【課題】軽量性に優れると共に剛性が高く、自動車のエンジンルームにおけるフードサイレンサーや、ダッシュサイレンサーとして好適な吸音材を提供する。
【解決手段】ポリウレタンフォーム１１と、前記ポリウレタンフォームの片面に積層された表面材２１と、前記ポリウレタンフォーム１１の前記表面材２１とは反対側の面に積層された熱硬化性樹脂含有フェルト３１とよりなって、前記ポリウレタンフォーム１１と前記表面材２１が前記表面材１１に予め付着している接着剤により接着され、前記ポリウレタンフォーム１１と前記熱硬化性樹脂含有フェルト３１が前記熱硬化性樹脂含有フェルト３１に含まれている熱硬化性樹脂により接着されている。さらに前記熱硬化性樹脂含有フェルト３１における前記ポリウレタンフォーム１１とは反対側の面にも、表面材２２を積層接着するのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの開放に消費されるエアバッグのエネルギーを少なくし得るようにする。
【解決手段】エアバッグ装置５０に設けた係止フック５６を、連結部３４に設けた係止口６４に対し遊嵌状態で係止させる。またドアパネル３０は、連結部３４に弾性変形可能に設けた係止突部６０と外周鍔部３２とにより基材１２に固定される。エアバッグドアＡＤは、エアバッグ装置５０の作動時に、係止突部６０が連結部３４の内側方向へ弾性変形して基材１２との係止状態が解除されることで、係止フック５６が係止口６４と完全に係止するまで基材１２から全体的に浮上する。これにより基材１２と外周鍔部３２との間に、該外周鍔部３２の折曲を許容する隙間Ｓが画成される。なお外周鍔部３２は、ヒンジ部３６の延長ラインに沿うよう延在する脆弱部６６が形成され、折曲変形し易くなっている。 （もっと読む）

【課題】ポリウレタンフォームの原料に含まれるＶＯＣに代表されるアルデヒド類を吸着することで、これまで見過ごされて残留していた少量のアルデヒド類を低減したポリウレタンフォームおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】アルデヒド類を含有する原料を使用して製造されるポリウレタンフォームにおいて、アルデヒド類を含有する原料と、該アルデヒド類を吸着し得る吸着剤とを接触させ、該原料中に含有されるアルデヒド類を該吸着剤により除去し、その後アルデヒド類を吸着した該吸着剤を分離・除去した原料から製造する。 （もっと読む）

【課題】 着座者の後方視認性を損なうことを防止することができるとともに、休憩時等には違和感を生じることなく、着座者の頭部を後方及び両側方から支持することができるヘッドレストを備えた座席を提供する。
【解決手段】 背もたれ部１２またはヘッドレスト１３の後面側の不使用位置と、ヘッドレスト１３の側部において着座者の頭部を支持可能な使用位置Ｐ２との間で移動可能な補助ヘッドレスト１５を設ける。補助ヘッドレスト１５が、背もたれ部１２の上端後面側の不使用位置から起立して、使用位置Ｐ２に配置されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】軽量性に優れると共に剛性が高く、自動車のエンジンルームにおけるフードサイレンサーや、ダッシュサイレンサーとして好適な吸音材を提供する。
【解決手段】ポリウレタンフォーム１１と、前記ポリウレタンフォーム１１の片面に積層接着された表面材２１と、前記ポリウレタンフォーム１１の前記表面材２１とは反対側の面に積層接着された熱硬化性樹脂含有硬化フェルト３１とで吸音材を構成した。前記吸音材の曲げ剛性は６〜１０Ｎ／２５ｍｍである。前記熱硬化性樹脂含有硬化フェルト３１における前記ポリウレタンフォーム１１とは反対側の面にも表面材を積層接着してもよい。前記表面材２１は不織布が好適である。 （もっと読む）

【課題】軽量性に優れしかも良好な撥水性を発揮することのできる撥水性ポリウレタン樹脂発泡体を提供する。
【解決手段】 ポリオール、発泡剤、触媒、撥水剤及びポリイソシアネートを含む配合物を発泡してなる撥水性ポリウレタン樹脂発泡体であって、ポリオールとしてポリエステルポリオールとポリエステルポリエーテルポリオールを含む。ポリオールを１００重量部とした場合に発泡剤として水を２．５〜６重量部、ポリエステルポリオールを３〜６０重量部、ポリエステルポリエーテルポリオールを４０〜９７重量部、撥水剤を２５〜８０重量部含む。撥水剤は、炭素数１４〜３６のモノアルコールと、炭素数１５〜３６の脂肪族あるいは脂環族ジカルボン酸との結合体からなるエステルとした。 （もっと読む）

【課題】少ないエネルギーで基材を破断させてエアバッグドアの適切な開放変位を実現する。
【解決手段】ドアパネル２０の外部輪郭ラインに沿うよう形成したドア破断予定線４０は、ドアパネル２０の先端縁２２に沿って延在する先端破断予定線４２と、該ドアパネル２０の側端縁２４,２４に沿って延在する側端破断予定線４４,４４とからなる。そして側端破断予定線４４,４４は、先端縁２２側からヒンジ端縁２６側に向け、側端縁２４,２４から徐々に離間する方向へ延在する斜延部４６を有している。すなわち斜延部４６は、ドアパネル２０の開放変位に際し、基材１２が破断し易い方向へ延在している。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単であるとともに、使い勝手が良好であり、しかも、乗員の保護性能を十分に発揮することができるヘッドレストを提供する。
【解決手段】 ステー２３の上端部にパッド部２２を設ける。ステー２３の両脚部２３ａの上端部間には荷重受け部２３ｂを、パッド部２２の前面形状にほぼ沿う曲率となるように形成する。パッド部２２における少なくとも荷重受け部２３ｂの前方側部分を、低反発弾性材２５により形成する。その前方側部分の低反発弾性材２５の厚さを、２０〜４０ｍｍの範囲内に設定する。 （もっと読む）

【課題】外側を被覆するチューブに対して、ローラとしての弾性を確保する弾性基体が容易に挿入可能となり、かつ該チューブの真円度も高い水準で維持すると共に、使用に際して該チューブ内から弾性基体が抜け落ちることがない導電ローラを提供する。
【解決手段】所要の内径を有するチューブ１４に、各種の高分子物質からなる円筒状の弾性基体１２を挿入してなる導電ローラにおいて、前記弾性基体１２の外周面１２ａに所要パターンで陥凹部２０を形成することで、前記チューブ１４の内周面１４ａと弾性基体１２の外周面１２ａとの接触面積を低減させ、これにより前記チューブ１４への弾性基体１２の挿入を容易化するようにした。 （もっと読む）

【課題】 取り扱いが容易で、高さ精度を出しやすく、しかも、研磨性能を向上することができる研磨パッドを提供する。
【解決手段】 研磨パッド１０のパッド基材１１の下面側をプラテン固定部１２とし、このプラテン固定部１２を、プラテン２０に当接する複数の凸状部１４と、この凸状部１４間の逃げ部１５とから構成する。パッド基材１１の下面周縁には、プラテン固定部１２を囲んだ状態でプラテン２０に当接し、逃げ部１５内へのスラリーの侵入を防止する環状の突条部１６を設ける。 （もっと読む）