説明

アイシン軽金属株式会社により出願された特許

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【課題】陽極酸化皮膜処理により濁りの少ない光輝性に優れた淡い色調が出現するアルミニウム合金及びその表面処理方法の提供を目的とする。
【解決手段】質量%で、Mn:0.3〜1.0%又は/及びCr:0.2〜0.6%含有し、その他にCu:0.2〜0.5%(0.2%を除く)含有し、Fe:0.1%未満に制御し、その他の成分の合計が0.1%未満で残部がAlであることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】水よる表面白化を抑えるのに有効な陽極酸化皮膜の封孔処理方法及びそれにより得られる耐水性に優れた陽極酸化処理部材の提供を目的とする。
【解決手段】封孔金属の含有量が1.5mmol/g以上である高濃度層の厚みが表面から0.15μm以上深く存在する陽極酸化皮膜が形成されていることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】風の向きに応じて障子を少なくとも左右のどちらにも片開きでき、さらには平行に突き出し可能な採風窓の提供を目的とする。
【解決手段】駆体開口部に取り付けた枠体と、当該枠体の室外側に片開き及び突き出し可能に設けた障子を備え、枠体は上下略平行配置した上枠及び下枠と、当該上枠と下枠の両端部に位置する左右の縦枠を有し、障子は上下略平行に配置した上框と下框と、当該上框と下框の両端部に位置する左右の縦框を有し、上枠と上框の間又は/及び下枠と下框の間は左右のリンクアームでそれぞれ連結するとともに、リンクアームの一端は回動軸連結し、他端はスライド連結することで障子が左右の一方に片開き及び平行して突き出し可能になっていることを特徴とする (もっと読む)


【課題】自動車におけるバッテリ搭載スペースの省スペース化に有効で冷却効率の高いバッテリフレーム構造の提供を目的とする。
【解決手段】略平行に配置された一対の車両部材と、当該車両部材に対して直交する方向に配置したクロス車両部材とを有し、前記車両部材とクロス車両部材とでアルミ製フロア部材を懸架し、前記アルミ製フロア部材にバッテリを載置することを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】製造方法が容易で、熱交換性能に優れたシートシンク及びその製造方法の提供をする。
【解決手段】基板部と、当該基板部から立設した複数のフィン部12A,12B、12C、・・・・・12X,12Y,12Zを有し、前記フィン部12A・・・・の先端部は隣設するフィン部12A・・・・側に接触するように折り曲げられた折り曲げ部12bを有し、相互に隣設するフィン部間に概ね中空部Vが形成されていることを特徴とする。全てのフィン部12A・・・・の先端部が折り曲げ部12bを形成している必要はなく、部分的に設けてもよい。 (もっと読む)


【課題】複数のバッテリスタックを少ない部品点数にて固定でき、軽量化、省スペースかを図るのに有効で固定強度に優れたバッテリスタックの固定構造の提供を目的とする。
【解決手段】車両に搭載するバッテリスタックの下フレームへの固定構造であって、バッテリスタックは両側の側部であって下部側にフランジ部を有し、複数のバッテリスタックを隣接した相互の対向するフランジ部が概ね平行になるように共通する下フレーム上に並設し、対向する両側のフランジ部を上部から共通して押えるように前記下フレームに固定するための固定フレームを有することを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】、構造が簡単で操作性に優れ、窓の外側に庇状態、全遮光状態の形成及び全遮光状態においてスクリーンと壁(窓)との間に所定の空間を形成する各種使用モードに切り換えるのが容易な日除け装置の提供を目的とする。
【解決手段】窓の外側上部に、スクリーンを巻き取り及び巻き出し制御したスクリーン巻取機と、窓の左右両側にそれぞれ下端側を支点にして垂直方向に回動するとともに上端側が外側に向けて回動付勢された垂直アームを備え、前記スクリーンの下端側を垂直アームの上端部に連結し、前記スクリーン巻取機から巻き出されるスクリーンの窓上部における通過位置を窓から外側水平方向に向けて移動可能にしたスクリーン繰出位置移動手段を有することを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】製造工数の増加を抑制しつつ、衝撃エネルギーを好適に吸収することができる車両用衝撃吸収具及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】クラッシュボックス13は、軸線方向に滑らかに延びる面で構成される内壁面21aを有する筒状の衝撃吸収部21と、衝撃吸収部21のバンパリインホース側の開口端を閉塞して該バンパリインホースに取着されるバンパ側取付部22と、衝撃吸収部21のサイドメンバ側の開口端から張り出して該サイドメンバに取着される車体側取付部23と、衝撃吸収部21に設けられ該衝撃吸収部21の軸線方向における一部の範囲の板厚を薄肉化する溝部31と、バンパ側取付部22に設けられ、バンパリインホースから軸線方向に離隔するように設定された初期ピーク荷重抑制部34とを一体的に備える。 (もっと読む)


【課題】部品点数の増大を抑制しつつ、車両の意匠に対する汎用性に優れ、且つ、十分な曲げ剛性を確保することができるバンパリインホース及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】バンパリインホース16は、アルミニウム合金の押出材からなり、車両幅方向に延在する。バンパリインホース16は、断面形状において、上下方向に延在する本体壁部21と、該本体壁部21の上端及び下端から車両後側にそれぞれ突出する上壁部22及び下壁部23と、上壁部22の車両後側端及び下壁部23の車両後側端から互いの対向する上下方向にそれぞれ突出するフランジ24とを一体的に備える。上壁部22及び下壁部23の車両幅方向端部には、車両後側への突出長が車両幅方向先端に向かって漸減する徐変部22b,23bがそれぞれ形成されている。 (もっと読む)


【課題】質量増加を伴うことなく車両衝突時の強度を確保し、且つ、車両衝突時の引張面割れを抑制することができるバンパリインホース及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】押出材からなるバンパリインホース16は、車両前側(車両前後方向外側)に配置され7000系アルミニウム合金からなる外側壁部16aと、車両後側(車両前後方向内側)に配置され6000系アルミニウム合金からなる内側壁部16bとが一体形成されてなる。 (もっと読む)


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