【課題】 簡単な構成でかつ廉価なサンバイザを提供する。
【解決手段】 サンバイザ１０は、ボード状の芯材２０と、前記芯材２０に設けられた切り欠き部２１と、前記芯材の切り欠き部２１に装着される樹脂製のノブエスカッション３０と、前記ノブエスカッション３０が装着された前記芯材２０を覆う表皮とを有するサンバイザであって、前記ノブエスカッション３０は、車両側に設けられる部材によって着脱自在に把持されるノブ部３１と、前記芯材の切り欠き部２１に沿って形成され、前記芯材２０を挟み込むように形成された差し込み部３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】可動側金型と固定側金型とを型締めした後エアを注入し、更に発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を型開き操作して発泡反応を開始して所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置であって、成形サイクルを短縮化するとともに、金型への負荷を低減し、外観不良を解消する。
【解決手段】製品キャビティＣの外周に沿う外周シール機構部８０について、固定側金型６０には、昇降式のシールプレート８２を配置し、可動側金型５０の高い位置での先行シールを達成することにより、製品キャビティＣ内へのエア圧確保を短時間に行なえ、型締め前における発泡樹脂材料Ｍの射出充填を可能にする。また、発泡反応時には、外周シール機構部８０におけるシールプレート８２を下降操作して製品キャビティＣを大気に開放させることでエア溜まりを解消する。 （もっと読む）

【課題】繊維集合体からなる車両内装用吸音材の材質としてリサイクル材を使用することで、資源の有効利用並びにコスト低減を図る。
【解決手段】主繊維用リサイクル材Ａと熱融着繊維用リサイクル材Ｂとを同時に解繊処理することで、主繊維に対して熱融着繊維が偏在することなく、均一に混合されることにより、熱融着繊維としてリサイクル材Ｂの使用を可能にし、資源の有効利用並びにコスト低減を図るとともに、配合比率を高めることで成形安定性を確保し、加えて吸音材の造形自由度を拡大する。 （もっと読む）

【課題】 車両用内装部品本体の隣接箇所に設けられた開口を開閉可能に覆う蓋体が車両用内装部品本体側に接触して車両用内装部品本体側に傷を付けてしまうことを防止できる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 トリムバック５０は、リッド６０をトリムバック本体７０に回転可能に連結するシャフト６１と、リッドを開く方向に付勢するスプリング６３と、シャフト６１に設けられたＬ形状の折り曲げ部６２と、トリムバック本体７０に設けられ、リッドの端末６４と当接することによってリッドの開き方向への動きを規制するフランジ７１と、折り曲げ部６２と嵌合する切り欠き部７３と、を有し、切り欠き部７３は、シャフトの折り曲げ部６２を切り欠き部７３に嵌合させた際に、シャフトの折り曲げ部６２がリッドの端末６４の動きを規制するよう当接する位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】直上げ駒片を連結シャフト摺動孔との間で円形嵌合となるように構成したとしても、直上げ駒片が固定側金型に対して回転しないように構成した。
【解決手段】エジェクタプレート６の突き上げ動作を直上げ駒片７に伝達するために、一端側が直上げ駒片７に連結すると共に他端側をエジェクタプレート６側に連結した連結シャフト８を固定側金型１に形成した連結シャフト摺動孔１０に摺動可能に嵌合すると共に、直上げ駒片７に、連結シャフト８に対して平行するように、一対のガイドロッド９，９を突設し、ガイドロッド９，９が直上げ駒片７の突き上げ動作に従って摺動するガイドロッド摺動孔１１を固定側金型１に形成して、直上げ駒片７に回転力が付与されても、両ガイドロッド９，９がガイドロッド摺動孔１１，１１の孔壁に当接して突っ張ることにより吸収して、直上げ駒片７の固定側金型１に対する回転を防止する。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収体が側突による衝撃を効率的に吸収できるように自動車の側壁パネルに装着できる取付け構成を有する自動車用内装部品構造を提供する。
【解決手段】ドア本体の車室側を美装するドアトリムにおける、インパクトエリアに、中空状の樹脂製ボックス体からなる衝撃吸収体５を配設し、衝撃吸収体５の底壁部６を凹設することにより形成した取付け部９を有して構成しており、取付け部９を構成する底面壁部９ａをドアトリム側に対向させた状態でドアトリムに装着することにより構成する場合、取付け部８の底面壁部９ａを衝撃吸収体５の本体部５ａに連結する４つの側面壁部９ｂのうち、左右に存する側面壁部を切除することにより切欠き部９ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】たとえ組付部品を取付ける取付け部の外周部に形成する脆弱部を設けたとしても、かかる脆弱部において所望の剛性を得るための成形金型のチューニングを容易にすると共に、成形金型による成形後の離型性を向上すべく成す。
【解決手段】インサイドハンドルユニット１０を樹脂芯材２ａに取付ける取付けボス３を側突事故時にもぎ取る脆弱部５を、樹脂芯材２ａに形成した有底凹溝により構成すると共に、インサイドハンドルユニット１０を当接載置すべく樹脂芯材２ａに形成する凸状受け体６を、互いに隙間をもって離間形成された分割凸状受け部６ａ、６ｂ、６ｃによって構成した。 （もっと読む）

【課題】従来の取付けブラケットを廃止してコストダウンをすると共に、ドアトリムメーカ側において取付けブラケットへのキーレスエントリー装置用アンテナの取付け作業が可能になるように構成した。
【解決手段】ドア本体の車室側に張設されるドアトリム１のウエスト部を構成すべくドアトリム１の上部側に別体のウエストガーニッシュ５を取付け、ウエストガーニッシュ５の裏面側に、ドア開閉動作感知用アンテナ１０を装着するための取付けブラケット８を一体形成した。 （もっと読む）

【課題】サンバイザ本体自体の更なる軽量化を図った。
【解決手段】日除け機能を持つサンバイザ本体１が、サポート部材２に軸承されたシャフト３を介して車体に回動可能に支承されると共に、シャフト３に対して回転可能に支持されており、且つ、サポート部材２をスライド可能に収容するサポート部材収容部１−１ｅがサンバイザ本体１に形成されて、サンバイザ本体１がサポート部材２と共にシャフト３の軸線方向に対してスライド移動することによって遮光範囲を変更可能に構成する場合、サンバイザ本体１が、基本形状をプレート状に形成したサンバイザコア１−１と、サンバイザコア１−１の片側又は両側側面に張設したＰＰビーズ或いはウレタン等からなる発泡樹脂成形体１−２と、発泡樹脂成形体１−２をサンバイザコア１−１と共に外装被覆する表皮材１−３とから構成しており、サポート部材収容部１−１ｅを、サンバイザコア１−１にヒンジ１−１ｂを介して形成したサポート部材収容体１−１ｃに形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車用収納トレイ構造において、仕切り板が確実に収納トレイ内の所定位置に嵌合保持された状態で、クリック感を出すことによって、仕切り板が常時収納トレイ内で浮いた状態で保持されないように構成した。
【解決手段】収納トレイ６内を仕切り板１６によって小部屋に仕切る場合、仕切り板１６の一端側部１６−１側を凹溝１０内に挿入するとともに、他端側部１６−２側を挟合溝部１２内に嵌合する。この時、仕切り板１６が、他端側部１６−２側が収納トレイ１６内において下方となるように傾斜状態となりながら、仕切り板１６の他端側部１６−２側が挟合溝部１２内に形成した突起１３ａ、１４ａの間に嵌合され、この過程において、係合突起１６ｄが係合部１５に係合して、クリック感を生じさせる。 （もっと読む）