【課題】 溶接スパッタ取りを機械化したフルフェイスホイールの溶接部ブラシ掛け方法とその装置の提供。
【解決手段】（１） フルフェイスホイールに加工されるワーク１をターンテーブル３１に載せ、ワーク１を回転させつつ、ワーク１の溶接ビード１ａに第１のワイヤブラシ３２を押し付け回転させる、フルフェイスホイールの溶接部ブラシ掛け方法。
（２）ターンテーブル３１と、ワークの溶接ビード１ａにワークの意匠面と反対側から接近離反可能に設けられた第１のワイヤブラシ３２と、第１のワイヤブラシを回転させる第１のブラシ回転モーター３３と、第１のワイヤブラシ３２をフローティング支持しワークの溶接ビード１ａに押し付けるシリンダー３４と、を備えたフルフェイスホイールの溶接部ブラシ掛け装置３０。 （もっと読む）

【課題】 接合性や耐久性に優れ高信頼性の緻密なアモルファス金属ガラス層と基材との積層体を提供する。
【解決手段】 本発明の金属ガラス積層体は、基材表面にアモルファス相の金属ガラス層が形成された金属ガラス積層体であって、金属ガラス層に連続空孔（ピンホール）が存在しないことを特徴とする。このような金属ガラス積層体は、金属ガラス粉体の少なくとも一部が溶融状態あるいは過冷却液体状態で基材表面において凝固及び積層することにより好適に形成される。金属ガラス層は緻密且つ均一なアモルファス相であり、耐食性、耐磨耗性など金属ガラスの機能性が十分に発揮できる。厚膜化、大面積化も可能であり、また、基材を除去すれば、金属ガラスバルク体を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】既設橋梁の鋼床版とリブの溶接部における局所応力を緩和し疲労寿命を向上させる。
【解決手段】Ｕリブ１５にボルト３０を通し、Ｕリブ１５の内部に軽量モルタル等の充填材５０を充填し、この充填材５０内にボルト１５の中間部を埋め込む。ボルト３０がＵリブ１５の外部に突出した部分を用いて補強部材２０のベース部２１をＵリブ１５の外側面に取り付けるとともに、この補強部材２０とボルト３０の突出部分にねじ込んだナット３２との間にカム機構４０を挟んでおく。そして、ボルト３０を締め付けカム機構４０のカム作用で補強部材２０の押し当て部２３を鋼床版１３に押し当てる。 （もっと読む）

【課題】 鋳造ディスク素材を鍛造する際に、周縁においてスポーク部に対応する箇所が変形（突出，反り）するのを回避ないしは抑制する。
【解決手段】 鋳造ディスク素材を第１型にセットし、第２型を上記第１型に向かって移動させて上記ディスク素材を加圧し、スポーク部の減肉を伴うようにディスク素材を鍛造する。第２型４０におけるスポーク部成形面に、スポーク部と交差する方向に延びる細長い突条４１ｘを形成する。この突条４１ｘにより、鍛造時にスポーク部の肉が径方向に塑性流動するのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】 意匠性と経済性と軽量化を向上させた加飾軽合金ホイールの提供。
【解決手段】 外側面１８を有し該外側面１８の一部で少なくともスポーク部位１４を含む面に外側面１８から後退した窪み２０を有する軽合金ホイール１１と、軽合金ホイール１１とは別体で製作され窪み２０に交換可能に装着される加飾用部材３０と、からなり、軽合金ホイール１１と加飾用部材３０とは協働して意匠面１９を構成し、加飾用部材３０は意匠面１９の一部を形成する、加飾軽合金ホイール１０。 （もっと読む）

【課題】 熱間塑性加工において優れた加工性能と使用性を有する潤滑剤、特に、熱間圧延加工において噛み込み時には摩擦係数が高く、通板時には摩擦係数が低くなり、高圧下圧延においてもスリップ防止効果と焼き付き防止などの潤滑効果とを発揮する水性潤滑剤を提供する。
【解決手段】 水を含む水性媒体中に、膨潤性粘土化合物と、水溶性ガラスと、ノニオン性水溶性高分子とを含むことを特徴とする熱間塑性加工用潤滑剤。潤滑剤の摩擦係数を、２００℃〜５００℃の間で最大値を有し、前記最大値は０．３以上であり、且つ８００℃での摩擦係数が０．３未満とすることができる。水溶性ガラスとしては、（Ｎａ_２Ｏ，Ｌｉ_２Ｏ）−（Ｐ_２Ｏ_５−Ｂ_２Ｏ_３）系が好適に使用でき、酸化物換算でＮａ_２Ｏ及び／又はＬｉ_２Ｏが１０〜４０質量％であることが好適である。また、本発明の潤滑剤には、さらに固体潤滑剤を配合することもできる。 （もっと読む）

【課題】 既設の鋼製橋脚の隅角部を、建築限界や美観の問題を生じさせることなく確実に補強できる工法を提供する。
【解決手段】
既設の鋼製橋脚１０の柱部１１と梁部１２で作る隅角部１３の補強に際し、梁部１２を構成する各鋼製箱桁１９の内部に２つの鋼製ブレース２１をクロスさせて設ける。隣り合う鋼製箱桁１９，１９のブレース２１，２１どうしを力伝達可能に連結する。これらブレース２１，２１…の連続体２１Ｓを、隅角部１３を含む梁部１２の全長にわたるように構築する。このブレース連続体２１Ｓによって、梁部１２に働く荷重を長手方向に伝達可能な応力伝達装置２０が構成される。 （もっと読む）

【課題】 ビードシート部の１５度傾斜を維持したまま、ドロップ部を無くした大・中型ホイールの提供。
【解決手段】（１）１５度傾斜のビードシート１１を有する大・中型用ホイールであって、リムベース１２がリムドロップ部を廃止して形成されたフラット部１３を有しており、片側ビードシートがリムベースに対して着脱式とされたサイドリング１４に形成されている、大・中型用ホイール１０。
（２）リムベースのフラット部１３にはランフラット中子２０が横方向から装填されてゴムパッド２１を介して装着可能となっている。
（３）トラック・バスの後輪用ホイール１０Ａは複輪に代わるスーパシングルホイールである。
（４）スーパシングルホイールの車両内側のビード部にハンプ１８が設けられている． （もっと読む）

【課題】 無端状の抗張部材を含んだクローラベルトを有するクローラ装置を組み立てる際に、ホイールを正確に位置決めして組み立てることができるようにする。
【解決手段】 クローラベルト２０は、無端状のスチールベルト（抗張部材）と、ゴム製のベルト本体とを備えている。連結部材３０の前後端部に支持機構５０を設けてなる第１サブアッセンブリ１０１を用意する。また、前後のホイール１０間にクローラベルト２０を掛け渡してなる第２サブアッセンブリ１０２を用意する。第１，第２のサブアッセンブリ１０１，１０２を近づけることにより、支持機構５０の回転部材５４のテーパをなすガイド部５４ｙをホイール１０の環状受部１９に挿入し、さらに両アッセンブリを近づけることにより、回転部材５４の嵌合部５４ｘを環状受部１９に嵌め込み、この後で回転部材５４と環状受部１９とを固定する （もっと読む）

【課題】 ハーシュネスが良くなり、操安性が悪化しないかまたは良くなるトレーリングアーム式サスペンションの提供。
【解決手段】（１）水平方向から傾斜された傾斜トレーリングアーム１１を有する傾斜トレーリングアーム式サスペンション１０。
（２）傾斜トレーリングアーム１１の水平方向からの傾斜角νを３０〜７０度の範囲に設定した。
（３）傾斜トレーリングアーム１１へのバネ１３・アブソーバー１４の取付け角ηを、
η＝−０．７×ν＋９７±１０度
の範囲に設定した。
（４）トレーリングアームヒンジ１５を縦方向およびねじり方向のコンプライアンスが可及的小となる設計とした。
（５）傾斜トレーリングアーム１１の軸方向長さを３００ｍｍ以下に設定した。 （もっと読む）