【課題】複数の布からなる固定布をエアバッグに簡単に形成できるようにして、固定布の形成に要する作業時間を短縮する。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ２０を備えている。エアバッグ２０は、車体に固定される固定布３０を有する。固定布３０は、所定の複数回折り畳まれる。固定布３０がエアバッグ２０に結合されて、エアバッグ２０に固定布３０が形成される。折り畳まれた固定布３０が、エアバッグ２０に結合されて車体に固定される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張時にハウジングがシュート部材から外れることがなく、ハウジング底面側への膨張を抑制して安定したエアバッグの膨張展開を得る。
【解決手段】車両のインストルメントパネルの内部に配備され、エアバッグを収容したハウジング２０と、前記ハウジング２０と連結されるシュート部材３０とを備えたエアバッグ装置であって、前記ハウジングは複数のフック２８と、前記シュート部材３０と連結するためのサイドブラケット２４を備え、前記シュート部材３０は前記フック２８を掛止するための複数の角穴３３と、前記サイドブラケットに対応する連結部３６を備え、前記サイドブラケット２４及び前記連結部３６は、前記ハウジング２０のフック２８を前記シュート部材３０の角穴３３に挿入した状態で、互いに摺動して前記ハウジング２０と前記シュート部材３０の互いに離間する方向の移動を許容する傾斜した連結面２４ａ、３６ａをそれぞれ備える。 （もっと読む）

【課題】シート状部材によって折畳まれたエアバッグを全体的に覆う構成を、より簡易な接合作業で得ることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、割開き可能なリッド１２を有するエアバッグ組込パネル（インストルメントパネル１０等）に組込まれる。エアバッグ装置は、インフレータ２２と、リッド１２の内側に配設可能な状態に折畳まれ、インフレータ２２から導入されるガスによって袋状に膨張展開可能なエアバッグ３０と、折畳まれたエアバッグ３０を覆うアウターバッグ４０とを備える。アウターバッグ４０は、インフレータ取付孔４３が形成されたシート状部材４２によって形成され、シート状部材４２がその両端部を重ね合せるように筒状に形成されると共に、その筒状の両端開口部を閉じるようにシート状部材４２の両側部が接合されることで袋状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】全長が長い場合であっても経済性を損なわずかつ作業性も維持する。
【解決手段】本発明に係る地山補強用グラウトパイプ１は、５本のパイプ本体２ａ〜２ｅとそれらを列状に相互接続する４つのジョイント部材４とを備える。ジョイント部材４は概ねスリーブ状をなし、一端に筒状凹部５を、他端に筒状凹部６を形成してあるとともに、該各筒状凹部の内面に雌ネジを切ってあり、パイプ本体２ａの端部８に形成された雄ネジを筒状凹部５の雌ネジに、パイプ本体２ｂの端部８に形成された雄ネジを筒状凹部６の雌ネジにそれぞれ螺合することで、パイプ本体２ａ，２ｂを相互接続できるようになっている。ジョイント部材４には、筒状凹部５の底面から筒状凹部６の底面に抜ける貫通空間が、各端につながる連通路９として形成してあるとともに、該連通路の中空空間が外部に連通するように該連通路を取り囲む周壁１１に吐出口１２を設けてある。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにおいて、衝撃吸収効果の高い部分と、適度な衝撃吸収効果を有する部分とを混在させ、かつ、適度な衝撃吸収効果を有する部分を局所的に設けることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ３０は、車両の乗員席である助手席１６の前方部分に折畳んだ状態で収容され、ガス供給により膨張展開可能に構成される。エアバッグ３０は、メインバッグ部分３２とサブバッグ部分４０と連結部分４４とを備える。メインバッグ部分３２は、ガス供給口と助手席１６側に面する部分に設けられた開口周縁部３５ｅとを有し、助手席１６に向けて袋状に膨張展開可能に構成される。サブバッグ部分４０は、袋状に形成され、開口周縁部３５ｅからメインバッグ部分３２内に向けて延出するように設けられる。連結部分４４は、サブバッグ部分４０を、開口周縁部３５ｅとは反対側の部分でメインバッグ部分３２に連結する。 （もっと読む）

【課題】展開初期においてエアバッグを一旦ピラートリムに当接させる動作を無くし、エアバッグの展開速度を減速させず展開・膨張を迅速に行う。
【解決手段】車室内側壁の上方部に車両前後方向に沿って取り付けられる折り畳まれた状態のエアバッグ１０と、車両下方に向けて膨張展開させるインフレータとを備えたエアバッグ装置であって、エアバッグ１０は、取付側と反対側の一端側からロール折りしたロール折り部１０Ｒと、ロール折り部１０Ｒに続く蛇腹折りした蛇腹折り部１０Ｊを有し、蛇腹折り部１０Ｊは、ロール折り部１０Ｒを二つ折りして、前記二つ折りした部分からロール折り部１０Ｒの二つ折りした幅Ｌ_２に相当する幅で蛇腹折りして形成され、前記蛇腹折り部１０Ｊが前記ロール折り部１０Ｒの側方に位置するように折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】グラウト材の注入圧が大きい場合等、端部に作用する力が大きい場合でも袋体端部からのグラウト材の漏出を防止する。
【解決手段】本発明に係る地山補強材１は、芯材２と、該芯材が挿通された状態で両端が芯材２に固定される袋体３と、袋体３の端部周縁近傍１１が芯材２とともに挿通されるスリーブ１２と、該スリーブと対向するように袋体３の外側位置にて芯材２に固着される外側押さえナット１５と、袋体３の内側位置でかつスリーブ１２の端部に当接された状態で芯材２に固着される内側押さえナット１４とを備え、外側押さえナット１５は、袋体３の外側において芯材２の周面に形成された雄ネジ１６に螺合されるとともに、袋体３の設置側に近いスリーブ１２の端部から挿通された袋体３の端部周縁近傍１１を、該スリーブの反対側端部との間で狭着できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】複数の布からなる固定布をエアバッグに簡単に形成して、固定布の形成に要する作業時間を短縮する。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ２０を備えている。エアバッグ２０は、車体に固定される固定布３０を有する。固定布３０は、本体布３４と、補強布４０とを有する。本体布３４は、エアバッグ２０と一体に形成されている。補強布４０は、所定回数折り畳まれて本体布３４に結合される。本体布３４と補強布４０からなる固定布３０が車体に固定される。 （もっと読む）

【課題】凹みを有するエアバッグを容易に製造できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグの製造方法は、 (a)前記乗員側に向けて袋状に膨張展開可能なメインバッグ部分を構成するメインパネル部分５２と、メインパネル部分５２の外周から部分的に延出するように形成され、メインバッグ部分３２からその内側に凹むサブバッグ部分を構成するサブパネル部分５４とを有する基布５０を複数準備する工程と、(b)複数の基布５０の周縁部同士を接合して、メインバッグ部分及びサブバッグ部分を形成する工程と、(c)サブバッグ部分を、メインバッグ部分が袋状に膨張展開した状態でメインバッグ部分のうち内側に配設される部分に連結する工程と、(d)サブバッグ部分がメインバッグ部分内に配設されるように、メインバッグ部分を裏返す工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を車両用シートの構造部材に対してボルトとナットにより取り付けて、締結トルクの低下を防止する。
【解決手段】インフレータ１２０にボルト１２５が立設されており、車両用シートのカバー部材１１０のインフレータ保持壁１１１には、前記ボルト１２５が挿通する開口が形成されている。前記ボルト１２５は前記カバー部材１１０の開口を挿通し、前記挿通したボルト１２５に、プレート１２３を装着して、図示しないナットを締結することで図示しないサイドフレームに取り付ける。前記ボルト１２５とナットの締結時に、前記カバー部材１１０がナットで共締めされない構造とした。 （もっと読む）