【課題】タイヤの雪上操縦安定性能を向上できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１では、１つのブロック３が、タイヤ幅方向にそれぞれ延在すると共にタイヤ周方向に所定間隔で配置される第一サイプ４Ａおよび第二サイプ４Ｂを備える。また、第一サイプ４Ａおよび第二サイプ４Ｂが、ブロック３の平面視にて直線形状を有する第一サイプ部４１と、ブロックの平面視にてジグザグ形状を有すると共に第一サイプ部４１に接続する第二サイプ部４２とをそれぞれ備える。また、第一サイプ部４１が、サイプ長さ方向に垂直な断面視にて直線形状を有すると共に相互に対向する一対のサイプ壁面と、一方のサイプ壁面に配置される凸部と、他方のサイプ壁面に配置されて凸部と噛み合う凹部とを備える。また、第一サイプ４Ａの第一サイプ部４１が、ブロック３を区画する左右の周方向主溝２１、２１のうちの一方の周方向主溝２１に開口すると共に、第二サイプ４Ｂの第一サイプ部４１が他方の周方向主溝２１に開口する。 （もっと読む）

【課題】可動型ゴム支承装置として機能するように支承装置を構造物に容易に取り付ける。
【解決手段】上部構造物２側に位置された上沓２０と、下部構造物３側に配設された下沓２１と、上沓２０と下沓２１との間に配設された弾性体２２とを有する支承装置１０と、上部構造物２と上沓２０との間に配設され、上部構造物２に対して支承装置１０を摺滑し得、相対変位を可能とする摺滑部材１１と、上沓２０に配設され、上部構造物２と係合し、支承装置１０が摺滑する際にガイドするガイド部材１２とを備えている。これにより、支承構造１は、ガイド部材１２によって、可動型ゴム支承装置として機能するように支承装置１０を上部構造物２に容易に取り付けることが出来、摺滑部材１１及びガイド部材１２によって、支承装置１０を可動型ゴム支承装置として用いることが出来る。 （もっと読む）

【課題】サイドウォール部の耐カット性を向上できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、外側領域の距離Ｇｏと、内側領域の距離Ｇｉとが、１．２０≦Ｇｏ／Ｇｉ≦２．００の関係を有する。また、外側領域の距離ＳＷｏと、内側領域の距離ＳＷｉとが、１．０５≦ＳＷｏ／ＳＷｉ≦１．２０の関係を有する。また、外側領域のプロファイルラインの曲率半径Ｒｏ１、Ｒｏ２と、内側領域のプロファイルラインの曲率半径Ｒｉ１、Ｒｉ２とが、１．０５≦Ｒｉ１／Ｒｏ１≦１．５０かつ１．０５≦Ｒｉ２／Ｒｏ２≦１．５０の関係を有する。 （もっと読む）

【課題】乾燥路面や湿潤路面での操縦安定性、および乗り心地性を高次元で両立するとともに、摩耗後の湿潤路面での操縦安定性の著しい低下を防ぐこと。
【解決手段】主溝２２のタイヤ幅方向内側の溝壁２２ａについて、トレッド面２１から溝底２２ｃまでの溝壁高さＨ１の４０［％］以上６０［％］以下の位置（境界部Ａ１）を境に、トレッド面２１側で溝内に突出する内壁凸部９ａ、および溝底２２ｃ側で溝内から窪む内壁凹部１０ａを設けるとともに、主溝２２のタイヤ幅方向外側の溝壁２２ｂについて、トレッド面２１から溝底２２ｃまでの溝壁高さＨ２の４０［％］以上６０［％］以下の位置（境界部Ａ２）を境に、トレッド面２１側で溝内から窪む外壁凹部１０ｂ、および溝底２２ｃ側で溝内に突出する外壁凸部９ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】透明性を維持しつつ靭性が高い複合樹脂シートの提供。
【解決手段】脂環式エポキシ基を有する、かご型のシルセスキオキサンを含むエポキシ樹脂１００質量部、１分子中に２つ以上のエチレン性不飽和基を有する、少なくとも１種のエチレン性不飽和基含有化合物５〜２５質量部およびガラス繊維を含有し、前記エチレン性不飽和基含有化合物の単独重合体のガラス転移温度が２００℃以上である、複合樹脂シート用組成物、及び、本発明の複合樹脂シート用組成物を加熱して製造され、前記製造の際に、前記エチレン性不飽和基含有化合物が重合して柔軟性付与剤を形成し、前記エポキシ樹脂１００質量部、前記柔軟性付与剤５〜２５質量部および前記ガラス繊維を含有する、複合樹脂シート。 （もっと読む）

【課題】組成物のレベリング性を向上させると共に、第２液中のバルーンの耐浮遊性を向上させ、作業性を向上させた二液常温硬化型ウレタン塗膜防水材組成物を提供する。
【解決手段】ウレタンプレポリマーを含有する第１液と、ポリオール化合物とポリアミンと充填剤と平均粒子径が２０μｍ以上１００μｍ以下であり且つ比重が０．０５より大きく０．３５未満の中空体と１分子中に３以上の親水性基を有する湿潤分散剤とを含有する第２液と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性および耐ヒールアンドトウ摩耗性を高次元で両立すること。
【解決手段】接地端Ｔに掛かるショルダーブロック２３ａが、蹴り出し端２３ｂを基点としたトレッド面２１の法線に対し、蹴り出し端２３ｂからラグ溝２４の溝底２４ａに至る溝壁角度を、タイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に向かって前記法線よりもラグ溝２４内側で漸次広大し、接地端Ｔのタイヤ幅方向内側寄りにて最大角度となる突出部２４Ａｂを有する蹴り出し端側ラグ溝壁２４Ａと、タイヤ幅方向内端２３ｄを基点としたトレッド面２１の法線に対し、タイヤ幅方向内端２３ｄから主溝２２の溝底２２ａに至る溝壁角度を、蹴り出し側から踏み込み側に向かって前記法線よりも主溝２２内側で漸次狭小して設けたタイヤ幅方向内端側主溝壁２２Ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの走行を開始した後、ラップスプライスされて形成されたインナーライナー層のスプライス部分付近においてクラックを発生することがなく、耐久性に優れた空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるシートと、前記熱可塑性樹脂または前記熱可塑性樹脂組成物と加硫接着するゴムを積層した積層体シートの端部をラップスプライスして環状に形成した後、タイヤの加硫成形工程に供して前記積層体シートからなるインナーライナー層を形成させる空気入りタイヤの製造方法において、前記熱可塑性樹脂または前記熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなる前記シートの少なくとも一方の端部を押し潰して端部の厚さを薄くしたものを用いて、前記ラップスプライスを行う。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を維持したまま、高硬度および高モジュラスを両立できるタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、シリカを５〜１００質量部およびシランカップリング剤を０．５〜１０質量部配合するとともに、エポキシ当量が１０００以上であるエポキシ基を含むスチレン系ポリマーをさらに配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド（３）、とくにキャップトレッドに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】グリップ性能と低転がり抵抗を両立可能なタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、テルペンフェノール樹脂を１〜２０質量部およびオキサゾリン基を有する化合物を２〜４０質量部配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物（ただし、前記オキサゾリン基を有する化合物の配合量は、前記テルペンフェノール樹脂の配合量よりも多いものとする）と、該タイヤ用ゴム組成物をとくにトレッドに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）