【課題】道路脇に設置されるコンクリート側溝に透水性舗装を透過した雨水が排水されるようにすると共に、透水性舗装と接するコンクリート側溝又はコンクリート蓋のコーナ部を保護し、該コーナ部の割れ欠けを防ぐことができる排水部材を提供する。
【解決手段】保護部材１１は、水平部１１ａと垂下部１１ｂよりなって断面アングル状をなし、水平部１１ａには上面に車両走行時のタイヤとの接触によって異音を発生する凹凸１１ｃが形成され、垂下部１１ｂには多数の通水孔１３を形成した排水部材１４が取付けられている。コンクリート側溝２１の上部コーナ部には、該コーナ部を保護する保護部材１１が垂下部１１ｂを透水性舗装１６に接して装着され、排水部材１４がコンクリート側溝１２の上部コーナ部に形成される排水溝１７に装着される。透水性舗装１６を透過した雨水は排水部材１４の通水孔１３より排水溝１７を通り、コンクリート側溝内に排水される。 （もっと読む）

【課題】道路側部の融雪も可能な散水機能を備えたグレーチングを提供する。
【解決手段】メインバー３にクロスバー４を直交に組み合わせて格子状をなすグレーチング部材のメインバー両端に、それぞれ上記受梁上に載置される内部に通水可能な中空管５，５をクロスバー４と平行に設ける。両中空管５，５の表面に、内部の通水を外方へ噴出させる多数の散水孔６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ヒートアイランド現象に関連した路面の温度上昇を抑制する効果を持続させることができ、集中豪雨の際にも、道路の冠水を緩和させることができる路面冷却道路構造を提供する。
【解決手段】道路は、路床１と、路床上に設置される貯水槽２と、貯水槽２に支持される多数の貫通孔６を形成した舗装層４とより構成され、貯水槽２は舗装層４の幅方向両端部を支持する側壁８ａ、８ｂと、雨水を貯水する複数の貯水桝１０と排水通路２６からなり、路面に降った雨水を貫通孔６を通して貯水桝１０に貯水する。各貯水桝１０は、棚田状に形成され、高位の貯水桝より溢れ出た雨水が順次下位の貯水桝に流出し、側溝１２に流れ込むようにされる。 （もっと読む）

【課題】ヒートアイランド現象に関連した路面の温度上昇を抑制する効果を持続させることができ、集中豪雨の際にも、道路の冠水を緩和させることができる路面冷却道路構造を提供する。
【解決手段】路床１と、路床上に設置される舗装層３よりなり、舗装層３は、路床１上に敷設される防水シート４と、防水シート４上に設置される遮水性及び耐熱性を有するＦＲＰからなる格子状の貯水部５と、貯水部５に充填されると共に、貯水部５を覆う透水性のアスファルト層６からなり、格子状をなす貯水部５は各升目が平面視で矩形をなす貯水桝７となっている。 （もっと読む）

【課題】路面の温度上昇を抑制して清涼感を与えると共に、ヒートアイランド現象を緩和させることができ、また集中豪雨の際には、路面上に溢れる雨水を吸収して冠水を緩和させることができる路面冷却道路構造を提供する。
【解決手段】路床１上に貯水槽２を設置し、その上に舗装層３を敷設する。舗装層３は格子状をなす鋼製のグレーチング４に透水性のアスファルト５を充填すると共に、グレーチング上に同じ透水性のアスファルト層６を設けてなるもので、雨水が舗装層３を通過して貯水桝２に貯水される。グレーチング４には鋼製の複数の脚１８が固着されて垂下し、貯水槽２に着床して貯水槽内の雨水に漬かり、グレーチング４を熱伝導により貯水槽内の雨水と同程度の温度にすると共に、雨水の温度を上昇させて蒸発を促進させ、蒸発に伴って奪われる気化熱により舗装層３の温度上昇を抑制する。 （もっと読む）

【課題】台風接近時の強風や高波による損傷被害や赤潮による被害を回避することができる牡蠣筏を提供する。
【解決手段】牡蠣筏１は浮体３と、該浮体３上に縦横に格子状に組付けられる孟宗竹や樹脂等よりなり、浮体３は耐衝撃性を有して剛性のある硬質樹脂製等の太鼓状構造物よりなる中空状の容器６と、該容器６内に納められるゴム又は樹脂製の弾性体の浮袋７よりなり、容器６には通水孔を有して内部に海水が出入りできるようにしてあり、また浮体７は容器外にバルブを有し、該バルブを通して圧縮空気を注入することにより膨らんで容器内の海水を排出し、これにより容器６の浮力を大きくする一方、バルブを通して空気を抜くことにより、窄んで容器内に海水を入れ、これにより容器６の浮力を小さくして牡蠣筏１全体を海面下に沈降させる。 （もっと読む）

【課題】周囲の舗装材に割れや剥離が生じるのを防ぎ、かつ上面を車両等が通過した場合等でも跳ね上りを確実に防止することができる溝蓋を提供する。
【解決手段】受枠２に、その側壁４から枠内方に突出したピン支持部材６、８を設け、ピン支持部材６、８に可動ピン１０、１２のピン収容部を固定して、可動ピン１０、１２の全体を受枠２の枠内に配置する。また、グレーチング２０の、ヒンジピン１０、１２と対向する位置に係止ピン３０のピン収容部を固着する一方、受枠２の底板４０に、係止ピン３０のピンが係脱可能に挿通する挿通孔３４を形成した係止板３６を固着する。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突による影響を受けることなく、また路面側の面積が増してバイクのスリップによる事故を起こすことなく通水面積を増やし、一部が目詰まりしても排水することができる排水路を提供する。
【解決手段】排水路１は矩形断面の平箱状で、内部が仕切り２によって２つの流路３ａ、３ｂに仕切られ、仕切り上部には長手方向に一定間隔で凹溝４が形成され、流路３ａより溢れ出た雨水が凹溝４を通って流路３ｂに流入しうるようになっている。排水路１は流路３ｂ側の一部が縁石６下部に延出し、上面には集水孔８を有する。排水路１はまた、その長手方向に適当間隔で開閉可能な蓋１１を有し、蓋１１を開けて流路３ａ、３ｂ内の清掃が行えるようにしてある。 （もっと読む）

【課題】雨水により播種が流出し易い法面や荒廃地の緑化がより確実に行えるようにするための緑化促進用パネルを提供する。
【解決手段】縦桟２と横桟３を格子状に組みつけて一体化した矩形状の格子体４と、該格子体４の四面に取付けられ、格子体下方に長く延ばして形成される枠体５とよりなり、枠体５端は、鋭く形成され、法面や荒廃地への差込みが容易に行えるようにして、設置したパネル１が移動しにくくすると共に、雨水が外部から浸入したり、パネル外へ種子と共に外部へ流出しにくくする。 （もっと読む）

【課題】ヒートアイランド軽減のため芝生を植生して緑化した駐車場において、芝生に対する保護が充分に行えるようにする。
【解決手段】縦桟２と横桟３を格子状に組合わせ、左右両側に縦桟２を密に配置した箇所７を設けて車輌のタイヤが乗り入れるようにし、該箇所７から車を乗り降りする際、縦桟２が密に配置されていることにより、ハイヒールを履いていても踵が挟まらないようにする。そして駐車時における芝生５への荷重が分散されると共に、タイヤが直接土壌に接触しないため土壌がタイヤで踏み固められたり、芝生５を押し潰して芝生５の生育が阻害されないようにする。 （もっと読む）