【課題】ベースへのレバーの組付作業性に優れ、レバーの回転範囲の制約を受けにくく、組付後のレバーの回転動作を安定させることのできる車両用ドアハンドル装置の提供。
【解決手段】ハンドル支持部とレバー軸受部を有するハンドルベース２と、ハンドルベース２のハンドル支持部に、一端側を回動可能に支持されるハンドルグリップと、ハンドルベース２のレバー軸受部に回動可能に支持される回転軸部を有し、ハンドルグリップに連動して回動可能な作動レバー４とを備える。作動レバー４は、回転軸部の少なくとも一端側に、大径部３８、４１と、大径部３８、４１よりも先端側に形成される小径部３９、４２とを備える。ハンドルベース２は、ハンドル支持部を構成する、大径部３８、４１を保持可能な第１軸受孔２１、大径孔２４ａと、大径部３８、４１が大径孔に保持されるまで小径部３９、４２をガイドする第１案内溝２２、第２案内溝２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】スーパーロック状態からロック状態またはアンロック状態へと切換可能とし、これらを簡単な制御で選択可能とする。
【解決手段】カム部材（ウォームホイール２６）は、ロック作動方向へ回転されることにより、ロータ３７をアンロック位置からロック位置へ作動させるロック設定位置を経て、作動部３３がスライダ５３を連結状態から非連結状態に作動させるスーパーロック設定位置へ回動可能である一方、アンロック作動方向へ回転されることにより、作動部３４がスライダ５３を非連結状態から連結状態に作動させるスーパーロック解除位置を経て、ロータ３７をロック位置からアンロック位置へ作動させるロック解除位置へ回動可能であり、カム部材に、可動接点５９を作動させ、カム部材をスーパーロック解除位置に停止させる第１操作部３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングシャフト横に径方向に延びる大きな配設スペースを必要としない薄型化が可能な電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 電動モータ２３の駆動力によって回転し、回転軸３３の延び方向に沿って変位するカム面３４を備えたギア部材３０と、ギア部材３０の回転によるカム面３４の変位に連動して回動することにより、ギア部材３０の回転軸３３の延び方向に沿って突出してステアリングシャフト１に係合するロック位置と、その係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材４０と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】自動車のインストルメントパネルに取り付けられるスイッチ装置にかかった雨水等の液体をその周囲に溜めないようにする
【解決手段】ケースとなるスイッチボディ２０１は、接点を切り替える切替突起４０２を有するスイッチ部材を収納している。スイッチボディ２０１に形成されたシーソー体取付用孔２０３の底面２０４から上方には、スイッチボディ２０１の内側と外側とを連通する筒部２０６が突出している。操作者が切替突起４０２を切り替えるためのシーソー体３０１は、筒部２０６の開口端を覆うとともに、筒部２０６の内部に延びて、切替突起４０２を挟みこんでいる。筒部２０６が突出するシーソー体取付用孔２０３の底面２０４からは、排水ガイド部５０１が突出している。排水ガイド部５０１は、この底面２０４の縁部と筒部２０６の外周面との間に連続して設けられている。 （もっと読む）

【課題】カムギアの耐久性を向上することができ、かつ、軽量化が可能な電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】電動モータ２６の駆動力によって回転する回転体３０と、回転体３０の回転により、ステアリングシャフト１に係合するロック位置と、その係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材４９と、を備えた電動ステアリングロック装置１０において、回転体３０は、外周面にギア溝３４を有する樹脂製のギア部材３３と、ロック部材４９を作動させる金属製のカム部材３９とを有し、カム部材３９をギア部材３３の回転軸３１の延び方向に重ねて相対的に回転不可能に連結する。 （もっと読む）

【課題】ロック部材が不意にロック位置へ移動することを確実に防止する。
【解決手段】電動モータ２６の駆動力によって回転する回転体３０と、回転体３０の回転によって変位するカム部４０およびカム部４０に摺動して移動する従動部４６を有するカム機構と、カム機構の従動部４６に連結され、ステアリングシャフト１に係合するロック位置と、その係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材４９と、を備えた電動ステアリングロック装置１０において、回転体３０に、回転体３０が電動モータ２６によりアンロック位置に回転した状態で、ロック部材４９に係合可能に位置し、ロック部材４９のロック位置への移動を阻止する移動阻止部４３を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフト横に径方向に延びる大きな配設スペースを必要としない薄型化が可能な電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】電動モータ２６の駆動力によって回転する回転体３０と、回転体３０の回転により、回転体３０の回転軸３１に対して直交方向に移動するスライダ４４と、スライダ４４に連結され、スライダ４４の直線移動に連動して回動することにより、回転体３０の回転軸３１の延び方向に沿って突出してステアリングシャフト１に係合するロック位置と、その係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材４９と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】 開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、操作者による操作部材（シリンダ錠）の開放操作後に、直ちに操作部材を操作前の初期位置に復帰可能なドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】 開放操作時のハーフラッチ防止機能を備えたドアラッチ装置において、ドアに設けられたシリンダ錠に連結されたオープンレバー５６を、シリンダ錠と連動する第１レバー５６ａと、クロー３７を操作する操作部６３、及び、開放状態保持機構によって係合保持される係合受部６４を有する第２レバー５６ｂとによって構成した。そして、第１レバー５６ａを、開放操作位置側への回転時には第２レバー５６ｂに係合して第２レバー５６ｂと一体的に回転するが、初期位置側への回転時には第２レバー５６ｂとは独立して回転可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】ダイヤルノブ操作によって、パーキング位置Ｐ、リバース位置Ｒ、ニュートラル位置Ｎ、ドライブ位置Ｄに対応するシフトモードの他に、スポーツシフトモードやオートクルーズモードなどの多くのシフトモードに変更することができる車輌用シフト操作装置を提案することを目的とする。
【解決手段】
シフトレンジを切り替えるダイヤルノブ１０と、エンジンをスタート・ストップさせるプッシュノブ２０と、シフトレンジがドライブ位置Ｄとなっているときに、前記プッシュノブ２０を押し操作することにより、スポーツシフトモードやオートクルーズモードなどのシフトモードに変更可能とするシフトモード切替手段と、シフトモードの表示パターンを示す表示器２５とを設け、表示器２５の表示パターンにしたがってダイヤルノブ１０を回動操作してシフトモードを変更する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】 特定のスイッチが故障したとき、故障したスイッチの機能を他のスイッチで代用させることができるスイッチ制御装置を提案する。
【解決手段】 押し操作でオン信号Ｓ１１を、その非操作でオフ信号Ｓ１２を出力するエアコンスイッチ１６と、前記オン信号Ｓ１１に応じエアコン２０の動作制御信号Ｓ２１または停止制御信号Ｓ２２を切り換えて出力すると共に、それら動作制御信号Ｓ２１または停止制御信号Ｓ２２を記憶する記憶部１９を備えるマイコン１８と、前記マイコン１８を動作モードまたは非動作モードとするイグニッションスイッチ２１とを備えたスイッチ制御装置において、前記マイコン１８が動作モードに移るとき、前記エアコンスイッチ１６の故障により、オン信号Ｓ１１が入力されれば、前記記憶部１９の記憶内容を反転して動作制御信号Ｓ２１または停止制御信号Ｓ２２を出力させる反転動作手段２２を備えた構成としてある。 （もっと読む）