【課題】コネクタの破損を抑制することができる流路接続構造を提供する。
【解決手段】流体が流れる流路を有する雌側ケース１６を備えた雌型コネクタ１５と、流体が流れる流路を有する雄側ケースを備え、雌型コネクタ１５に挿入される雄型コネクタ３０とを備える流路接続構造において、雄型コネクタ３０は、その側方を収容部Ｃ１を構成する接続体Ｃの壁部によって囲まれるとともに、雄型コネクタ３０の先端を貫挿する貫挿孔３５ａを有し、収容部Ｃ１内を変位可能な可動板３５と、可動板３５を、該可動板３５に貫挿された雄型コネクタ３０の先端面の高さ位置に付勢するコイルばねを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくできる回転体アシスト装置を得る。
【解決手段】回転体アシスト装置１６はベース２０、可動体としてのスライダー２２、保持体としてのキャッチャー２４、付勢手段としてのコイルスプリング２６、制動手段としてのピストンダンパー２８を備えており、ベース２０にはレール部３０が形成されている。また、コイルスプリング２６によって付勢されるスライダー２２の内部には、キャッチャー２４を制動するピストンダンパー２８が収納されており、ピストンダンパー２８がキャッチャー２４に対してコイルスプリング２６と同じ側に設定されている。このため、制動手段が保持体を挟んで付勢手段と反対側に設定されている構成に比べて、部品点数を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】流路の接続を解除した際に、接続面に液体が付着することを防止できるコネクタを提供する。
【解決手段】内側に流路２１を有する雄側ケース１８と、該流路２１を連通状態又は非連通状態とする雄側弁機構２５とを有する雄型コネクタ１０と、内側に流路３１を有する雌側ケース３３と、該流路３１を連通状態又は非連通状態とする雌側弁機構３７とを有する雌型コネクタ１１とを備えるコネクタにおいて、雌型コネクタ１１のうち雄型コネクタ１０に接続する接続面に、液体を吸収する吸収体４１，４２を備えた。 （もっと読む）

【課題】ボールジョイントを構成するボールパーツのガタつきを抑止する機能を、このボールパーツを収容するソケットパーツに合理的に備えさせる。
【解決手段】連結対象の一方Ｌに備えられるボールパーツＲと、このボールパーツＲの収容部７を有すると共にこれに連続して連結対象の他方Ｐに形成された貫通孔Ｐａへの差し込み部８を備えた筒状のソケットパーツＳとからなる。ソケットパーツＳの側部の一部は、前記差し込み部８と収容部７とに亙る弾性片部１０により構成されている。弾性片部１０における外面部であって前記差し込み部８の一部となる箇所に前記貫通孔Ｐａに対する係合部１０１が形成され、かつ、この弾性片部１０における内面部であって前記収容部７の一部となる箇所に前記ボールパーツＲに対する当接部１０２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】特にグロメットに組付けたピンが不用意に外れて落下するという虞を解消したり、取扱性及び貫通孔への挿入性を向上する。
【解決手段】複数の脚片３２によりピン２を受け入れるよう中空に形成された脚部３０、及び前記脚部上周囲に突出された鍔部３５を有し、パネル等の貫通孔に対し前記脚部３０を挿入し前記ピンの脚部内への押入により前記各脚片を拡開し係止可能となるグロメット３において、前記鍔部３５は、前記脚片同士の間の隙間に通じるよう切り欠いた開口３４と、前記開口を介して対向している一方端部側に設けられたフック部３８、及び他方端部側に設けられて前記開口を前記フック部とで閉じた状態に保つと共に相対的に所定距離だけ移動可能に係合する係合部３９を有していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】自動車用シート等に設けられる、袋類や荷物を保持する物品の保持装置を提供する。
【解決手段】自動車用シート５０のシートバック５２に固定される固定体１２と、固定体１２に着脱可能に取り付けられる保持体１４とを有し、固定体１２は、シートバック５２に固定する爪片２０を備えた固定部１６と保持体１４を着脱可能に取り付ける固定体側着脱部１８を有し、保持体１４は、固定体側着脱部１８に着脱可能に取り付けられる取付金具３６と物品を保持する帯状部材３８とを有して物品の保持装置１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】クリップに関し、クリップの構造が簡便で、しかも製造も容易であり、比較的、安価なクリップを提供することができるようにしたものである。
【解決手段】計４個の板状体60,70には、相対向する一対の板状体（例えば第１板状体60）にそれぞれ位置し、被取付部材20に係合する２個の係止部61、当該一対の板状体（例えば第１板状体60）の先端の計２個の自由端部のうち、いずれか少なくとも１個の自由端部に位置し、係止部61を脚部40の中空状の内方に撓ませて、被取付部材20との係合を解除させるための少なくとも１個の解除部62、計４個の板状体60,70の先端の計４個の自由端部のうち、いずれか少なくとも１個の自由端部（例えば第２板状体70の自由端部）に位置し、取付部材30と被取付部材20とのいずれか一方（例えば取付部材30）に接し、頭部50を構成するフランジ部71を設けた。 （もっと読む）

【課題】 クリップを用いて２つのカウル部材を締結するカウル締結構造において、構造強度を増大させると共に締結作業を容易にする。
【解決手段】 第１カウル２と第２カウル３とをクリップ３０を用いて締結するカウル締結構造１であって、第１カウルには、第１貫通孔１５を有する第１壁１３が突設され、第２カウルの縁部６には、第２貫通孔２６を有する第２壁２１が突設され、クリップは、互いに回動可能に連結された第１部材３１及び第２部材３２を備え、第１部材には係止孔３９が形成され、第２部材係止爪４４が突設され、第１壁及び第２壁は対向して配置され、第１部材は、その先端部３７が第１貫通孔及び第２貫通孔を通過するように配置され、第２部材は第１壁及び第２壁を回り込み、第１部材及び第２部材の先端部同士が近接するように配置され、係止孔と係止爪とが係合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減できるとともに、トレー部材の突出速度を制御することのできるカップホルダーを提供する。
【解決手段】車両内装部材に固定され、前面が開口した収納ケースと、前記収納ケースの開口から突出、収納自在に配設されたトレー部材と、前記トレー部材の一部に支承されるとともに、前記収納ケースに設けられた案内部を摺動する係合部を有し、飲料容器等を載置可能な載置部を有するホルダー部材と、前記収納ケースと前記ホルダー部材との間に掛け渡され、前記トレー部材を収納ケースから突出する方向へ付勢する定荷重バネとからなり、前記定荷重バネの本体を前記ホルダー部材に、引き出し端部を前記収納ケースに係合するとともに、前記ホルダー部材は、前記トレー部材の収納ケースからの突出動作に伴って自由端部が前記トレー部材から離反するので、部品点数を削減できるとともに、トレー部材の突出速度を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】異なる穴径を許容する範囲を拡大し、部品の統合化を図ることができるホールプラグを提供する。
【解決手段】被取付部材に開口された穴よりも径が大きい頭部２０と、この頭部２０の略中央から突出させて設けられた脚部３０とを備えた、開口を塞ぐためのホールプラグ１０であって、脚部３０を、頭部２０と同軸である中心部３１と、この中心部３１から径方向に湾曲させて延設された複数の翼部３２とで形成し、翼部３２を、中心部３１と対峙する側の内周壁部３３と、この内周壁部３３の反対側の外周壁部３４と、内周壁部３３と外周壁部３４とを連接させた先端壁部３５とで形成し、先端壁部３５を、穴の縁と係合する爪部３７と、この爪部３７から脚部３０の先端に向けて窄ませた傾斜部３８とで形成してホールプラグ１０を構成する。 （もっと読む）