【課題】乾式摩擦材及びその製造方法において、乾式摩擦材の全体としての材料歩留まりを大きく向上させるとともに、裏面の研磨工程を省略して製造工程を短縮できること。
【解決手段】ガラス繊維を束ねたガラスロービング２に含浸液３を含浸させて樹脂含浸紐４が形成され、配合ゴム５を付着させて配合ゴム樹脂含浸紐６とし、所定の大きさに巻取られて巻取り品７となる。一方、フェノール樹脂粉末８に、粉体としての炭酸カルシウム微粉末９が混合されて、ミキサーで均一に分散させられ、混合粉体１０となる。続いて、この混合粉体１０が金型内に均一な厚さになるように充填され、その上から巻取り品７が充填される充填工程が実施される。最終的には、金型の下層に充填された混合粉体１０が裏面層１Ｂを構成し、上層に充填された巻取り品７が摩擦層１Ａを構成して、摩擦層１Ａの表面のみが研磨される。 （もっと読む）

【課題】金属複合接合体のシール構造及びその製造方法において、気液体が洩れ難くなり、金属材料と合成樹脂材料等の異種材料との高い気密性及び液密性を確保できること。
【解決手段】金属部材２が異種部材３と接触する接合境界面４の範囲において、１００μｍピッチで深さ５μｍ〜１５μｍの１０本〜１００本の気密性保持溝５が形成され、射出成形金型内にセットされて異種部材３が射出成形される。これによって、溶融状態の異種部材３が気密性保持溝５に入り込んで、金属部材２と異種部材３とが隙間なく接合され、金属複合接合体１が得られ、接合境界面の気密性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】電磁波シールド材において、高価で成形機の部材や金型等の摩耗を起こす導電性繊維の配合量を最小限に抑えながら、広い周波数範囲で優れた電磁波シールド性能が得られること。
【解決手段】電磁波シールド材１０は、合成樹脂２の中に導電性繊維３のみを分散させるため、導電性繊維３同士の接触のみから導電回路が形成され、充分な数の導電回路が形成されない。電磁波シールド材１１は、合成樹脂２の中に導電性繊維３とともに導電性粒子４を分散させてなり導電回路が形成され易くなるが、まだ数が不充分である。これに対して、電磁波シールド材１は、合成樹脂２の中に導電性繊維３や導電性粒子４と比較して安価な非導電性粒子５が一定の体積を占めるため、導電性繊維３同士または導電性繊維３と導電性粒子４とが接触する箇所が非常に多くなり、多数の導電回路が形成され、充分に大きな電磁波シールド性能を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦材係合装置において、湿式摩擦材とセパレータプレートの係合時の摩擦係数μを大幅に向上させて、湿式摩擦材及びセパレータプレートの枚数を削減すること。
【解決手段】金属粉末１４と合成樹脂１５と、必要に応じて溶剤１６とを混合して（Ｓ１０）、ニーダーで均一に混練し（Ｓ１１）、溶剤１６を用いた場合には、この溶剤１６をある程度揮発乾燥させる（Ｓ１２）。この混練物を、平板リング形状のセパレータプレートのキャビティを有するプレス金型を用いてプレス成形して（Ｓ１３）、予備成形品１７を作製する。この予備成形品１７を予備乾燥（Ｓ１４）させた後、所定の条件で熱処理して（Ｓ１５）、固化させて成形体とし、表面を研摩することによって（Ｓ１６）、セパレータプレート２が得られる。金属粉末１４と合成樹脂１５との体積割合を８０：２０とすることによって、従来の１．７４倍の摩擦係数μが得られる。 （もっと読む）

【課題】水系制振塗料よりも水飛びが速く、乾燥性が著しく向上するとともに、焼付け乾燥において膨れ・割れ・剥がれ等の塗膜欠陥の発生を抑制することができる水系制振塗料組成物を提供する。
【解決手段】樹脂エマルジョンを主成分とした水系制振塗料組成物であって、乾燥時の前記樹脂エマルジョン同士の融着を遅延させる融着遅延剤が配合されていることを特徴とする水系制振塗料組成物。前記融着遅延剤は、ＨＬＢ値（グリフィン法による）が１２以上であるノニオン系界面活性剤であり、組成物中に０．０１重量％〜８重量％の範囲内で含有されている。 （もっと読む）

【課題】車両用カウルルーバにおいて、取付けが容易で低コスト化することができ、フロントガラスとの間のシール性を向上させることができ、意匠性に優れるとともにシール性にも優れること。
【解決手段】車両用カウルルーバ１は、機能部分５及び意匠部分４からなり、機能部分５の後端が弾性材料からなる封隙部６として、フロントガラス３の下端面３ａ及び下端裏面３ｂに密着してシールするとともに、意匠部分４の後端部にも密着してシールし、更にカウルトップ９にも密着してシールしているため、シール性に対する信頼性が高くなる。底部１２Ｃの後端部には、フロントガラス３の下端に密着する封隙部６を固定して一体化するための凹凸状に形成された係止部５ｂが予め形成されている。また、封隙部６には係止部５ｂに対応して係止できる係止部１０ａを備えている。これによって、封隙部６は、底部１２Ｃの後端部に容易に組み付けられて固定される。 （もっと読む）

【課題】塩化ビニルプラスチゾル系シーリング材において、酢酸ビニルとの共重合体を主体とする塩化ビニル系樹脂を用いた場合に、取扱いにくいアルデヒド捕捉剤を加えることなく、アルデヒド類の発生を低減することができること。
【解決手段】塩化ビニル系樹脂と、可塑剤と、充填剤と、気泡防止剤と、ブロックウレタンプレポリマーとを含有する塩化ビニルプラスチゾル系シーリング材において、ブロックウレタンプレポリマーとして、ポリプロピレングリコールとＴＤＩを反応させて得られたウレタンプレポリマーに、ブロック剤として３，５−ジメチルピラゾールまたは１，２，３−トリアゾールを当量を上回る量を加えて、過剰量のブロック剤でブロックされたブロックウレタンプレポリマーＡ，Ｂを用いた結果、シーリング材を加熱硬化させた後の加熱試験（６５℃）におけるアルデヒド類の揮発量が大きく減少した。 （もっと読む）

【課題】車体の車両前後方向端部が車両幅方向で曲成された相手車両と衝突した場合において、該衝突の衝撃吸収に係る吸収エネルギーをより増大することができる車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】バンパリインホース１６は、車両幅方向に貫通する中空部を有して車両幅方向に延在するバンパリインホース本体２１と、その中央部３１の両端部位に収容される一対の補強部材２６とを備え、各補強部材２６は、骨格をなす芯材及び該芯材に接合された発泡充填材が発泡されて中空部に充填される発泡材を有する。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、内周側からの潤滑油の供給がない仕様の場合や、外周に油溜まりを発生して攪拌トルクが大きくなる場合においても、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果が得られること。
【解決手段】リングタイプ摩擦材６が回転することにより、リングタイプ摩擦材６の外周に溜まるＡＴＦとの相互作用によって発生する引き摺りトルクを、複数の油溝９に挟まれた島状部分８の外周側両角部の一方または両方または外周側全域を、Ｒ加工または面取り加工によって削除し、島状部分８の外周側を削除した周方向の長さが、外周側を削除した島状部分８を挟む複数の油溝９の外周開口部の幅の一以上が油溝９の最も細い部分の４倍以上になるように設け、外周部におけるＡＴＦによる攪拌トルクを抑制することにより、高い引き摺りトルク低減効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】車両用カウルルーバにおいて、車両衝突時に反力を殆ど発生させずに衝突エネルギーを吸収でき、十分なシール性を有し、外観に制約を受けずに意匠的にも優れること。
【解決手段】車両用カウルルーバ１は、意匠部分４及び機能部分５の二つの部分から構成されている。通常時には、機能部分５の前端部分（中実部分５ａと発泡部分５ｂ）、シール部材７、及び機能部分５の底面に係合したカウル８によって、エンジンルーム内と外部とを遮断するシール性が保持されている。車両の衝突時にフードパネル２の後端及び車両用カウルルーバ１の上面（意匠部分４）に下方向に応力Ｆが掛かると、強度的に中実部分５ａより遥かに劣る発泡部分５ｂが容易に変形して破壊され、殆ど反力を生ずることがない。弱体化部位を有する機能部分５が意匠部分４で覆われているため、弱体化部位を設ける方法について限定されず、機能部分５の外観を気にすることなく設計できる。 （もっと読む）