【課題】シャフトの外周に螺旋状に巻き付けられた弾性発泡体が螺旋方向の端部で剥がれ難く、かつ端部の強度が高く、帯電ローラ表面に対する微粒子の掻き取り性が良好なクリーニングローラを提供する。
【解決手段】帯状の弾性発泡体２１をシャフト１１の外周に螺旋状に巻き付け、帯状の弾性発泡体２１の片面に設けた両面接着テープでシャフト１１の外周に帯状の弾性発泡体２１を固定し、シャフト１１の外周に螺旋状に巻き付けた帯状の弾性発泡体２１の螺旋方向の端部を、熱プレスによりシャフト１１の外面に押し付けて圧縮し、該圧縮形状に固定して厚みを他部よりも薄くすると共に見掛け密度を高めた。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外周に螺旋状に巻き付けられた弾性発泡体が螺旋方向の端部で剥がれ難く、かつ端部の強度が高く、帯電ローラ表面に対する微粒子の掻き取り性が良好なクリーニングローラを提供する。
【解決手段】帯状の弾性発泡体２１をシャフト１１の外周に螺旋状に巻き付け、帯状の弾性発泡体２１の片面に設けた両面接着テープでシャフト１１の外周に帯状の弾性発泡体２１を固定し、シャフト１１の外周に螺旋状に巻き付けた帯状の弾性発泡体２１の端部２５をシャフト１１の凹溝１２に位置させ、凹溝１２に嵌めた環状体３１によって端部２５を凹溝１２の内面と環状体３１で挟持固定した。 （もっと読む）

【課題】黄変を抑えることができ、かつ低硬度で低溶出量の軟質ポリウレタンフォームの提供を目的とする。
【解決手段】軟質ポリウレタンフォームのポリオール類として、水酸基の官能基数が２．５〜３．５で、オキシエチレン単位が５０〜８０重量％であるポリエーテルポリオール（Ａ）と水酸基の官能基数が２．５〜３．５で、オキシエチレン単位が０より大で１０重量％以下であるポリエチレンポリオール（Ｂ）との少なくとも２種類のポリエーテルポリオールを含み、触媒をアミン系触媒のみとし、発泡剤を水のみとし、ポリイソシアネートをトリレンジイソシアネートのみとし、イソシアネートインデックスを１００〜１１５とした。 （もっと読む）

【課題】製造作業を簡略化できると共に、車両用内装材における表面凹部の折れ皺の発生を抑え、しかも難燃性を向上させることができる車両用内装材の提供を目的とする。
【解決手段】熱溶融繊維を混合したカットファイバーを、ポリウレタン発泡体からなるクッション基材２１の表面でウォータージェット法により交絡させ、該交絡時にカットファイバーをクッション基材２１の表面に係合させて不織布からなる裏基布３１をクッション基材２１表面に形成し、裏基布３１とは反対側のクッション基材２１の表面に表皮材１１を積層した。 （もっと読む）

【課題】エチレン単位を有する未架橋重合体、架橋剤及び発泡剤を含有する発泡性樹脂組成物を用いて、加圧一段発泡法に供し、厚さのばらつきが抑制された発泡体の効率的な製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、少なくとも一方に凹部を有し且つ型締めによりキャビティ空間を形成する、上型及び下型を備える発泡成形用金型のキャビティ空間に、発泡性樹脂組成物を収容して、加熱及び加圧を行った後、除圧することにより、架橋重合体を含む発泡体を製造する方法であって、上記凹部の底面には溝が形成されており、溝の深さを０．０８〜２．１ｍｍとするものである。 （もっと読む）

【課題】バリの発生をなくし、型のメンテナンスを不要にし、離型剤の塗布も不要にして、アンダーカット部を有する発泡成形品を作製できる発泡成形品の製造方法及びこれに用いる袋状体付き発泡型を提供する。
【解決手段】発泡成形品6のアンダーカット部61を形成する窪み20が在る凹型2を、ヒンジ軸2dを中心に回動して型割れ,拡開する一対の分割型2a,2bで構成して、アンダーカット部61が解消され脱型できるようにする一方、上面開口の袋状であって、分割型の分割ライン27沿いに、袋主要部41から屈折してひだ状又は蛇腹状に突出する折畳み部分45を有し、さらに折畳み部分45が両分割型の分割面24に挟まれて、両分割型2a,2bの接合でできる断面凹形の型内面21を袋主要部41が覆うようにセットされるフィルム製袋状体4を設け、且つ折畳み部分45を分割面24に挟着させて袋状体4がセットされた両分割型2a,2bとの型閉じで、発泡成形品用キャビティCを形成する相手型を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】多孔質体の目付量や厚みを増大させることなく剛性を高めて製造時の破れを生じ難くし、軽量で、通気量のコントロールが可能な自動車用ダクトの製造法の提供を目的とする。
【解決手段】多数の貫通孔２２を有する合成樹脂シート２１の片面に重ねて加熱し、合成樹脂シート２１を凸型５９へ向ける一方多孔質体３１を凹型５７へ向け、凹型５７と凸型５９で合成樹脂シート２１と多孔質体３１をプレスすることにより断面凹状のダクト半体とし、その後、ダクト半体同士の側部を接合することにより自動車用ダクトとする。合成樹脂シート２１は多孔質体３１よりも融点の低いものとし、合成樹脂シート２１と多孔質体３１の加熱温度を、合成樹脂シート２１の融点以上で多孔質体３１の融点より低くする。 （もっと読む）

【課題】所定の目地幅と目地における止水性との双方を確保することができる乾式の目地仕上げ材およびプレセット建材を提供すること。
【解決手段】タイル材１０どうしで乾式の目地仕上げ材２０のスペーサ部２１を挟み込むだけで、これらのタイル材１０どうしの間の目地幅をスペーサ部２１の一定とされた隣接方向の幅とすることができる。また、目地仕上げ材２０がタイル材１０どうしで挟み込まれると、第１タイル材１１に密着して固定されている基部２１１と一体のリップ２２は、第２タイル材１２に接触した状態で、第２タイル材１２を押圧する力の反力で弾性変形して格納領域２３に進入する。リップ２２は、このときに生じる弾性復帰力で第２タイル材１２に圧接し、これにより、第２タイル材１２に密着する。したがって、目地仕上げ材２０は、タイル材１０どうしの間の目地３０を止水することができる。 （もっと読む）

【課題】使用感が良好で、足の出し入れが容易な保温具を提供する。
【解決手段】保温具１０は、上部に足を出し入れ可能な上開口部２２が設けられた筒状の収容部１２を備え、該上開口部２２を介して収容部１２に収容した足を温めるものであって、前記収容部１２は、可撓性を有する軟質ウレタンフォーム１６の表面および裏面に表地布帛１８および裏地布帛２０をフレームラミネートにより接合した板状の保温材１４で構成され、前記保温材１４は、前記表地布帛１８および裏地布帛２０における収容部１２の上下方向に沿う引張荷重が、前記軟質ウレタンフォーム１６における収容部１２の上下方向に沿う引張荷重より大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ウレタンゲルとウレタン発泡体とによって構成されるクッション体およびその製造方法の実用性を向上させる。
【解決手段】ポリオール、ポリイソシアネート、発泡剤、整泡剤、触媒を含むウレタン発泡体原料を混合するとともに、その混合において生じる泡化反応中に、ポリオール、ポリイソシアネート、可塑剤、触媒を含むウレタンゲル原料を、混合されているウレタン発泡体原料に混入することでクッション体２２を製造するように構成する。このように構成すれば、ウレタンゲル１４とウレタン発泡体１６とを同時に成形し、ウレタンゲルを、ウレタン発泡体のスキン層１８と発泡部２０とに挟まれてそれらに密着した状態でウレタン発泡体に内包させることが可能となる。これにより、製造工程を簡略化し、良好な荷重分散性を有するクッション体を製造することが可能となり、クッション体およびその製造方法の実用性を向上させることが可能となる。 （もっと読む）