め合わされて設置されている。また、複数段の嵌合部7が、タイヤ径方向の相互に異なる位置に配置される。また、フィン6が、周方向に連続した環状部材から成り、複数段の嵌合部7のうちのいずれか一つに合致する径を有している。 (もっと読む)


【課題】筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】筒状のカーカスバンド部材Bに内挿されて、このカーカスバンド部材Bを保持する複数のアーム3を備えた自走式の搬送機2と、搬送機2をタイヤ成形ドラム11に案内する案内溝8とを備え、案内溝8がタイヤ成形ドラム11のドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の1箇所で屈曲してドラム軸方向に対して0°〜150°の開き角度Aで延設され、搬送機2が、アーム3の長手方向を案内溝8の延設方向に向けて移動する。 (もっと読む)


【課題】球技用ボールの挙動の計測を的確にかつ正確に行う上で有利な球技用ボールを提供する。
【解決手段】硬式野球ボール2は、コア層20と、中間層22と、カバー層24とを含んで構成されている。中間層22は、コア層20の回りに電波の通過を許容する電波透過性を有する糸を球状に巻回することで球体26に形成されている。カバー層24は、中間層22を覆うものであり、電波透過性を有する材料で形成されている。硬式野球ボール2は、さらに反射部28を備えている。反射部28は、球体26の中心を中心とした球面上に形成され電波反射性を有している。反射部28は、中間層22を形成する糸を用いて構成されている。中間層22を形成する糸の少なくとも一部に電波反射性が付与され、反射部28はこの電波反射性が付与された糸の部分で構成されている。 (もっと読む)


【課題】タイヤの摩耗進行後にもフィンの水飛沫抑制作用を確保できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤは、水飛沫抑制用のフィン6をバットレス部に備えている。また、フィン6が、バットレス部の全周に渡って延在すると共に、バットレス部に形成された嵌合部7に嵌め合わされて設置されている。また、複数段の嵌合部7が、タイヤ径方向の相互に異なる位置に配置されている。また、フィン6が、複数のパーツ62、63を分割可能に連結して成る環状構造を有している。 (もっと読む)


【課題】優れた低燃費性を有するとともに、加工性および耐疲労性も向上したタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】重量平均分子量(Mw)が70万〜90万、数平均分子量(Mn)が20万〜40万、Mw/Mnが1.5〜3.0であるブタジエンゴム50〜80質量部と、天然ゴムおよび/またはイソプレンゴム20〜50質量部とからなるジエン系ゴム100質量部に対し、Mnが2万〜5万のブタジエン重合体を10〜30質量部およびCTAB吸着比表面積が30〜100m/gのカーボンブラックを30〜70質量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物と、該ゴム組成物をサイドウォール(2)に使用した空気入りタイヤ。 (もっと読む)


【課題】ランフラット走行時のトレッド部のバックリングを抑制するとともに、空気圧が適正状態にある通常走行時の直進ハイドロプレーニング性能を向上することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に延びる主溝がタイヤトレッドに設けられた空気入りタイヤは、前記主溝のタイヤ周上の一部に、前記主溝の対向する両側の溝壁から楕円球形状の一部を成して前記主溝内に突出する一対の溝壁突出部と、前記主溝の溝底から楕円球形状の一部を成して前記主溝内に突出する溝底突出部と、前記主溝の溝幅が広がるように前記主溝の縁が部分的に湾曲形状に陸部に拡がった、前記一対の溝壁突出部にタイヤ周方向に隣接して設けられた溝幅拡大部と、を有する。前記一対の溝壁突出部同士は、タイヤ周方向において少なくとも部分的に重なる程度に位置ずれしており、前記溝底突出部の最大突出部は、位置ずれした前記一対の溝壁突出部の最大突出部のタイヤ周方向の位置の間に位置する。 (もっと読む)


【課題】優れた低燃費性を有するとともに、加工性および耐摩耗性も向上したタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】重量平均分子量(Mw)が70万〜90万、数平均分子量(Mn)が20万〜40万、Mw/Mnが1.5〜3.0であるブタジエンゴムを5〜40質量部およびスチレンブタジエンゴム60〜95質量部を含むジエン系ゴム100質量部に対し、Mnが2万〜5万のブタジエン重合体を10〜30質量部、シリカを5〜70質量部、CTAB吸着比表面積が50〜100m/gのカーボンブラック(CB)を5〜70質量部配合し、シリカおよびCBの配合量の合計が50〜80質量部であるタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド(3)に使用した空気入りタイヤ。 (もっと読む)


【課題】加硫工程でのインナーライナの擦れ故障を防止し、加硫モールド閉型時のグリーンタイヤのゴム噛みを防止する空気入りタイヤの加硫方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ15の内部に最終シェーピング圧力を負荷した際に、レーザ変位計13によりグリーンタイヤ15の最大外径DTを逐次計測し、計測した最大外径DTと、予め把握している加硫モールドにおけるグリーンタイヤ15の最大外径に相当する位置の内径DMとを制御部10により比較して径寸法差dを算出し、算出した最大外径DTが予め把握している加硫モールドの内径DMよりも小さく、かつ、径寸法差dが予め設定されている許容範囲内になるように、制御部10により制御弁14を制御して最終シェーピング圧力を逐次調整する。 (もっと読む)


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