【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光源体からの漏光を効率よく遮光することのできる車両用内装構造を提供する。
【解決手段】車体パネルと、車体パネルの車室側に配置される第１内装部材１０と、第１内装部材１０に取り付けられ車室側へ光を照射する光源体４０と、第１内装部材１０に光源体４０が取り付けられた領域を回避して配置される吸音材２０と、を備える車両用内装構造からなる。吸音材２０は、光源体４０の近傍の辺部を車体パネル側に起立させた屈曲部２２を備え、屈曲部２２は光源体４０からの漏光を遮る遮光部として構成されている。 （もっと読む）

【課題】車体パネルに衝撃を受けても、その衝撃は内装部材にそのまま伝導されることのない構成とした車両用内装構造を提供する。
【解決手段】車体パネル（１０）と、該車体パネル（１０）の車室側を覆い該車体パネル（１０）と間隙を有して配置される内装部材（２０）と、前記間隙に配置されて車体パネル（１０）と内装部材（２０）を支持するブラケット（３０）とから構成される車両用内装構造である。内装部材（２０）とブラケット（３０）の固定は、内装部材（２０）とブラケット（３０）のうち一方に形成された固定具挿入口（４０）に挿入された固定具（３５）が内装部材（２０）とブラケット（３０）のうち他方に形成された固定具挿入孔（３６）に挿入されることによってなされ、固定具挿入口（４０）は車室側に開放端を有する切り欠きによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】寸法、形状、形成位置の精度が良い取付け孔を備えた発泡樹脂成形品の製造方法と、その発泡樹脂成形品の接合構造を提供する。
【解決手段】可動金型Ｄ２は固定金型Ｄ１との対向型面に取付け孔４を形成するための突部５０を有し、固定金型Ｄ１は可動金型Ｄ２との対向型面に前記突部５０の先端を収容するための凹部５１と取付け孔４の外周縁にリブ３を形成するための環状溝５２とを有するものとする。発泡工程では可動金型Ｄ２を所定ストローク長Ｌ後退することにより、可動金型Ｄ２と固定金型Ｄ１との間に発泡スペースを形成し、発泡させることにより、取付け孔４とその外周縁のリブ３とを備えた発泡樹脂成形品１を成形する。半成形品１０の段階で形成されたリブ３の先端部が固定金型Ｄ１の環状溝５２から完全に抜け出ないことにより、その発泡時に生じる取付け孔４の径方向形状変形が防止される。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収体の側壁がいつも同じような折れ曲がり形態で座屈できるようにすることで、座屈の際の反力荷重の安定化とその管理の容易化を図るのに好適な、自動車用内装部品とその衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】衝撃吸収体６は、車輌の側壁パネルＰに対向する対向壁６１と、この対向壁６１の外周縁部からトリム本体２に向って立ち上がった側壁６２とを具備し、かつ、トリム本体２と対向する面が開口部６３として開いている樹脂製の中空ボックス体からなるものとし、衝撃吸収体６の側壁６１には、対向壁６１から開口部６３の方向に向って切り込み形成された段付スリット８が設けられるものとする。 （もっと読む）

【課題】印刷表示の適正な印刷を確保しつつ、サンバイザの在庫数を減らして在庫管理負担を軽減できると共に、印刷に伴う変形等を防止できるサンバイザの製造方法を提供する。
【解決手段】インクジェット印刷方式を利用して、組立完成体１Ａの外表面にコーションラベル１２を印刷する。これにより、組立完成体１Ａの外表面に多少の凹凸がある場合であっても、その組立完成体１Ａの外表面にコーションラベル１２を適正に随時印刷できようにし、種類の異なるコーションラベル１２を有するサンバイザ１を多数用意しておかなくてもよくする。しかも、コーションラベル１２の印刷において、組立完成体１Ａに熱を加えないようにする。 （もっと読む）

【課題】油圧シリンダーを用いずに一方のパンチングブロックを可動構造にすることができる樹脂成形体の成形金型装置の提供を図る。
【解決手段】ガススプリング６によってコア型１の型面１Ａから突出配置された可動側のパンチングブロック３は、型締め・射出工程でキャビティ型２の型面２Ａに設けた固定側のパンチングブロック４により押圧されて後退移動する。これにより、ガススプリング６の大きなばね力によってパンチングブロック３，４の圧接状態が維持され、樹脂成形体Ｄ・Ｔに多数の穿孔を有する多孔部Ｇの成形が可能となる。 （もっと読む）

【課題】緩衝体の開放側端縁に延設した突当て片の突出縁を、トリム材の裏面側に確実に強干渉させて取付けることができる自動車の車室側壁構造の提供を図る。
【解決手段】ドアトリム２の裏面には、リブ突起１７Ｄ，１７Ｅによって凝似的な平面部Ｆ・Ｓを構成しているため、緩衝体１０の突当て片１６Ｄ，１６Ｅは、これらリブ突起１７Ｄ，１７Ｅの平面部Ｆ・Ｓに対応した平板状に形成する。これにより、突当て片１６Ｄ，１６Ｅの各先端部の突出縁１６ａをリブ突起１７Ｄ，１７Ｅに整然と強干渉させて、低級音防止効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】成形材料の下型へのセット時に、テーブル端から自重落下する成形材料の端部が反動により捲れ上がって２重に折り重なるのを回避できるプレス成形機への成形材料供給装置の提供を図る。
【解決手段】成形材料Ｓを下型２の型面２ａ上に投入した際に、テーブル４の端部上から最終的にずれ落ちる成形材料Ｓの端部を、一方のシワ取りバー５Ｒと、投入ガイド部材７と、緩衝用バー６とに順次に連続して受け止めて、これら両バー５Ｒ，６間に略平坦状に橋渡し可能となり、端部の自重落下による反動を小さく抑制してその捲れ上がりを回避する。 （もっと読む）

【課題】 基材と裏面材とが接着されていない状態の裏面材にもブラケットを取り付けることができるブラケット取付方法および車両用内装材を提供する。
【解決手段】 裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０の裏面材１４にブラケット２０を取り付ける際に、ブラケット２０を裏面材１４に押し付けて裏面材１４を裏面繊維層１３に押し付けた状態で、ブラケット２０の上面２２から赤外線レーザＬＢを照射する。これにより、ブラケット２０および裏面材１４を加熱溶融して裏面繊維層１３に溶着させるので、ブラケット取付位置において裏面材１４は裏面繊維層１３に接着されることになり、裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０にでも、容易にブラケット２０を取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】トリム材同士の継目部分の長さ方向端部で、重ね合わせの車室内側（上側）となるフランジ部の反り変形を小さく抑制可能な車両用内装材の接続部構造の提供を図る。
【解決手段】ドアトリム１のアッパー部１Ｕとロア部１Ｌとの位置決め手段７を、リブ壁１１と、スリット１２とで構成し、リブ壁１１をフランジ部２の端末近傍位置にまで長大に形成している。リブ壁１１のスリット１２からの係合突出端部は、該スリット１２の周縁部分に熱かしめして固定してある。これにより、ロア部１Ｌのフランジ２の変形基点Ｐは、リブ壁１１の形成止端部付近となって、変形スパンｌ_１が短くなって反り変形が抑制可能となる。 （もっと読む）