【課題】ルーフトリムとルームランプユニットのモジュール化を組付け上有利に行える車両用ルームランプの取付構造の提供を図る。
【解決手段】リテーナ部材１６の周方向の複数ヶ所には、内周縁の立上がり壁１８を側壁の一部とするボックス状のタワー部１９を一体に備える。タワー部１９のルームランプユニット１３の周側面に対向する側壁に、上縁側に支持点を持ち、下端縁に係止爪２０ａを備えた板ばね片２０を設け、その弾性作用により係止爪２０ａとルームランプユニット１３の周側面の係止部１３ａとを相互に係着可能としている。 （もっと読む）

【課題】組立性の向上を図ることを可能にするとともに、コストの低減を図ることを可能にする。
【解決手段】上部が開放された箱形形状のプルポケット３１と、このプルポケット３１に設けられ、乗員がドア本体２４を開閉するときに手を掛ける手掛かり部５２と、を備えた車両用ドア２０であって、プルポケット３１は、プルポケット３１の室内１２側の縦壁部３４に、車体前後方向に延ばされたヒンジ４３と、このヒンジ４３を介してプルポケット３１の開放端部３７側に折り曲げ自在に設けられた可動片４５と、この可動片４５に設けられ、車体１１の略前後方向に延ばされる凸部５２と、可動片４５側に設けられた係合突起と、プルポケット３１の室内１２側の縦壁部３４に設けられ、係合突起５３，５３が挿入される係合孔４７，４７と、を備え、ヒンジ４３を中心にして凸部５２を回転させ、プルポケット３１の内部に凸部５２を位置させ、凸部５２を手掛かり部とした。 （もっと読む）

【課題】吸収エネルギー量を大幅に増大できる構造からなるエネルギー吸収体を提供する。
【解決手段】車両用内装部品に装着され、前記車両用内装部品と車体パネルの間に配置されるエネルギー吸収体１である。このエネルギー吸収体１は、ベース部１０と前記ベース部１０の外周に沿って連設された側壁部１１とを有し、前記ベース部１０と対向する側が開口１４された箱体１３を備える。また、前記箱体１３の内部に設けられ、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在する突出部材１７を備える。さらに、前記突出部材１７の側壁の一部と前記突出部材１７の側壁の一部と対向する前記箱体１３の側壁部１１の一部との間に連設され、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在するリブ２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ取付穴６は、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備え、クリップ取付穴６に取り付けてあるクリップ２は、車輌用内装部品４の回転移動時にクリップ嵌合穴３から受ける抗力で、仮保持部６１から正規保持部６２へスライドする構造になっている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に、ドアトリムの局部に大きな歪みが集中するといった事態を抑制する。
【解決手段】緩衝体１０は、周側壁１１における下側壁１１ａが、リクライニングレバー２０と対応する位置に設定されている。これにより、車両の側面衝突時には、リクライニングレバー２０を周側壁１１における下側壁１１ａで受けるように、下側壁１１ａの位置が設定されることになる。そのため、周側壁１１における下側壁１１ａをリクライニングレバー２０が受けることで、緩衝体１０とリクライニングレバー２０とのせん断力が緩和されることとなる。 （もっと読む）

【課題】防音カバーの端末部と相手部品の間の隙間から外部に漏れる音を少なくすることができる防音カバーの取付構造を提供する。
【解決手段】外周縁部１３と騒音源である相手部品１４の間にシール材１５を介在させて相手部品１４を覆って取り付けられる防音カバーの取付構造において、防音カバー１１を相手部品１４に押し付け、シール材１５が圧縮された状態にして防音カバー１１を相手部品１４に取り付けようにした。これにより、防音カバーの端末部と相手部品の間の隙間から外部に漏れる音を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】複数のトリム材が連設した継目部分でウェッジ状のパーティング溝が発生するのを抑制して、外観を向上できる車両用内装材の接続部構造の提供を図る。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ１の表皮材３の折り返し部に延出した舌片部３Ａが、ルーフトリム４との継目に生じるウェッジ状のパーティング溝Ｓに位置して該パーティング溝Ｓを埋め込む。これにより継目が大きく目立って意匠性を損なうことがなく、外観を向上して品質感を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】シートベルトをアッパーガーニッシュとロアガーニッシュとの接続部分に形成したベルト引出口から適正に摺接ガイドして引き出し可能な自動車のピラーガーニッシュ構造の提供を図る。
【解決手段】アッパーガーニッシュ２１の下端部に車両前後方向に延設されたベルトガイド片２５は、上，下縁部に弯曲部２５ａを有する略コ字形断面としてあるため、ねじれ方向，波打ち方向，反り方向に対して高い剛性が得られる。結果、ベルトガイド片２５の熱変形を回避できると共に、上，下縁部の弯曲部２５ａによるシートベルト１２のガイド作用によって、該シートベルト１２を適正に摺接ガイドすることができる。 （もっと読む）

【課題】側突時におけるドア開きを防止し、かつ、構成部材のデザイン及びレイアウトの自由度を得ることができる自動車のインサイドハンドル取付構造を提供する。
【解決手段】開口部１６を開設したドアトリム１２と、ドアトリム１２の開口部１６内に埋め込み配置されたインサイドハンドル１３とドアトリム１２の開口部１６を閉塞して配設されたインサイドハンドルケース１５を一体化してなるインサイドハンドルユニット１１を備えるとともに、ドアトリム１２の裏面に、側突時にインサイドハンドルユニット１１をドアトリム１２と係合し合わない車室外側の位置へ誘導する誘導部２１を設けてなる自動車のインサイドハンドル取付構造。 （もっと読む）

【課題】材料供給時、発泡反応時に型クリアランスを調整する成形工法を使用する発泡樹脂成形品の成形方法であって、発泡樹脂成形品における縦壁部の成形精度を高める。
【解決手段】バックドアトリム（発泡樹脂成形品）１０は、製品面部１１の周縁の少なくとも一部に段付き縦壁部１２が形成されており、この段付き縦壁部１２は、製品面側縦壁部１３とパネル側縦壁部１５とが段部１４を介して一体化しており、段部１４の内面に型保持用リブ１６が設けられているとともに、パネル側縦壁部１５の表面に深絞模様１７が形成されていることで、可動側金型３０の後退操作時、型保持用リブ１６が固定側金型４０に対して保持されるとともに、可動側金型３０の型面にパネル側縦壁部１５の製品表面が吸着されるため、段付き縦壁部１２の成形精度を高める。 （もっと読む）