【課題】確実に部品の向きを同じにして整列させて、次工程へ順次供給すること。
【解決手段】両挟持部５Ｂが搬送路上に接して寝た姿勢では問題無く、トラック７上面から部品５の最上部までの高さが８ｍｍとなって、トラック７上面から立姿勢部品排除部１３下限までの長さが８．５ｍｍであるので立姿勢部品排除部１３の下方を通過することとなる。しかし、両挟持部５Ｂ終端部が搬送路に接して立った状態ではトラック７上面から部品５の最上部までの高さが１４ｍｍとなって、この部品５が立姿勢部品排除部１３に当接することとなり、また一方の挟持部５Ｂが搬送路に接すると共に他方の挟持部５Ｂが上方にある状態では同じく高さが９ｍｍとなって立姿勢部品排除部１３に当接することとなる。すると、この立姿勢部品排除部１３により内方へ押しやられるので、落下案内シュート部１４を介してボウル４の底面上に落下することとなる。 （もっと読む）

【課題】製造費が安価な車両用後部座席を提供する。
【解決手段】右縦枠部２３Ａをパイプ材によって構成する。右縦枠部２３Ａの上端部には、断面円形のガイド筒部２３ｃを形成する。このガイド筒部２３ｃの周壁部には、これを径方向に貫通する貫通孔２３ｄを形成する。この貫通孔２３ｄには、ロック機構８のロッド８３を上下方向へ移動可能に挿通する。これによって、ロッド８３の水平方向における位置決めをする。ガイド筒部２３ｃから上方に突出したロッド８３の上端部には、ノブ（図示せず）を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】シートバック部を渦巻きばねによって前倒しするようにした車両用シートにおいて、その製造費を低減する。
【解決手段】シートフレームのシート側サイドフレーム部２１の後端部には、回転軸線Ｌ上をシートバックフレームのバック側サイドフレーム部３１に向かって突出する突出部２１ａを形成する。突出部２１ａの外周部には、その一部を内側に向かって凹ませることによって係止凹部２１ｃを形成する。この係止凹部２１ｃには、渦巻きばね４の内側の端部４１の先端部を係止する。 （もっと読む）

【課題】制動力調整機構を有しないダンパの制動力を調節することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】ロアフレーム３とこのロアフレームの上方に上下移動可能に配置されたアッパフレーム４を有するシートフレームにおいて、該アッパフレームを上方へ付勢する付勢手段とダンパ８とを備え、該ダンパのシリンダ８１またはロッド８２をロアフレームまたはアッパーフレームのいずれか一方に回転可能に連結すると共に、該ダンパのロッドまたはシリンダを該ロアフレームまたはアッパーフレームのいずれか他方に回転可能に、かつ前後方向へ移動可能に連結して上記ダンパの傾斜角度を変更可能に構成する。該アッパフレームの上下方向への移動距離応じて該ロッドまたはシリンダの前後方向の位置を調節することにより、該ロッドのシリンダへの出没量を変化させダンパの制動力を調整する。 （もっと読む）

【課題】チルト機構を有する車両用シートの製造費を低減する。
【解決手段】アッパーフレーム２０を、左右方向に互いに離間して配置された一対の側板部２１，２１と、長手方向を左右方向に向けて配置され、両端部が一対の側板部２１，２１に連結固定された第１、第２及び第３連結ロッド２２，２３，２４によって構成する。第３連結ロッド２４にシートフレーム４１の後端部を回転可能に連結する。アッパーフレーム２０の前端部とシートフレーム４１の前端部との間に、回転機構６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】アッパーフレームの強度を向上させるために、側板部の上下方向の幅を広くすることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】ロアフレームの一側部を構成するスライドレール１１のアッパーレール１３にブラケット６１を固定する。ブラケット６１には、シートベルト接続具７１のプレートアンカ７２の下端部を連結する。アッパーフレーム２１の側板部２２の下板部２２ａを、プレートアンカ７２のブラケット６１への取付箇所より外側に配置する。側板部２２の中間板部２２ｂに貫通孔２２ｄを形成する。この貫通孔２２ｄにプレートアンカ７２を挿通する。これにより、プレートアンカ７２の上部及びその上端部に設けられたバックル７３を側板部２２の外部に位置させる。 （もっと読む）

【課題】シート部の高さを遮蔽部材に設けた観察窓から変位部材を見ることによって確認するようにした車両において、シート部が前方へ移動させられたときにも観察窓がシート部によって覆われることがないようにする。
【解決手段】アッパーフレーム３に下ラック２６を、アッパーレール２０に上ラック２７をそれぞれ取り付ける。上下のラック２６，２７に前後方向へ移動可能なピニオン２８をかみ合わせる。表示テープ２９の一端部２９ａを上ラック２９の後端部に引っ張りコイルばね３１を介して連結する。表示テープ２９の他端部２９ｂを、上ラック２７の先端部において後方へ折り返し、ピニオン２８において前方へ折り返し、下ラック２６の先端部において後方へ折り返し、リンク４に連結する。アッパーレール２０には、遮蔽部材３０を設ける。遮蔽部材３０には、表示テープ２９のうちの一端部２９ａと上ラック２７の先端部との間に位置する部位と対向する観察窓３０ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】防音材の予め定められた箇所を基材に対して容易にかつ正確に溶着することができる車両用防音体を提供する。
【解決手段】基材２の表面２ａには、一対の突出部２ｂ，２ｂを互いに離間して形成する。防音材３には、その正面３ｂから背面まで貫通する一対のスリット３ａ，３ａを形成する。突出部２ｂは、スリット３ａに囲まれる被押出部３ｇを押して、被押出部３ｇを防音材３の正面３ｂから突出させる。防音材３の二つの被突出部３ｇ，３ｇ間に位置する装着部３ｅを基材２の被装着部に溶着する。 （もっと読む）

【課題】 車内が暗い夜間等においてもノブの位置を容易に確認することができる車両用ベンチレーショントグリルを提供する。
【解決手段】グリル本体２の側壁外面には、光源６２を設ける。ノブ５が設けられたノブ設置ルーバー３Ａには、右端面に光源６２の光が入射する光伝達部材６３を設ける。光伝達部材６３の左端部には、その内部を右端面から左端部まで伝播した光を前方へ反射させる反射部６３ａ，６３ｂを設ける。ノブ５の内部には、光出射部材６４を設ける。光出射部材６４には、反射部６３ａ，６３ｂで反射されて窓孔３ｂを通過した光が入射する。この光は、光出射部材６４の前面から出射する。 （もっと読む）

【課題】 強度が高い品物を成形することができる車両用内装材のリサイクル方法を提供する。
【解決手段】高強度繊維からなる第１及び第２網状体２，６の三辺を縫い合わせることによって残りの一辺が開口した袋体１１を構成する。袋体１１には、車両用内装材を粉砕してなる小片４ａと繊維状ホットメルト接着剤４ｂとを混合してなる成形材料を詰め込む。その後、袋体１１の開口部を閉じる。袋体１１並びにその内部に詰め込まれた小片４ａ及びホットメルト接着剤４ｂは、加熱しながら加圧することによって平板とする。この平板と表皮とを成形型によって加圧成形し、車両用内装材を得る。 （もっと読む）