【課題】エンジン７０，７０′の型式毎に、コモンレール１２０及び燃料噴射管を設計しなければならないために、製造コストが嵩むという問題を解消する。
【解決手段】前記コモンレール１２０には、その長手方向に同じピッチ間隔Ｐで並ぶコネクタ１２４，１２７を設ける。気筒数の異なる複数のエンジン７０，７０′間で、吸気マニホールド７３，７３′の下方にある燃料ポンプ１１６に対する前記コモンレール１２０の位置関係を同じにするか、又は、前記コネクタ１２４，１２７群のピッチＰ分だけずらすかすることによって、前記コネクタ１２４，１２７群に接続される少なくとも複数の燃料噴射管１２６を、その湾曲形状を変更することなく、気筒数の異なる複数のエンジン７０，７０′間で共通部品にする。 （もっと読む）

【課題】車輪２，３にて支持された走行フレーム４に，走行動力源としてのエンジン１８を搭載し，このエンジンから前記車輪への動力伝達経路の途中に，エンジン回転数がアクセルペダル２３の踏み込み操作にてアイドル回転数から所定回転数まで高くなったときに動力伝達ＯＦＦから動力伝達ＯＮに切り換わる自動クラッチ機構２０を設けて成る走行作業車において，下り坂道での操縦性の向上を図る。
【解決手段】前記アクセルペダル２３に，その踏み込み操作を走行状態から解除したときに，当該アクセルペダルを，前記所定回転数よりも高いエンジン回転数を得ることができる位置に保持するように構成したエンジンブレーキ機構３７を設けて，下り坂道でエンジンブレーキを働かす。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド７２のうちクランク軸線ａと平行な一側部に吸気マニホールド７３を、他側部に排気マニホールド７１を備えていると共に、ＥＧＲ装置９１を備えているエンジン７０において、ＥＧＲ装置９１からのＥＧＲガスを、吸気マニホールド７３に送り込むまでに冷却できるようにする。
【解決手段】前記吸気マニホールド７３の上方に配置されたＥＧＲバルブ部材９６と、前記シリンダヘッド７２上のヘッドカバー１６０との間を、冷却ファン７６からの冷却風が通過する通風路１６１にする。前記排気マニホールド７１から延びる還流管路９５の出口側を、平面視で前記通風路１６１寄りに位置するように前記ＥＧＲバルブ部材９６に対してオフセットさせ、前記還流管路９５の出口側と前記ＥＧＲバルブ部材９６のＥＧＲガス取入れ側とを、中間継手１６２にて連結する。 （もっと読む）

【課題】急傾斜地や作業スペースの限られた森林で効率のよい林業経営が行える木材収穫管理システムを提供する。
【解決手段】無線による作業指示によって作動する自走式無人樹木伐採運搬機１と、それに作業指示を送信するコントローラ５０と、自走式無人樹木伐採運搬機１によって伐採・収穫した木材の収穫情報を管理する木材情報管理センター７０とを備える木材収穫管理システムであって、コントローラ５０が、自走式無人樹木伐採運搬機１に作業指示を送信するとともに、収穫情報を木材情報管理センター７０に送信するコントローラ送信部５２を備え、木材情報管理センター７０が、コントローラ送信部５２から送信された木材の収穫情報を受信するセンター受信部７２と、受信した収穫情報を格納して管理する情報管理部７１とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料（ＤＭＥ）と潤滑向上剤との比が所定比率に保たれるように、する方法を、提供する。
【解決手段】エンジンの燃料タンク内に燃料供給ラインを通じて供給目標量のＤＭＥが供給されているときに、燃料供給ライン内に潤滑向上剤を投入することによって、ＤＭＥに潤滑向上剤を混合する、潤滑向上剤自動投入方法であって、供給目標量と前記潤滑向上剤の投入量との比が所定比率となるように、供給目標量に対応する投入量を算出し（ステップＳ３）、投入量の投入に費やされる向上剤投入時間を、供給目標量の供給に要する燃料供給時間よりも所定時間短く設定し（ステップＳ４）、投入される前記潤滑向上剤の流量を、向上剤投入時間及び投入量に基づいて算出し（ステップＳ５）、潤滑向上剤を前記向上剤投入時間に渡って流量で継続的に投入する（ステップＳ９〜Ｓ１２）。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内圧変化に応じてＤＭＥ燃料を自動的に供給する。
【解決手段】ＤＭＥ供給システム１００であって、燃料供給ライン１１１を開閉するＤＭＥ電磁弁ＣＶ−３と、燃料タンク３を開閉するパージ電磁弁ＲＶ−２と、燃料タンク３内の圧力を検出するタンク内圧力センサＰＳ−２と、燃料供給ライン１１１の圧力を検出する供給圧力センサＰＳ−１と、タンク内圧力センサＰＳ−２及び供給圧力センサＰＳ−１による検出情報に基づいて、ＤＭＥ電磁弁ＣＶ−３及びパージ電磁弁ＲＶ−２を開閉する供給制御装置１０５とを備えており、供給制御装置１０５が燃料供給ライン１１１を開放した後、燃料供給ライン１１１の圧力から燃料タンク３内の圧力を減じることによって得られる圧力差を監視し、圧力差が所定の設定値よりも小さいとき、燃料タンク３のパージ電磁弁ＲＶ−２を開放し、圧力差が設定値以上であるとき、パージ電磁弁ＲＶ−２を閉鎖する。 （もっと読む）

【課題】田植機体の前後又は左右バランスを良好に維持できるようにした田植機を提供しようとするものである。
【解決手段】車体カバー１１後側上方にシートフレーム１２を介して運転席１３を取付け、その運転席１３の前方でボンネット９後部に操向ハンドル１４を設ける構造であって、車体フレーム３に、リヤアクスルケース７と、エンジン２に燃料を供給する燃料タンク４６を設ける田植機において、機体前側のミッションケース４と前記リヤアクスルケース７とを車体の中心ライン上で連結フレーム７０にて一体連結させ、前記左右車体フレーム３間に前記燃料タンク４６を配設し、前記左右車体フレーム３をパイプフレーム５１にて連結し、前記パイプフレーム５１に前記燃料タンク４６を取外し自在に固定させ、前記運転席１３下方の前記車体カバー１１内に前記燃料タンク４６を配設させたものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０が排出した排気ガスを浄化するフィルタ２，３と、前記フィルタ２，３を内蔵する内側ケース４，２０，３１と、前記内側ケース４，２０，３１を内蔵する外側ケース５，２１，３２とを有する排気ガス浄化装置１において、溶接に起因する応力集中や歪の問題を回避する。
【解決手段】内側ケース４，２０，３１は、外側ケース５，２１，３２の外周側にはみ出る接合フランジ２５，２６，４０，４１を介して、外側ケース５，２１，３２に連結する。フィルタ２，３、内側ケース４，２０，３１及び外側ケース５，２１，３２の組合せを複数組備える。両接合フランジ２５，２６（４０，４１）を一対の挟持フランジ５１，５２（５３，５４）にて挟持固定することによって、複数の外側ケース５，２１，３２を連結する。 （もっと読む）

【課題】前輪２及び後輪３にて支持された走行フレーム４に，エンジンを搭載するとともに運転キャビン５を設け，更に，前記走行フレームのうち前記運転キャビン後部に，荷物を載せるための荷台６を設けて成る多目的運搬車において，前記荷台６への荷物の積み下ろしを容易にする。
【解決手段】前記荷台を，走行フレームの後端部に設けた昇降用ローラ２４にて前後方向に自在に移動するように支持する一方，前記荷台の後端部を，前記走行フレームの後端下部に，前後方向に回動自在に構成した昇降リンク２８にて連結することにより，前記荷台を，後ろ傾斜しながら昇降動する。 （もっと読む）

【課題】エンジンブロック７５の一側方に、吸気マニホールド７３に近接させてコモンレール１２０を配置しているエンジン７０において、エンジン７０の燃焼熱がコモンレール１２０に伝播し、過熱によってコモンレール１２０を損傷させるという問題を解消する。
【解決手段】前記コモンレール１２０は、前記吸気マニホールド７３の外側斜め下方に位置するように前記吸気マニホールド７３に直接取り付ける。前記コモンレール１２０は、前記エンジンブロック７５の一側面と適宜間隔を開けて対峙させる。 （もっと読む）